Canyon Endurace CFR recension: en racingsnabb uthållighetsmaskin

Introduktion

Canyon Endurace CFR är den tyska tillverkarens senaste komfortorienterade landsvägscykel med bockstyre, en uppdatering av en modellserie som först dök upp 2014. Uthållighetscyklar har varit populära i ungefär ett decennium eftersom de kombinerar komfort, fart och en mer avslappnad geometri än en ren racercykel.

Den mellanvägen kläms nu från båda håll. Racercyklar tar bredare däck än tidigare, all-road-cyklar slår inte längre lika hårt mot kroppen, och gruscyklar tar mycket bredare gummi och erbjuder långt mer mångsidighet för en bredare rad cykelsituationer. Så det är rimligt att fråga vem den här typen av cykel fortfarande är till för.

Canyons svar är att föra Endurace närmare en racercykel än någonsin. CFR-märket ligger i toppen av sortimentet och representerar höjdpunkten av företagets tekniska kunnande, med sin lättaste kolfiber för att hålla ramvikten så låg som möjligt. Den här versionen parar DT Swiss-hjul med Shimano Dura-Ace Di2, och för första gången får en Endurace ett integrerat aerodynamiskt bockstyre och stam. Högprofilerade hjul, stora växlar och en effektmätare fullbordar en medvetet racingbetonad specifikation.

Vinsten är vikten. På vågen landar en storlek medium på 7,16 kg utan pedaler, vilket är imponerande för en cykel som inte ens försöker vara en racercykel. Den är också dyr: den här versionen kostar nio tusen pund, medan sortimentet börjar på tre och ett halvt tusen pund.

Vem cykeln är till för

Uthållighetsgeometri placerar styret högre och närmare än på en racercykel, vilket passar cyklister som kommer ut en eller två gånger i veckan och vill ha en sittställning som känns naturlig snarare än utsträckt. Canyon tillåter däck upp till 35 mm, och den här versionen levereras med ett 30 mm framdäck parat med ett 32 mm bakdäck.

Den främre och bakre delningen är avsiktlig. Det smalare framdäcket gynnar aerodynamiken, medan det bredare bakdäcket tillför volym där mer av cyklistens vikt sitter. Det är en förnuftig lösning för den som är nyfiken på om smalt fram och brett bak är rätt väg att gå.

I praktiken är det en cykel riktad till sportive-cyklister, gran fondo-deltagare och alla som täcker långa distanser och värdesätter lugn, trygg hantering framför ren smidighet. Den är för cyklister som vill känna sig samlade när de är trötta och utmattade, och som helst inte vill överraskas av nervös styrning sent en lång dag.

Vad som gör den bekväm

Komforten här kommer från tre håll. Det första är geometrin: mer avslappnad än en racercykel, med styret högre och närmare. Det andra är den delade kolfibersadelstolpen VCLS, en särpräglad konstruktion som tillåter upp till 20 mm fram- och återgående rörelse. Hur mycket av den rörelsen du faktiskt känner beror på vägarna du cyklar på och hur mycket du väger, men effekten är märkbar jämfört med en fast sadelstolpe.

Det tredje elementet är däckvolymen. Ramen och gaffeln tar emot däck upp till 35 mm, och det breda gummit som sitter här ger extra grepp och trygghet på de dåligt underhållna småvägar som många cyklister använder för att hålla sig borta från trafiken.

På vägen är mjukheten det som sticker ut mest. Cykeln svävar över ojämna ytor och potthål försvinner i stort sett under dig, där den delade sadelstolpen och de breda däcken samverkar särskilt väl.

Hastighet, hantering och klättring

Tro inte att de breda däcken gör detta till en långsam cykel. Den är genuint snabb, bygger fart på ett fint sätt och håller den sedan med en stabil, lugn och trygg känsla. En något längre hjulbas och slakare vinklar än en racercykel bidrar till det lugnandet, och de stora däcken hjälper också till.

Den stabiliteten betalar sig i branta nedförsbackar. Där en mycket smidig racercykel kan kännas nervös känns Endurace förankrad, vilket är precis den typ av hantering du vill ha för sportives, gran fondos och långdistanscykling där förutsägbarhet betyder mer än skärpa. Den är inte riktigt lika smidig som en dedikerad racercykel som Canyons egen Ultimate, men den är aldrig nervös.

Klättringen är stark tack vare den låga vikten och höga styvheten. En punkt värd att notera är utväxlingen: den här versionen använder ett 52/36-vevparti, och en kompaktuppsättning skulle vara ett vänligare val för cyklister vars kondition fortfarande byggs upp. Stora växlar på en uthållighetscykel känns som en udda matchning för kategorin.

De breda däcken öppnar också upp för lätt grus och jordvägar, även om du en typiskt regnig sommar snarare skulle vada genom lera än glida fram. På småvägar täckta av jord, grus och gårdsskräp tar den extra volymen och greppet hand om dig på ett sätt som smalt racergummi sällan gör. Cyklister som undviker stora vägar och tillbringar sin tid på grova småvägar kommer att märka skillnaden omedelbart.

Den aerodynamiska cockpiten, förvaring och praktiska detaljer

För första gången får Endurace samma aerodynamiska cockpit CP0018 som finns på Canyons aerodynamiska landsvägs- och Ultimate-modeller. Styret uppges vara värt sju watt, men siffran testades vid 45 km/h, vilket inte är en realistisk hastighet för de flesta cyklister på en cykel som denna. Aerodynamik spelar fortfarande roll vid lägre hastigheter, eftersom du möter vinden under längre tid, så nyttan är verklig, men rubriksiffran förtjänar kontext.

Cockpiten är också en kompromiss. Den bladlika profilen gör det svårt att montera tillbehör som lampor, cykeldatorer eller telefoner. Canyon erbjuder en snygg datorhållare med ett lampfäste under, vilket mildrar problemet, men cyklister som pendlar eller cyklar långa audax-liknande dagar kan ändå uppleva att alternativen är begränsade. En rundare övre sektion med mer styrlinda skulle rimligen passa en komfortorienterad cykel bättre.

Sedan har vi förvaringsfacket som är dolt i överröret. Lyft på locket och du hittar en neoprenhylsa avsedd att hålla en CO2-patron, ett multiverktyg och andra småsaker. Konceptet är tilltalande, men utförandet är blandat: utrymmet är mycket smalt, verktygen måste vara väldigt små för att få plats, och ovanligt nog för Canyon ingår varken verktygen eller patronen. De är ett extra köp ovanpå en redan dyr cykel, och många hemmaverktygssatser innehåller inget tillräckligt litet för att rymmas inuti.

Saker att överväga före köp

Den mest uppenbara övervägningen är priset. Med nio tusen pund för den här versionen är CFR en rejäl utgift, och sortimentets startpunkt på tre och ett halvt tusen pund framstår som det bättre värdet. Det är osannolikt att den billigare modellen avstår från mycket av den prestanda som finns här.

Kategoriernas överlappning är den andra frågan. Mycket av komforten som erbjuds kan nu fås från en racercykel med 32 mm däck, och om du vill ha genuint stora däck plus maximal mångsidighet är en gruscykel det mer praktiska valet. Gruscyklar är knappt långsammare på vägen med liknande gummi och kan dessutom göra betydligt mer, vilket är en stor del av varför de har blivit så populära.

Praktiska detaljer spelar också roll. Det finns inga fästen för stänkskärmar på ramen eller gaffeln, vilket är svårt att motivera på en uthållighetscykel med tanke på det generösa utrymmet. Att kunna montera stänkskärmar och ge sig ut i regnet utan att bli nedsmutsad av vägstänk är en verklig fördel, och deras frånvaro är ännu ett skäl till att vissa cyklister i stället tittar på en grus- eller all-road-cykel. Långdistanscyklister som vill ha extra flaskor och väskor kommer att finna de cyklarna mer tillmötesgående också.

Köpråd

Om du vill ha bästa värde i den här serien är instegsmodellen på tre och ett halvt tusen pund den förnuftiga startpunkten. Kärnan i Endurace är geometrin, däckutrymmet och komforten, och de egenskaperna går igen över hela sortimentet snarare än att vara unika för flaggskeppsversionen.

Köp bara CFR om du specifikt vill ha den lättaste möjliga versionen av den här plattformen, med högprofilerade hjul, aerodynamisk cockpit och effektmätare inkluderade. Om din prioritet framför allt är komfort kan en racercykel med 32 mm däck vara anmärkningsvärt bekväm, och om din prioritet är mångsidighet täcker en gruscykel mer mark med färre kompromisser. Endurace befinner sig i ett smalt band mellan de två.

Slutsats

Canyon Endurace CFR är en härlig cykel att köra. Den är snabb, lätt, anmärkningsvärt mjuk och inger förtroende i nedförsbackar, och kombinationen av den delade sadelstolpen och de breda däcken ger en komfort som verkligen märks ute på riktiga vägar.

Frågan är om allt detta rättfärdigar dess position. Med tanke på hur kapabla racercyklar och gruscyklar har blivit känns detta mer som ett starkt slutord för uthållighetskategorin än en produkt som för den framåt, och den är inte riktigt övertygande nog för att utesluta en gruscykel som det bättre allroundvalet. För cyklister vars behov stämmer exakt med vad den erbjuder blir den en utmärkt följeslagare. För alla andra är det ett nischval värt att tänka igenom noga innan man bestämmer sig.