Canyon Endurace CF SLX-test: En bekväm kolfiberracer med racetendenser

Introduktion

Canyons Endurace-familj har vuxit igen. Den nya CF SLX är den mer tillgängliga av de två nyutgivna kolfibermodellerna, och den ansluter till ett sortiment som nu innehåller fyra olika cyklar som delar namnet Endurace. På papperet låter den som en bekväm allrounder: kolfiberram och gaffel, Shimano 105 Di2, kolfiberhjul och plats för däck upp till 38 mm. På vägen lutar den mer mot prestanda än endurance-märket antyder.

Testcykeln, i storlek small, vägde 7,92 kg (17,1 lb) utan pedaler eller flaskställ.

Vem Canyon Endurace CF SLX är till för

Detta är en cykel för cyklister som vill ha en maskin som klarar snabb asfalt, grova vägar och lätta grusvägar. Däckutrymmet på 38 mm är generöst för en landsvägscykel, och ramen ser inte malplacerad ut med de 32 mm Schwalbe Pro One-däck den levereras med.

Den passar cyklister som värdesätter komfort och justerbarhet framför en klassisk upprätt endurance-sittställning. Geometrin är längre och lägre än Endurace från förr, så den belönar en mer utsträckt, sportig position. Den som förväntar sig en avslappnad, hög styruppställning bör studera storlekstabellerna innan köp.

Canyons egen storleksrekommendation är värd att notera. Vid 170 cm (5 fot 7 tum) är den rekommenderade storleken på varumärkets tabell extra small snarare än den small som testades här, vilket är ovanligt ärlig vägledning.

Den är också en stark kandidat för cyklister som vill ha en cykel som fungerar som snabb vintertränare och sommarlangs vägcykel, tack vare integrerad förvaring och enkel stänkskärmsmontering.

Främsta styrkor

CF SLX har mycket som talar för sig: körupplevelse, en genuint smart cockpit, användbar förvaring på cykeln och en specifikation som är svår att matcha till detta pris från ett varumärke som säljer via butiker.

Komfort och körupplevelse

Det mest omedelbara intrycket är komfort. Ramen absorberar vägskakningar ovanligt bra och jämnar ut trasiga ytor utan att kännas vag eller trög. Att byta till Canyons egna aluminiumhjul med 30 mm däck pumpade till 90 PSI gav i princip samma mjuka känsla, vilket tyder på att ramen och sadelstolpen gör det mesta av arbetet snarare än enbart hjulen.

CF SLX använder en ny VCLS-sadelstolpe med aeroprofil, som Canyon hävdar ger 25 procent mer eftergivlighet än en styv motsvarighet.

Integrerad förvaring och vardagspraktikalitet

Under det främre flaskstället sitter ett prydligt fack med en CO2-patron och ventil, ett Canyon-multiverktyg och ett snöre som släpper ut en vattentät påse med en innerslang, en andra CO2-patron och däckavtagare. Samma område ger åtkomst till Di2-batteriet, så nödvändigheter stannar på cykeln.

Vardagsanvändningen är stark överlag. Sadelstolpen har en fjäder så att den inte faller isär vid justering, framåt-bakåt och lutning spänns separat, och ramen tar stänkskärmar via ett snabbmonteringssystem. De flesta bultar är T25, även om flaskställsbultarna använder en vanlig insexnyckel. En liten axelspaksadapter med en T25-spets i änden är en genomtänkt detalj för justeringar vid vägkanten.

Pacebar-styrsystemet

Pacebar-cockpiten ser ut som ett konventionellt stycke med styrstam, men den är justerbar. Styret kan ändras 50 mm i bredd och 20 mm i höjd utan att kapa styrröret, lufta bromsar eller dra om vajrar. Det finns tre styrdroppsformer, classic, race och compact, och CF SLX levereras med compact-drop. Canyon erbjuder också ett Race Bar, ett lättare stycke som tar bort breddjusteringen, sparar 120 g och sänker stack, men det måste specificeras vid köp eller köpas separat.

Det praktiska resultatet är enklare cykelanpassning för ett bredare spektrum av cyklister, utan upprepade verkstadsbesök.

Saker att överväga innan köp

Den största invändningen är namnet och positioneringen. Trots Endurace-märket har CF SLX en längre och lägre geometri än en typisk endurance-cykel, så cyklister som förväntar sig en avslappnad, upprätt sittställning kan bli förvånade över hur sportig den känns.

Canyon har också minskat storleksutbudet: det finns inte längre något 3XS-alternativ med mindre 650B-hjul.

Några praktiska punkter är värda att väga in. Den interna sadelstolpsklämman kan falla in i ramen om den släpps, och Canyon säljer direkt till kunder snarare än via butiker, så köpare bör veta var de kan få support om något går fel. Shimano 105 Di2-modellen som testas här säljs inte i USA, och amerikanska priser för sortimentet är ännu inte bekräftade.

Köpråd

Till 3 999 euro är 105 Di2-bygget ett starkt värde. Kolfiberhjul är sällsynta till detta pris från de flesta stora varumärken, och Canyons direkt-till-kund-modell håller kostnaderna lägre. Ett SRAM Rival 1-bygge med Canyons egna hjul istället för DT Swiss-setet kostar också 3 999 euro, Ultegra kommer in på 4 499 euro, och det högsta Dura-Ace-bygget med lättare DT Swiss-hjul kostar 6 999 euro.

Om justerbarhet och passformsflexibilitet är viktigast är standard-Pacebar det mer praktiska valet. Om en lägre, längre position är målet gör Race Bar cykeln märkbart mer aggressiv.

Innan du beställer, kontrollera storlekstabellen noggrant, bekräfta vilket styralternativ som anges i kassan och räkna in lokala supportalternativ.

Slutsats

Canyon Endurace CF SLX är en genuint bekväm kolfiberracer med en ovanligt justerbar cockpit, användbar förvaring och plats för breda däck. Geometrin är sportigare än namnet antyder, och namngivningen i sortimentet är förvirrande, men som cykel ger den mycket för pengarna.