Canyon Endurace CF SLX och CFR recension: Fem saker att känna till

Introduktion

Canyon Endurace har varit en av de mest populära endurancevägcyklarna på marknaden i flera år, så en ny generation av plattformen är värd att uppmärksamma. De senaste CF SLX- och CFR-modellerna kommer med en uppdaterad ram, en ny cockpit, större däckutrymme och en förvaringslösning som Canyon inte har använt på sina vägcyklar tidigare.

Det här är inte en fullständig testkörning. Det följande är en tydlig genomgång av de viktigaste tekniska detaljerna, så att du kan bedöma om någon av byggena förtjänar en plats på din shortlist.

Vad som är nytt på Canyon Endurace

Canyon uppger att den nya Endurace sparar sju watt jämfört med den tidigare Endurace vid mätning i 45 km/h. Siffran kommer från utvecklingsarbete tillsammans med Swiss Side och gäller för hela den uppdaterade serien.

De mest framträdande förändringarna är tillägget av CP0018 Aero-cockpiten på alla åtta nya CFR- och CF SLX-cyklar, ett hopp i däckutrymme från 30 mm till 35 mm samt ett nytt internt förvaringsfack inbyggt i överröret.

Tillsammans sätter de tre förändringarna tonen för hela serien: lite snabbare, lite mer mångsidig och lite mer praktisk för långa dagar.

Aerodynamik och CP0018-cockpiten

CP0018-cockpiten designades ursprungligen för Canyons Aeroad-tävlingscykel och finns nu på hela den nya CFR- och CF SLX-linjen. Eftersom den gömmer kablar och slangar inuti styre och styrstam kunde Canyon forma ett smalare styrhuvud, vilket minskar cykelns frontarea.

Gaffeln har också förfinats. Canyon beskriver den nya gaffeln som slankare i profilen, med en längre chord än tidigare. I Canyons terminologi avser chord gaffelns sidoprofil. Den nya gaffeln är smalare framifrån men bredare i sidoprofil, vilket Canyon säger ger styrka och stabilitet. Nedröret är också smalare än på den tidigare Endurace.

Cockpiten i sig är justerbar i stället för en integrerad enhet i ett stycke. Bredden kan ändras med upp till 40 mm i steg om 20 mm, och en uppsättning distanser möjliggör höjdjustering av styret, vilket ger 12 möjliga konfigurationer totalt.

Canyon Endurace CF SLX

CF SLX är instegsmodellen i det nya kolfiberprogrammet Endurace. Priserna sträcker sig från €3 699 till €5 499 beroende på utförande, och varje CF SLX får samma aerodynamiska plattform som toppmodellen, inklusive CP0018-cockpiten och den reviderade gaffeln och nedröret.

Alla cyklar i den nya CFR- och CF SLX-serien levereras med ett 30 mm framdäck och ett 32 mm bakdäck. Canyons resonemang är enkelt: större delen av cyklistens vikt överförs via bakhjulet. All-road-hjulen som används i hela serien har 22 mm innerbredd och är tubelesskompatibla.

För cyklister som vill ha den senaste Endurace-ramen och cockpiten utan att gå upp till toppmodellen är CF SLX den mer tillgängliga vägen in i serien, med samma geometri och samma utrymmessiffror.

Canyon Endurace CFR

CFR ligger i toppen av serien och sträcker sig upp till €9 999. Den delar aerodynamikpaketet, cockpiten, däckutrymmet och förvaringssystemet i överröret med CF SLX, så skillnaden mellan de två handlar om utförandet snarare än den underliggande designhistorien.

Om CF SLX är det förnuftiga valet är CFR versionen för cyklister som vill ha toppspecifikationen och är beredda att betala för den.

Intern förvaring och däckutrymme

I stället för att lägga till fästen för en extern överrörsväska har Canyon integrerat en liten lucka i överröret. Öppnar man den visas ett internt förvaringsfack som Canyon kallar Load top tube storage.

Verktyg förvaras inuti ett vadderat neoprenfodral. Canyon säger att detta är första gången deras vägcyklar har intern ramförvaring, och fodralet kan rymma ett Canyon tre-i-ett-multiverktyg tillsammans med de verktyg som behövs för att laga tubelesspunkteringar. Varje cykel i serien levereras med neoprenfodralet, men själva verktygen måste beställas separat, antingen individuellt eller som ett paket när du lägger din cykelorder.

Däckutrymmet har ökat från 30 mm till 35 mm, vilket Canyon säger gör att cyklister kan vara kreativa med vilka underlag de cyklar på. Varumärket är dock försiktigt med grusfrågan: det säger att huruvida Endurace passar din gruscykling beror på hur du definierar grus, och att cykeln behåller vägcykelns hantering. Cyklister som vill ha en riktig blandad terränguppsättning kommer troligen att trivas bättre på en av Canyons gruscyklar.

Komfort och sportgeometri

Canyons sportgeometri har varit en del av Endurace sedan den först lanserades 2014 och förs vidare oförändrad. Den kontinuiteten är bra, eftersom passformen är det som skiljer en endurancecykel från en ren tävlingsmaskin.

Jämfört med Canyons Ultimate-tävlingscykel i storlek medium har Endurace 27 mm mer stack och 15 mm mindre reach, vilket ger ett stack-to-reach-förhållande på 1,56 mot Ultimates 1,43. Canyon säger att den mer öppna positionen minskar belastningen på rygg, axlar och bål, vilket spelar roll för vardagscyklister som inte är byggda som proffs.

En punkt att väga in: Endurace saknar fästen för stänkskärmar. Canyon säger att man valde bort att integrera skärmfästen för att hålla hjulbasen kortare och bevara de avsedda köregenskaperna. För cyklister som vill ha året-runt-skydd mot stänk från vägen är det en verklig kompromiss.

Övergripande köpråd

Att välja mellan de två handlar om budget och hur mycket du värdesätter toppspecifikationen. Båda delar samma ramplattformshistoria: det aerodynamiska påståendet på sju watt, CP0018-cockpiten, 35 mm däckutrymme, intern förvaring i överröret och den oförändrade sportgeometrin.

CF SLX-serien, med priser från €3 699 till €5 499, täcker majoriteten av cyklister som vill ha den nya plattformen. CFR, som sträcker sig upp till €9 999, är för dem som vill ha toppmodellens utförande.

Innan du bestämmer dig bör du väga in två praktiska punkter. Verktygen för förvaringen i överröret ingår inte med cykeln, så budgetera för dem om du planerar att använda facket. Och om du cyklar i blöta förhållanden regelbundet är avsaknaden av stänkskärmsfästen värd att tänka igenom noga, eftersom de inte kan läggas till i efterhand.

Slutsats

Den nya Canyon Endurace CF SLX och CFR ger en tydlig uppsättning uppgraderingar till en långvarig enduranceplattform: Canyons påstådda aerodynamiska vinst på sju watt mätt i 45 km/h, bredare 35 mm däckutrymme, intern förvaring i överröret och en justerbar aerocockpit som hämtats från tävlingssidan av serien. Geometrin som gjorde Endurace bekväm för vardagscyklister är oförändrad, och avsaknaden av stänkskärmsfästen kvarstår som den enda uppenbara begränsningen. Om din cykling mest sker på asfalt med enstaka grövre underlag, och du vill ha en snabbare och mer praktisk endurancecykel, är den här generationen värd en närmare titt.