Canyon Endurace CF SLX och CFR: Fem saker att veta om den nya endurancecykeln

Introduktion

Canyons Endurace har varit ett av de mest välkända namnen på marknaden för endurancecyklar i flera år, och den senaste generationen kommer med ett tydligt uppdrag: behåll komforten som gjorde modellen populär, samtidigt som aerodynamiskt motstånd minskas och praktisk förvaring läggs till. Åtta nya cyklar utgör CFR- och CF SLX-serierna, och de viktigaste nyheterna är lätta att sammanfatta. Canyon uppger en aerodynamisk besparing på sju watt jämfört med förra Endurace, däckutrymmet ökar till 35 mm, ett fack har byggts in i överröret och aerocockpiten från varumärkets racecyklar sitter på hela serien.

Den här översikten tar upp de detaljer som spelar störst roll om du väger de två nivåerna mot varandra.

Fem saker att veta om nya Canyon Endurace

Tillsammans med Swiss Side uppger Canyon att nya Endurace sparar sju watt jämfört med föregående generation vid mätning i 45 km/h. Vinsten tillskrivs delvis CP0018-aerocockpiten, som nu sitter på alla åtta nya CFR- och CF SLX-cyklar och döljer de vajrar och slangar som skapar motstånd. Cockpiten gjorde det också möjligt för Canyon att skapa ett smalare styrhuvud, vilket minskar ramens frontarea.

Gaffeln har också finslipats. Canyon använder termen chord för att beskriva gaffelns sidoprofil och säger att den nya designen är slankare och längre i profilen. Den är smalare sett framifrån cykeln, men bredare från sidan för att ge styrka och stabilitet. Underröret är smalare än tidigare, en påminnelse om att även cyklar byggda för långa sträckor i komfort optimeras för fart.

Däckutrymmet har ökat från 30 mm till 35 mm, vilket enligt Canyon låter cyklister bli kreativa med vilka underlag de cyklar på. Den andra märkbara förändringen är förvaringen. I stället för fästpunkter för en extern överrörsväska använder kolfiberramarna i Endurace ett litet lock i överröret som öppnas och visar ett internt fack som kallas Load top tube storage.

Canyon Endurace CF SLX: Aerovinsterna utan flaggskeppspriset

CF SLX är den mer tillgängliga av de två kolnivåerna och kostar enligt Canyon mellan 3 699 euro och 5 499 euro beroende på utförande. Alla cyklar i nivån har samma centrala uppdateringar: CP0018-cockpiten, de reviderade profilerna för gaffel och underrör, utrymme för däck upp till 35 mm och det interna facket i överröret.

Cockpiten är ett viktigt inslag på den här nivån. Canyon utvecklade den ursprungligen för sin aerodynamiska landsvägsracecykel, och den är utformad för att ta bort komplexiteten med integrerade frontpartier i ett stycke genom att i stället bygga in justerbarhet. Bredden kan justeras upp till 40 mm i steg om 20 mm, och en uppsättning spacers justerar styrets höjd, vilket ger tolv konfigurationer totalt. Det gör det enklare att finjustera din position över tid i stället för att låsa dig vid en enda inställning.

Canyon Endurace CFR: Flaggskeppsutförandet

CFR ligger i toppen av serien och kostar upp till 9 999 euro beroende på specifikation. Den delar de ramnivåuppdateringar som definierar den här generationen, inklusive aerocockpiten, det smalare styrhuvudet, den omformade gaffeln och den interna förvaringen i överröret, så skillnaden mellan de två nivåerna handlar om utförandet snarare än grundkonstruktionen.

Cyklistar som väljer CFR betalar för den högsta specifikationen Canyon erbjuder i Endurace-serien. Om det är aeroarbetet och det nya förvaringssystemet som intresserar dig mest finns de funktionerna även längre ned i serien, vilket är värt att ha i åtanke när du jämför de två.

Canyon uppger att den vadderade neoprenhylsan som följer med facket kan hålla ett tre-i-ett-multiverktyg tillsammans med de verktyg som behövs för att laga tubeless-punkteringar. Alla cyklar i serien levereras med hylsan, men själva verktygen beställs separat, antingen individuellt eller som ett paket vid köptillfället.

Sportgeometri: Komfort utan att tappa fart

Canyons sportgeometri har funnits på Endurace sedan modellen först kom 2014 och den är oförändrad. I storlek medium har ramen 27 mm mer stack och 15 mm mindre reach än Canyons landsvägsracecykel Ultimate, vilket ger ett förhållande mellan stack och reach på 1,56 jämfört med Ultimates 1,43. Canyon beskriver resultatet som en mer öppen sittställning som minskar belastningen på rygg, axlar och bålen.

Den positionen är vad som skiljer en endurancecykel från en renodlad tävlingsmaskin. En mer upprätt front är lättare att leva med över långa distanser och för cyklister som inte håller en proffsnivåposition, och att vara bekväm är första steget mot att kunna cykla snabbt längre. Körkänslan är samtidigt lika skarp som på en landsvägscykel.

Däckutrymme, hjul och grusfrågan

När utrymmet nu är 35 mm väcks en självklar fråga om blandad terräng. Canyons svar är avvägt: om Endurace passar din egen definition av grus hänger på vad den definitionen är. Varumärket påpekar att cykeln behåller landsvägscykelns körkänsla och menar att cyklister som söker en riktig blandad terräng-setup troligen trivs bättre på en av dess gruscyklar.

Alla cyklar i nya CFR- och CF SLX-serien har ett 30 mm framdäck och ett 32 mm bakdäck. Canyons resonemang är att större delen av cyklistens vikt överförs via bakhjulet. Hjulen har 22 mm intern bredd och är tubeless-kompatibla, vilket öppnar för lägre tryck och färre punkteringar på grövre underlag.

Praktiska detaljer: Förvaring, stänkskärmar och vardagsägande

Load top tube storage-systemet är första gången Canyons landsvägscyklar har intern ramförvaring, och det ersätter de externa fästena för överrörsväska som finns på aluminiumversionen av Endurace. Verktygen ligger i en vadderad neoprenhylsa som skyddar dem och håller dem tysta inuti ramen.

En sak som är värd att påpeka för året-runt-cyklister: kolfiber-Endurace har inga fästpunkter för stänkskärmar. Canyon uppger att man valde bort stänkskärmsfästen för att hålla hjulbasen kortare och bevara de köregenskaper man ville ha. Om stänkskärmar ingår i din vanliga setup är det en verklig faktor att ta hänsyn till, inte en bagatell.

Köpråd: Vilken Endurace passar din cykling

Båda nivåerna ger samma viktigaste uppdateringar: den uppgivna aerodynamiska förbättringen på sju watt, den justerbara CP0018-cockpiten, det interna facket i överröret och utrymme för däck upp till 35 mm. Valet handlar därför om budget och specifikation snarare än om vilka funktioner du får.

Om du vill ha den nya plattformen och aerocockpiten till lägsta pris i serien börjar CF SLX på 3 699 euro. Om du vill ha de mest välutrustade Endurace-versionerna från Canyon går CFR upp till 9 999 euro. Oavsett vilket bör du räkna in multiverktyget och tubeless-reparationsverktygen i budgeten om du planerar att använda förvaringsfacket, och kontrollera om avsaknaden av stänkskärmsfästen spelar roll för den cykling du faktiskt ägnar dig åt.

Slutsats

Den nya Endurace behåller sportgeometrin som har definierat modellen sedan 2014 och lägger till betydelsefullt aeroarbete, bredare däckutrymme och intern förvaring som ingen Canyon-landsvägscykel tidigare har erbjudit. CF SLX ger dessa förändringar till en lägre prisnivå, medan CFR ligger i toppen av serien. Cyklistar som vill ha en cykel för snabba klubbrundor och långa dagar hittar mycket att gilla här, medan cyklister som söker verklig grusförmåga i stället bör titta på Canyons grusmodeller.