Cannondale CAAD14 1 recension: aluminiumsracern som för tillbaka känslan

Introduktion

Cannondale har lanserat CAAD14, och toppmodellen CAAD14 1 är den version som har väckt mest uppmärksamhet. Det är en aluminiumracer för landsväg, och denna flaggskeppsversion erbjuds i en enda rå finish som lämnar ramen obehandlad istället för att måla över den.

Specifikationen är allt annat än grundläggande. En komplett cykel i storlek 51 väger 8,16 kg, vilket är lätt för aluminium, och den levereras med elektronisk växling, hydrauliska skivbromsar och djupa kolfiberhjul.

Den här recensionen tittar på vem CAAD14 1 passar, var den presterar bra och vilka detaljer som är värda att väga in innan du bestämmer dig.

Vem Cannondale CAAD14 1 är till för

CAAD14 1 är en lång och låg racercykel. Skillnaden är materialet. Där de flesta cyklar med den här geometrin använder kolfiber använder den här aluminium. Det spelar roll om du tävlar hårt och kraschar ibland, eftersom en aluminiumram är mindre benägen att gå av på mitten.

Den är också för cyklister som vill ha det moderna racepaketet utan kolfiber: elektroniska växlar, hydrauliska bromsar som presterar extremt bra och djupa kolfiberhjul byggda för att skära genom vinden. Den kommer att tilltala människor som ogillar kolfiber, de som föredrar en ram som lättare kan återvinnas och alla som helt enkelt vill ha en cykel som ser ut som en cykel.

Sedan har vi CAAD-lojalisterna. CAAD står för Cannondale Advanced Aluminum Design, ett namn som började på företagets mountainbikes innan det flyttade till landsvägsramar som CAAD3. CAAD9 minns som en av de bästa aluminiumracrarna under sin tid, och det var den sista i serien som tillverkades i USA. Även CAAD10 och CAAD12 var mycket omtyckta, medan CAAD13 splittrade åsikterna bland vissa cyklister när designen ändrades. Det fanns aldrig någon CAAD11.

Ram, bygge och körupplevelse

Ramen är i aluminium med ett BSA-gängat vevlager och UDH-kompatibilitet. Framtill sitter en kolfibergaffel, och cockpiten är ett kolfiberstycke i ett stycke framtaget med Momo Design. En Cannondale-sadelstolpe i kolfiber och en Prologo Dimension-sadel fullbordar kontaktpunkterna.

Hjulen är i kolfiber från Reserve, 57 mm djupa fram och 64 mm bak, utrustade med Vittoria Corsa Pro-däck i 29 mm och inställda tubeless. Drivlinan är SRAM 1x Force XPLR med en aero-klinga.

På vägen är överraskningen körupplevelsen. Cykeln känns mjukare än väntat för aluminium och märkbart tyst, vilket underlättas av att enkelklingan har mindre som skramlar. Breda, följsamma däck och kolfiberfälgar med mycket bred innerbredd bidrar också. Du kan fortfarande känna att det inte är kolfiber, men på grova underlag är det inte obehagligt.

Huvudsakliga styrkor

Komforten är det stora dragplåstret. Aluminium har rykte om att vara stumt, och CAAD14 1 undviker det till stor del tack vare att ramen, däckvolymen och de breda kolfiberfälgarna samverkar.

Standarderna är uppfriskande förnuftiga. En rund 27,2 mm sadelstolpe innebär att vilken stolpe som helst passar. Det gängade BSA-vevlagret är enkelt för en hemmamekaniker att byta. Genomgående axlar och UDH håller den kompatibel med komponenterna som finns på marknaden just nu.

Bromsarna förtjänar också ett omnämnande. Både CAAD14 1 och CAAD14 2 använder SRAM:s nya bromssystem, som är kraftfullt. Hydrauliska bromsar är starka i princip, men greppstyrkan skiljer sig mellan cyklister, och den extra kraften här kommer sannolikt att ge många mer självförtroende.

Slutligen vikten. Med 8,16 kg för storlek 51 är detta en lätt cykel för att vara en aluminiumracer, och den känns inte som en kompromiss när du trampar på.

Att leva med CAAD14 1

I vardagen är CAAD14 1 lättare att äga än vad racegeometrin kan antyda. Den runda sadelstolpen innebär att vilken 27,2 mm stolpe som helst passar. Det gängade vevlagret är enkelt att arbeta med med grundläggande verktyg. Sadelstolpsklämman är extern, vilket är så enkelt det blir.

Det interna kabeldragningen i stycket i ett stycke är den krångliga delen. Precis som de flesta cockpits av den här typen gör den service besvärligare. Styrröret har en distinkt triangulär design, men en vanlig styrstam kan fortfarande monteras, förutsatt att du beställer relevanta headset-delar från Cannondale. Två kilar glider in i styrstammens öppning när styret är installerat, och de kan lätt försvinna om du tar bort styret för resa.

Det fanns ett litet finishproblem på sadelstolpsklämman, där två små delar lossnade när bulten lossades. Klämman fungerade fortfarande, och Cannondale säger att de står bakom sina produkter och håller servicekit i lager, som de skulle skicka utan kostnad till en verkstad eller kund.

Saker att överväga innan köp

Priset är det första att väga in. Med 7 500 pund i Storbritannien, eller 7 499 dollar i USA plus moms beroende på var du bor, ligger CAAD14 1 stadigt i premiumsegmentet.

1x-drivlinan är det andra. Den ger en ren kedjelinje och passar kriteriumracing, och vissa cyklister kommer att älska den. Andra, särskilt de med långa, branta klättringar i närheten, kommer att vilja ha fler växlar. SRAM:s egna klingor går ner till 38 tänder, vilket kan passa en bredare grupp cyklister bättre än standardstorleken.

Storlekar är det tredje att överväga. Sex storlekar sträcker sig från 48 cm till 61 cm, och komponenterna skalas med ramen. Cykeln i 51 cm kommer med 165 mm vevparti, 38 cm styre och 90 mm styrstam. Den lilla änden av sortimentet går inte tillräckligt litet för kortare cyklister, och styrets och styrstammens storlek varierar inte så mycket som den skulle kunna. Cannondale erbjuder olika styrstams- och cockpitstorlekar för återförsäljare att beställa, och CAAD14 är kompatibel med alla Conceal- och SystemBar-varianter, men kostnaden för ett byte ligger på återförsäljarens diskretion.

Slutligen är den rå finishen endast tillgänglig på CAAD14 1, och den lämnar svetsarna synliga. Vissa cyklister kommer att uppskatta den ärligheten, medan andra kommer att tycka att den är rå.

Var CAAD14 1 står sig på marknaden

Om du handlar i den här kategorin finns några alternativ värda att känna till. Standert Kreissäge RS är en annan aluminiumracer i en liknande premiumprisklass, och Standert erbjuder också en mer prisvärd Kreissäge utan RS. Specialized Allez Sprint är en populär aluminiumracer med slående lackalternativ, från ett annat stort amerikanskt grundat varumärke.

Cannondale säljer också CAAD14 som ramset för 1 750 pund eller 1 799 dollar, och ramsätten har vad många anser vara seriens bästa lackjobb, inklusive ett svart alternativ med en blank logotyp. Två andra kompletta byggen ligger under 1:an, prissatta till 4 250 pund och ungefär 3 000 pund.

Köpråd

CAAD14 1 är mest meningsfull om du köper den för känslan snarare än för ren prestanda. På papperet är de sänkta sadelstagen som används på CAAD13 mer aerodynamiska och möjligen bekvämare, men de ser inte lika bra ut, och de renare linjerna på den nya cykeln är en stor del av attraktionen.

Om den rå finishen och toppspecifikationen är precis vad du vill ha levererar CAAD14 1. Om du hellre bygger cykeln själv är ramsetet den mer förnuftiga vägen, även om det fortfarande är dyrt med 1 750 pund. Bygget för 4 250 pund är värt en titt om flaggskeppspriset är för högt.

Var ärlig mot dig själv om storlek och utväxling innan du beställer. Om de minsta ramarna fortfarande är för stora, eller en enkelklinga inte matchar din terräng, kommer CAAD14 1 inte att vara rätt cykel, hur bra den än ser ut.

Slutsats

Cannondale har tydligt lyssnat på vad CAAD-fansen ville ha. Efter CAAD13 är detta en cykel som för tillbaka karaktären från de äldre modellerna samtidigt som den lägger till moderna standarder, och den är dessutom en genuint bra cykel att köra. Till detta pris är det ett övervägt köp snarare än ett impulsköp, och för många cyklister kommer den att förbli i kategorin vill ha snarare än behöver. Ändå är riktningen Cannondale tar med sitt landsvägsutbud ett uppmuntrande tecken, och det ska bli intressant att se vad som kommer härnäst.