Campagnolo då och nu: Super Record Wireless, Nuovo Record och Bora Ultra-hjul jämförda

Introduktion

Campagnolo är världens äldsta tillverkare av växelgrupper och företaget som uppfann själva växelgruppen, så att jämföra deras vintage- och moderna serier är egentligen en jämförelse mellan två epoker inom cykeldesign. Den här sammanställningen täcker tre produkter som befinner sig i varsin ände av den tidslinjen: den moderna växelgruppen Super Record Wireless, den klassiska växelgruppen Nuovo Record och Bora Ultra-hjulen som ligger i den snabba änden av Campagnolos nuvarande sortiment. Var och en spelar en egen roll och passar en egen typ av cyklist.

Ett användbart sätt att rama in jämförelsen är att fundera över vad varje alternativ kräver av sin ägare. Vintage-vägen kräver tålamod, mekanisk känsla och tolerans för ett snävt växelspann. Den moderna vägen kräver en rutin för att ladda batterier och ger tillbaka snabbare, enklare växlingar. Båda kräver fortfarande att cyklisten trampar.

Campagnolo Super Record Wireless: Den moderna växelgruppen

Super Record Wireless kom 2023 och byggde vidare på fyra tidigare generationer av Campagnolos elektroniska EPS-grupper, men slängde kablarna helt och hållet. Reglagen kommunicerar med växlarna över Bluetooth och varje växel har sitt eget batteri. Det tar bort kablarna från ramen och förenklar bygget avsevärt.

Campagnolo fokuserade tydligt på växelspannet här. Kassetten går från 10 till 29 kuggar och kedjekransarna finns i en 48/32-kombination, med ett mindre 45/29-alternativ också tillgängligt. Resultatet är utväxling som är tillräckligt låg för att snurra upp för riktigt branta klättringar samtidigt som stegen mellan bakdreven hålls små, så att cyklisten kan hålla en bekväm kadens i stället för att mala. Inställning och anpassning sker via en app, reglagen är formade kring förbättrad ergonomi för den del av turen du håller i mest, och bromsarna är skivbromsar.

Campagnolo Nuovo Record: Den klassiska växelgruppen

Nuovo Record kommer från en tid före Super Record. Det var växelgruppen som Eddy Merckx valde och tillskrivs ha omdefinierat växelmarknaden för en generation och dominerade racingen i omkring 16 år. I ett tidsenligt bygge kombineras den med växelreglage på ramröret, fälgbromsar och ett betydligt snävare växelspann.

Campagnolos grundare, Tullio Campagnolo, lär ha insisterat på att aluminiumkomponenterna skulle tumlas i trummor med små bambukulor för att ge dem en silkeslen lyster. Den detaljen hjälper till att förklara varför dessa delar fortfarande behandlas som åtråvärda objekt snarare än enkel hårdvara.

Att cykla på ett Nuovo Record-bygge i dag innebär att acceptera ett helt annat tempo. Tidsenliga raceväxlar var stora, så cyklisterna trampade långsamt och förlitade sig på muskulär uthållighet, och branta klättringar av det slag som modern racing tar för given undveks i stor utsträckning. En minsta kombination på 42/24 gör backar som dagens cyklister knappt märker till riktigt hårt arbete.

Campagnolo Bora Ultra Wheels: Moderna hjul

Bora Ultra-hjulen står stadigt på den moderna sidan av jämförelsen och bidrar till hastighetsskillnaden på sätt som är lätta att känna från sadeln. De snurrar friare än vintage Record-nav och de är märkbart mer aerodynamiska. Tillsammans med ramvikt, däck och minskat kabelkrångel är de en del av ett paket av förändringar som tyst summerar till mycket.

För cyklister som överväger en uppgradering är hjul ofta en av de mest effektiva platserna att lägga pengarna på, eftersom de påverkar både rullmotståndet och hur cykeln svarar vid acceleration. Bora Ultra är Campagnolos moderna svar på precis det behovet, och det är den mest riktade uppgraderingen av de tre produkterna här.

Gammalt mot nytt: Vad som faktiskt förändrades

Rubrikjämförelsen är enkel. En modern cykel byggd kring Super Record Wireless och Bora Ultra-hjul klarade en tidtagningsbana på 12 minuter och 1 sekund, medan vintage-bygget var 41 sekunder långsammare, ungefär en förbättring på 6 procent. Banan kombinerade en snabb rullsträcka med en klättring på 6 procents lutning.

Den där siffran på 6 procent underskattar det tekniska gapet. Cyklisten är densamma i båda körningarna, och cyklisten står fortfarande för den stora merparten av det totala motstånd som håller tillbaka en cykel, så en vinst på 6 procent enbart från maskinen representerar en betydande förändring.

Den mest synliga förändringen är växlingen. Den moderna cykeln har mer än dubbelt så många växlar som vintage-bygget, och det är vad som gör att cyklister kan snurra upp för branta backar i stället för att tvingas upp dem. Den moderna cykeln är dessutom cirka 2,5 kilogram lättare, har inga synliga kablar eller hydraulik och växlar långt snabbare. Intressant nog gör däck och hjul möjligen mer för den rena hastigheten än själva växelgruppen, men växelgruppen är det du märker mest, på grund av den förbättrade ergonomin i reglagen och hur ofta du växlar.

Köpråd

Vilken av dessa tre som är vettig beror helt på vad du vill ha ut av en cykel.

För cyklister som vill ha det snabbaste och enklaste att leva med är Super Record Wireless det självklara moderna valet. Den trådlösa designen tar bort kabelunderhåll, växelspannet täcker branta klättringar och snabba utförsbackar, och anpassningen via app lägger till ett lager av justerbarhet som vintage-utrustning helt enkelt inte kan erbjuda. Avvägningen är en rutin för att ladda växelbatterierna.

För cyklister som dras till klassiskt stål och sportens historia är Nuovo Record en helt annan sak. Den belönar muskulär uthållighet och mekanisk känsla, och dess snäva växling gör den olämplig för långvarig brant klättring. Det positiva är det handarbetade hantverket och känslan av högtidlighet som bara vintage Campagnolo ger.

Bora Ultra-hjul passar cyklister som redan äger en modern cykel och vill ta ett meningsfullt kliv uppåt i rull- och aerodynamisk prestanda. De är den mest fokuserade uppgraderingen av de tre och den enklaste att motivera om resten av bygget redan är på plats.

Slutsats

Årtionden av utveckling har resulterat i en modern cykel som är mätbart snabbare, lättare och enklare att cykla, med växling som öppnar upp klättringar som vintage-utrustning gjorde plågsamma. Huruvida det gör den bättre beror på dina prioriteringar: den moderna uppsättningen vinner på hastighet och bekvämlighet, medan vintage-bygget vinner på karaktär och hantverk. Inget av svaren är fel. En cykel blir bara speciell genom de turer du delar med den, så valet handlar i slutändan om vilken typ av cykling du faktiskt vill ägna dig åt.