Hjultier-lista för cyklar: De bästa hjulen vi har cyklat på

Introduktion

Att köpa ett nytt hjulset kan vara en av de mest effektiva uppgraderingarna för en landsvägs- eller gravelcykel. Priserna sträcker sig från några hundra pund till flera tusen, och inte alla dyra hjul är värda pengarna. Vi har cyklat på en mängd olika hjul i olika terräng, från slät asfalt till grov gravel och till och med under vatten, och vi har rankat dem i tier-nivåer baserat på prestanda, värde, hållbarhet och övergripande körupplevelse.

Denna tier-lista omfattar 19 hjulset, från instegsmodeller till toppmodeller. Vi förklarar vad som gör var och en unik, vem den är till för och var den brister. Oavsett om du letar efter ett pålitligt aluminiumhjulset för träning eller en lyxig kolfiberuppgradering för tävling, hjälper den här guiden dig att fatta ett mer självsäkert beslut.

Så utvärderade vi

Vår utvärdering fokuserar på verklig körupplevelse snarare än labbdata. Vi beaktar faktorer som vikt, fälgbredd, navets ingrepp, bromsprestanda, hållbarhet och prisvärdhet. Vi lägger också märke till detaljerna: hur ett hjul känns i sidvind, hur enkelt det är att montera däck och om frihjulsnavets ljud är behagligt eller störande. Garanti- och kraschreplaceringspolicyer spelar också roll, eftersom de kan ge betydande trygghet.

Vi har grupperat hjulen i fem nivåer: Toppnivå, Starka allroundhjul, Solida mellanklass, Nischade och kompromisser samt Hjul att undvika. Inom varje nivå är ordningen inte strikt rangordnad, men nivåerna i sig återspeglar vår övergripande bedömning. Tänk på att hjulprestanda är mycket subjektivt, och vad som fungerar för en cyklist kanske inte passar en annan. Använd den här guiden som en utgångspunkt, inte som ett definitivt utlåtande.

Hjul på toppnivå

Dessa hjul representerar det bästa av det bästa. De kombinerar utmärkt prestanda, högkvalitativ konstruktion och ofta en premiumprislapp. Om du vill ha den finaste körupplevelsen och inte har något emot att spendera mer, är det dessa du bör överväga.

Campagnolo Bora

Campagnolos Bora-hjul är i grunden påkostade Fulcrum-hjul med olika logotyper och ett distinkt eker mönster bak. De erbjuder flera frihjulsnavsalternativ, inklusive XDR och Hyperglide, vilket är ett stort plus för kompatibilitet. Vi har funnit dem exceptionellt bra på vägen, med en körupplevelse som rättfärdigar deras premiumpositionering. De är ett toppval för cyklister som vill ha italiensk flärd och beprövad prestanda.

Enve SES

Enve SES-serien är vad vi betraktar som cykelhjulens Rolex. De har en enorm invändig bredd på 25 mm, vilket får däck att se nästan komiskt breda ut, och de är designade med olika djup fram och bak för att förbättra sidvindstabiliteten. I praktiken känns de anmärkningsvärt lugna även i stark vind. Du betalar för prestanda på proffsnivå och varumärkets status, men körupplevelsen är obestridligen utmärkt. Priset är högt, men för vissa cyklister är tryggheten och prestandan värda det.

Swiss Side Hadron Ultimate

Swiss Side utvecklar dessa hjul i samarbete med DT Swiss, och de används av ett World Tour-lag. De är kanske inte lika flashiga som Zipp eller Enve, men de levererar prestanda på World Tour-nivå till ett relativt rimligt pris. Vi har cyklat på dem på en teamreplika och funnit dem snabba, stabila och pålitliga. De kommer också med en 50 % kraschreplaceringspolicy, vilket är en stark bonus för tävlingscyklister. Om du vill ha tävlingsklar prestanda utan premiumvarumärkesavgiften är dessa ett smart val.

Scope R3A

Scopes R3A-hjul har en invändig bredd på 23 mm, vilket gör dem utmärkta för gravel. De erbjuder kraschreplacement och alla frihjulsnavsalternativ du kan behöva. Det bästa? De har ett mycket högt frihjulsnavsljud, vilket innebär att du definitivt inte behöver en klocka när du cyklar genom stan. Vissa cyklister älskar uppmärksamheten, medan andra föredrar en tystare tur. Vi gillar dem för deras mångsidighet och robusta konstruktion. De är ett solid val för gravelcyklister som vill ha en bred fälg och lite personlighet.

SRAM S80

SRAM S80 var vårt första par tävlingshjul, och de har en speciell plats i våra hjärtan. Dessa 80 mm kolfiberclinchers med aluminiumbromsyta var i grunden Zipp-hjul utan dimplarna, och de kostade mycket mindre. Aluminiumbromsytan innebar att bromsarna faktiskt fungerade, även i blött väder. De var snabba, och vi ångrar att vi gjorde oss av med dem. Även om höga fälgar som dessa inte längre är tävlingslagliga i vissa discipliner på grund av djupbegränsningar, är de fortfarande ett fantastiskt alternativ för tempolopp eller nostalgibyggen.

Starka allroundhjul

Dessa hjul erbjuder en utmärkt balans mellan prestanda, hållbarhet och värde. De har kanske inte den absoluta toppnivåpedigreen, men de är pålitliga, mångsidiga och lätta att rekommendera.

Zipp 303 S

Zipp 303 S är ett instegshjulset från Zipp, men det finns inget insteg över dess prestanda. Den har kolfiberfälgar, tubeless-ready-kompatibilitet och en angiven vikt på 1 525 g. Den hookless-designen kan kräva att du noggrant kontrollerar ETRTO-rekommendationerna, men livstidsgarantin täcker avsedd användning, inklusive potthålsskador och krascher. De är inte de mest spännande hjulen, men de är pålitliga och erbjuder utmärkt värde för en Zipp-produkt.

För cyklister som vill ha en pålitlig kolfiberuppgradering med trygghet är dessa ett starkt val. 303 S fungerar bra för landsvägscykling och lätt gravel, och garantin ger betydande förtroende.

Shimano Ultegra C50

Shimano Ultegra C50 är ett betydande steg upp från 105-modellen. För cirka 250 pund mer får du ett lättare hjul med bättre kolfiberuppläggning, en djupare fälg för förbättrad aerodynamik och ett 2:1-ekermönster bak. De ser också coolare ut. De är inte de lättaste hjulen på den här listan, men för priset är de extremt bra. Den främsta nackdelen är att du är låst till Shimanos frihjulsnavssystem. Om du redan kör Shimano är det inget problem. För alla andra är det värt att överväga innan du köper.

Halo Driveline

Halo är mest känt för mountainbikehjul, och Driveline lever upp till det ryktet. Vi cyklade dessa genom hela Thailand med tunga väskor, genom skyfall och till och med under vatten, och lagren rullar fortfarande smidigt. Hjulen förblir helt raka efter många mil och flygningar. För runt 330 pund är de exceptionellt prisvärda. Om du behöver ett bombsäkert hjulset för bikepacking eller touring är dessa svårslagna.

Solida mellanklasshjul

Dessa hjul är bra, men de kommer med vissa kompromisser eller överskuggas helt enkelt av bättre alternativ till liknande priser. De är fortfarande värda att överväga om du hittar ett bra erbjudande eller om de matchar dina specifika behov.

Zipp NSW 353

Zipp NSW 353 ligger i toppen av Zipps sortiment, med ett grundare djup än 453 och en bredare invändig bredd som gör den gravelklassad. Körupplevelsen är overklig, och frihjulsnavets ljud är distinkt. Men den vågiga fälgdesignen och den blanka finishen är polariserande. Vi tycker också att de lägre Firecrest-modellerna ser bättre ut. De är obestridligen dyra, och för pengarna kanske du föredrar en mer diskret design. De hamnar i nivån “ganska bra”.

DT Swiss ER 1400

DT Swiss ER 1400 är vårt husets hjul. Vi använder det på testcyklar för att minska variabler eftersom det är pålitligt, i aluminium och inte stöter någon. Det är kompatibelt med allt, och att byta frihjulsnav är enkelt. Det är inte spännande, men det gör sitt jobb perfekt. Om du vill ha ett pålitligt aluminiumhjulset för träning eller allmän cykling är detta ett solid val.

Shimano 105 WH-RS710-C46-TL

Shimanos 105 WH-RS710-C46-TL är ett 46 mm djupt kolfiberhjulset med en invändig bredd på 21 mm och en angiven vikt på 1 613 g. Det kostar runt 1 000 pund och använder Shimanos cup-and-cone-lager, som är servicebara och har förfinats under decennier. Frihjulsnavets ljud är exakt vad vi tycker att ett frihjulsnav ska låta som. De är prisvärda, men som alla Shimano-hjul är du låst till ett Shimano-frihjulsnav. För cyklister som redan är i Shimanos ekosystem är de ett utmärkt val.

Miche CarboGraph

Miche CarboGraph är ett gravelhjul som vi cyklade på för några år sedan. De ser coola ut, har utmärkta nav och är förvånansvärt lätta. Priset på runt 1 300 pund förvånade oss också, eftersom vi förväntade oss att de skulle kosta mycket mer. Den enda nackdelen är att däck kan vara besvärliga att montera och ta bort, även om det kan bero på kombinationen av däck och fälg. Sammantaget är de ett ganska bra hjul, särskilt för gravelcyklister som vill ha något lite annorlunda.

Princeton Wake 6560

Princeton Wake 6560 med Tactic-nav är det dyraste hjulset vi någonsin cyklat på. Enbart naven kostar över 1 000 pund, och hela setet ligger på runt 4 900 pund. De är bland de lättaste på marknaden och har en megadjup vågig fälgdesign. De rullar bra, vilket de bör göra till det priset. Men den vågiga designen är inte för alla, och vissa av färgalternativen är extremt skrikiga. Om du vill ha ultimat exklusivitet och inte har något emot estetiken är de ett ganska bra hjul. För de flesta cyklister är prestandavinsterna över billigare hjul marginella.

Nischade och kompromisser

Dessa hjul har specifika styrkor men också noterbara nackdelar. De kan vara rätt för en viss cyklist eller användningsområde, men de rekommenderas inte universellt.

Zipp 404 Firecrest

Zipp 404 Firecrest med aluminiumfälgbromsyta är en klassiker. För många år sedan sparade vi för att köpa ett par, men hade bara råd med framhjulet. Aluminiumbromsytan innebar att fälgbromsarna faktiskt fungerade, och de tre vita logotyperna var ikoniska. Det är gudanivå i vår bok.

Men detta är ett äldre hjul designat för fälgbromsar, så det är bara relevant om du fortfarande kör fälgbromsar eller vill ha ett nostalgibygge. För moderna skivbromscyklar finns det bättre alternativ.

Enve Foundation 45

Enve Foundation 45 är Enves mer prisvärda hjul. Det har en invändig bredd på 21 mm, kommer i 45 mm eller 65 mm djup och väger cirka 1 500 g för 45 mm-versionen. Det använder samma lager som de dyrare SES-hjulen och inkluderar kraschreplacement. Körupplevelsen är bra, men priset på runt 1 800 pund är högt för prestandan som erbjuds. Du betalar för Enve-logotypen, och till skillnad från SES är Foundation ganska tråkigt att titta på. Det finns bättre värdealternativ i denna prisklass.

DT Swiss ARC 1400 DICUT DB

DT Swiss ARC 1400 DICUT DB är ett mellanklasshjul med en invändig bredd på 20 mm. Det använder DT Swiss egna DT240-nav med spärrsystem, vilket ger mycket snabbt ingrepp som du kan känna. De finns i fälgbroms- och skivbromsversioner, vilket blir allt ovanligare. Men som många DT Swiss-hjul är de tråkiga att titta på, med bara en liten logotyp. För runt 2 000 pund är de inte billiga, och designen är inte den mest moderna. De är pålitliga, men de saknar spänning.

Elite Wheels Drive

Elite Wheels Drive är extremt lätta för priset, men de använder kolfiberekrar, vilket gör dem astronomiskt styva. Enligt vår mening är de för styva, och det finns en anledning till att tillverkare av hög kvalitet ofta håller sig till ståleker. Fälgbromsversionen vi cyklade på hade också dålig bromsprestanda. Även om vissa varumärken använder kolfiberekrar framgångsrikt med avancerade designer, är en rak kolfibereker som denna inte idealisk. De hamnar i nivån “meh”. Det kan finnas bättre alternativ i Elite Wheels sortiment.

Hjul att undvika

Dessa hjul har betydande brister som gör dem svåra att rekommendera, även till ett lågt pris. Vi skulle inte lägga våra egna pengar på dem.

Fast Forward F4R

Fast Forward F4R är en kolfiberclincher från omkring 2012 eller 2013. Vi cyklade på dem i ett tävlingslag, och även om de var lätta och såg coola ut, var kolfiberbromsytan fruktansvärd. I torrt väder var bromsningen knappt acceptabel, men i blött väder var det en märkbar fördröjning innan bromsarna tog. Som en expert en gång sa: ingen bromsyta bör någonsin tillverkas av kolfiber. Dessa hjul är föråldrade och potentiellt osäkra i blöta förhållanden. De hamnar i soptunnan.

Cube GR 2.3

Cube GR 2.3 med Alex-fälgar kom som standard på en Cube Nuroad som vi cyklade genom Indien. Redan nya ur lådan var naven brummande och hemska. Efter några veckor blev hjulen betydligt skeva, och lagren var helt slut. De är mycket högljudda och sviker en i övrigt prisvärd cykel. Det är frustrerande att instegscyklar ofta kommer med så dåliga hjul, vilket tvingar nya cyklister att byta ut dem efter bara ett par månader. Av denna anledning hamnar de i soptunnan. Vi hoppas att branschen förbättrar detta i framtiden.

Köpråd

När du väljer ett hjulset, börja med att identifiera dina prioriteringar. Om du vill ha bästa prestanda och inte har något emot att spendera mycket, är toppnivåhjulen som Campagnolo Bora, Enve SES och Swiss Side Hadron Ultimate utmärkta. För en balans mellan prestanda och värde är de starka allroundhjulen som Zipp 303 S, Shimano Ultegra C50 och Halo Driveline svårslagna.

Om du behöver ett pålitligt aluminiumhjul för träning är DT Swiss ER 1400 ett solid val. För gravel erbjuder Scope R3A och Miche CarboGraph breda invändiga bredder och god hållbarhet.

Var uppmärksam på kompatibilitet, särskilt frihjulsnavsstandarder och fälgbredd. Hookless-fälgar, som blir allt vanligare, kräver att du kontrollerar maximala däcktryck och ETRTO-rekommendationer. Garanti- och kraschreplaceringspolicyer är också värda att överväga, eftersom de kan spara dig mycket pengar om något går fel. Slutligen, anta inte att ett högre pris alltid innebär bättre prestanda. Som den här listan visar är vissa dyra hjul inte värda premiumpriset, medan vissa budgetalternativ presterar långt över sin viktklass.

Slutsats

Efter att ha cyklat på alla dessa hjul kan vi med säkerhet säga att det finns utmärkta alternativ i varje prisklass. Det bästa hjulet för dig beror på din cykelstil, cykelns kompatibilitet och budget. Vi hoppas att denna tier-lista hjälper dig att smalna av dina val och känna dig mer självsäker inför ditt nästa köp. Oavsett om du prioriterar hållbarhet, aerodynamik eller värde, finns det ett hjulset här som passar dina behov.