Cykelpackningsutrustning för långfärd: 15 val som förtjänade sin plats

Introduktion

Utrustning för långfärdscykelpackning reder ut sig snabbt när man har cyklat några hundra miles in i en tur. Under en månadslång tur genom Frankrike på närmare 1 000 miles förtjänade en liten uppsättning prylar en permanent plats på cykeln, och några populära val visade sig vara mer besvär än de var värda.

Sadelväskor är det tydligaste exemplet. De tvingar dig att trycka ner saker i botten av väskan, vilket innebär att du måste tömma allt för att komma åt det du packade först. De svajar dessutom när du trampar, vilket förändrar hur cykeln känns, och den rörelsen kan nöta bort färg från ramen och sadelstolpen om den inte skyddas med tjock tejp.

Den här guiden handlar om vad som fungerade i stället: bagage som lastas från toppen, skydd som håller torrt, navigering som aldrig behöver laddas, belysning som drivs av cykeln själv och en handfull små detaljer som tyst gör långa dagar bättre.

Vad vi tittade efter

Varje pryl här måste klara daglig användning, inte bara en enstaka helg. Prioriteringarna var enkla: tillförlitlighet före funktioner, enkel lastning och lossning, låg vikt där det verkligen spelade roll, och utrustning som fortsätter fungera när vädret vänder.

Vikten var en verklig faktor i backarna, men inte på bekostnad av skydd eller komfort. Flera av valen nedan är tyngre än det lättaste alternativet, och det var ett medvetet byte snarare än ett förbiseende.

Kostnad var det andra filtret. Några av dessa prylar är dyra, och i de fallen kom värdet från att de användes timmar varje dag utan att gå sönder eller kräva tillsyn.

Bagage: Basil Navigator Pannier Bags

Kärnan i uppsättningen var ett par cykelväskor av modellen Basil Navigator Pannier Bags, monterade på en aluminiumhållare fastskruvad i ramen. Varje väska rymmer upp till 31 liter och är helt vattentät.

Eftersom de lastas från toppen går det mycket snabbare att packa och packa upp än att gräva i en sadelväska. De skjuts på hållaren och faller på plats, sedan vrids ett litet plastklips för extra säkerhet. Det finns ingen ständig justering och ingen omspänning vid vägkanten.

Ett plastklips gick faktiskt sönder under resan. Reservdelar finns, och den troliga orsaken var att fästena inte monterades perfekt från början. Väskorna är klassade för 60 lb styck, så felet var oväntat, men det var en enskild komponent snarare än en brist i hela konstruktionen.

Cykelväskor är större och mindre aerodynamiska än en sadelväska, och många prestandacyklar har inga fästen för pakethållare alls. Efter några veckor på vägen slutar den avvägningen att kännas som en kompromiss.

Bagage: Tailfin Cargo Cages

Tailfin lastburar monterades på gaffelbenen för att öka bagagekapaciteten. De är ett enkelt sätt att lägga till användbart utrymme på en cykel som redan bär en full långfärdslast, utan att ändra det huvudsakliga bagagesystemet.

Skydd: MSR FreeLite 1 Tent

MSR FreeLite 1 var tältet för en solotur och kostade runt 400 dollar eller 400 pund. Det väger bara 750 g, och de första sex nätterna av resan tillbringades inuti det.

Den vikten har en baksida. Yttermaterialet täcker inte tältkroppen helt, så det finns något tyngre tält med bättre skydd. Med mycket klättring på rutten var det en risk värd att ta.

Det regnade stora delar av första veckan och insidan hölls torr. Tältkroppen är helt i mesh, vilket ger stark ventilation och undviker den kondens som bildas över natten i många tält. Två små meshfickor på insidan tar hand om lösa småsaker.

Resningen går snabbt: en huvudbåge plus en liten förbindningsbåge högst upp. Det är klassat för tre säsonger.

Skydd: Wild Country Koshi 3 Tent

För två personer är Wild Country Koshi 3 det billigare alternativet och kostade runt 120 pund redan 2017. Det är ett robustare tält än FreeLite, även om båda är klassade för tre säsonger.

Den extra konstruktionen är poängen. Ett mycket lätt tält kan avskräcka mindre erfarna cykelpackare i särskilt blåsigt och blött väder, och Koshi 3 byter bort lite vikt mot en konstruktion som inger mer förtroende när prognosen vänder.

Navigering: Karoo 2

Karoo 2 skötte navigeringen under hela resan. Solpanelen på ovansidan laddar batteriet medan du cyklar, och det visade sig vara mer än en gimmick: hela månaden gick utan en enda laddning och slutade med cirka 1 % kvar.

Att importera en GPX-ruttfil till kompanjonappen och skicka över den till enheten är enkelt och intuitivt. Rutter kan också bytas utan att avsluta inspelningen mitt i en tur, vilket är en liten sak som betyder mycket när man ändrar planer på vägen.

Priset på runt 250 dollar är betydligt högre än att använda en telefon. Att ha navigeringen på en separat enhet bevarar också telefonbatteriet, vilket är värt mycket när telefonen används för att kolla avståndet till nästa matstopp.

Cykeln: Genesis Croix de Fer 50

Cykeln var en Genesis Croix de Fer 50 med Reynolds 853-stålram och kolfibergaffel. Geometrin har alltid känts rätt, och även om den aldrig blir lika snabb som en kolfiber-endurancecykel var hastigheten inte syftet.

För lastad körning ändrades växlingen för att få en lägre klätterväxel. Framklingan stannade på 31 tänder, och kassetten gick från 11-34 till 11-40, modellen M7000 SLX. Bakväxeln växlar upp till den stora klingan utan problem, även om det inte är riktigt lika smidigt som tidigare.

Däckutrymmet är fortfarande generöst för en modell av den här åldern: 45 mm bak och 40 mm fram när stänkskärmar inte är monterade. Det är den typen av detalj som avgör om en cykel klarar en blandad rutt med bagage.

Kontaktpunkter: WTB Gravelier Saddle

Långa timmar i sadeln är där långfärdskomforten vinns eller förloras, och WTB Gravelier visade sig vara det mest bekväma alternativet som fanns. Att tillbringa mycket tid på cykeln gör sadelvalet långt viktigare än någon viktbesparing någon annanstans på bygget.

Däck: Schwalbe G-One Speed

Resan avslutades utan en enda punktering. En del av det är alltid tur, men däckvalet och inställningen gjorde mycket av arbetet.

Schwalbe G-One Speed är nära ett slicksliknande grusdäck, här kört i 38 mm. Det låter alldeles för brett för att mestadels köras på väg, men bredden tillät lägre tryck, vilket gav komfort utan att ge upp alltför mycket hastighet. Långfärdsspecifika däck som Schwalbe Marathon Plus kan få en cykel att kännas långsam i jämförelse.

Däcken monterades tubeless, vilket undviker genomslagspunkteringar och ger punkteringsmotstånd på ojämna ytor.

Bakljus: Knog Blinder Link

Knog Blinder Link är ett pakethållarmonterat bakljus som höll hela resan utan att batteriet tog slut, trots att det användes timmar varje dag i dagsljusblinkläge.

Knog anger eko-blinkläget till 50 timmar. I praktiken verkade drifttiden överstiga det, även om den inte mättes exakt.

Framljus: Exposure Revo

Framtill har Exposure Revo använts varje vinter och på varje stor tur sedan 2019 utan några som helst problem. Det är relativt enkelt, men det har visat sig vara bombsäkert, och det är den enda egenskapen som verkligen betyder något på en lång tur.

Dynamokraft: SON Delux Hub

Exposure Revo är kopplat till ett SON Delux-nav med dynamo, så framljuset drivs av cykeln i stället för av ett batteri som behöver laddas. Det är en liten del av bygget som tyst tar bort ännu en sak att tänka på varje dag.

Matlagning: Primus Lite Plus Stove System

Ett bra kök är viktig utrustning om du tänker campa, och varm mat och dryck är en av de bästa delarna av cykelpackning. Primus Lite Plus-systemet rekommenderas för soloturer och klarar även enkel matlagning för två personer.

Det är kompakt nog att få plats i en gaffelväska, och delarna staplas inuti kastrullen, vilket sparar en hel del utrymme i redan fullt bagage.

En halv liter vatten värms på under tre minuter, och en tryckknappständning tar bort allt beroende av tändare eller tändstickor för att få igång det.

Den valfria kaffepressen är gjord specifikt för kastrullstorleken och fälls isär för att passa inuti den när den inte används. Det undviker att bära en separat kaffebryggare, vilket skulle ha inneburit mer utrustning att klämma in i väskorna.

Sommarkit: Pedaled Delta Jersey

Att cykla i hetta är hårt arbete, och Pedaled sommarcykelpackningskit användes under dagar som nådde 40 °C.

Delta-tröjan är mycket tunn och andningsbar, byggd med Polartec Delta-tyg som är designat för att hjälpa till med avdunstning och kylning. På de hetaste delarna av rutten gjorde det en märkbar skillnad.

Sommarkit: Pedaled Odyssey Shorts

Odyssey-shortsen var den bekvämare halvan av paret, med gott om fickor för småsaker och reflekterande logotyper för synlighet.

Små detaljer: Knog Oi Prima Bell

Knog Oi Prima är en omdesignad version av Oi Classic-klockan. Den sitter mycket lågt på styret och ger ett starkt, klart ljud, vilket är precis vad en klocka behöver göra på delade stigar och trafikerade vägar.

Köpråd: Så prioriterar du en långfärdssetup

Ordningen som var vettig på den här resan var skydd först, sedan bagage och därefter allt annat. Ett tält som håller dig torr och ett bagagesystem som inte bråkar med dig varje gång du packar är de två saker som formar hur en lång tur faktiskt känns.

Navigeringen ligger i nästa nivå. En enhet som klarar sig en månad utan laddare tar bort ett verkligt logistiskt problem, och den håller telefonen fri för de mindre uppgifterna under dagen.

Belysning och matlagning följer tätt efter. Ett bakljus som klarar daglig användning i dagsljus och ett kök som kokar vatten på minuter är små prylar som används ständigt, så tillförlitlighet väger tyngre än funktioner.

Däck och kontaktpunkter är där komforten avgörs. Bredare däck körs med lägre tryck, och en tubeless-inställning minskar risken för stopp vid vägkanten. En sadel som passar dig är värd mer än någon viktbesparing någon annanstans på cykeln.

Slutsats

Ingen av den här utrustningen är exotisk. Mönstret genom hela uppsättningen är detsamma: prylar som är lätta att lasta, lätta att leva med och tillförlitliga över veckor snarare än dagar.

Basil Navigator-väskorna, FreeLite 1, Karoo 2 och dynamobelysningen förtjänade alla sin plats genom att användas hårt och aldrig bli ett problem. Det billigare Koshi 3 och däcken G-One Speed visar att det förnuftiga valet inte alltid är det dyraste.

Börja med skydd och bagage, lägg till navigering och belysning, och låt resten följa av hur och var du faktiskt cyklar.