Cykelhjul rankade: sju set värda att överväga

Introduktion

Hjulpriserna sträcker sig från ungefär hundra pund till flera tusen, och siffran på kvittot är ingen tillförlitlig vägledning för hur ett hjul faktiskt känns att cykla på. Det som avgör är kombinationen av fälgform, innerbredd, navkvalitet, vikt och vilken support du får om något går fel.

Den här sammanställningen samlar sju hjulset som utmärker sig inom landsväg, grus och touring, följt av en kort titt på de set som inte tog plats bland huvudvalen. Varje post här har en tydlig anledning att vara med och en tydlig kompromiss att acceptera.

Så utvärderades dessa hjul

Varje hjul bedömdes utifrån samma handfull praktiska punkter: fälgmaterial och innerbredd, navkonstruktion och kompatibilitet med freehub, angiven vikt, garanti- och kraschbytesvillkor, samt hur hjulet beter sig i sidvind och på ojämna underlag.

En designdetalj förtjänar en varning innan du köper något. Hookless-fälgar har ingen hake som håller däcket på plats, utan däcket pressas helt enkelt mot fälgväggarna. Det begränsar det högsta tryck du säkert kan köra med, och den rekommenderade gränsen varierar mellan märken. Kontrollera ETRTO:s riktlinjer för säkra kombinationer av däck och fälg innan du cyklar på ett hookless-hjul.

Priset vägdes mot prestanda snarare än i isolation. Flera set här kostar en bråkdel av det dyraste alternativet och ger bort väldigt lite i verklig cykling, vilket är det enskilt mest användbara att förstå innan man spenderar pengar.

Bästa allround: Zipp 303 S

Zipp 303 S är det mest tillgängliga kolfiberhjulsetet i Zipps sortiment, och det förtjänar sin plats tack vare helheten snarare än rubrikvänliga siffror. Du får kolfiberfälgar, tubeless ready-kompatibilitet, anpassning för skivbroms och en angiven vikt på 1 525 g för setet. Fälgarna är hookless, så tryckgränser gäller och kombinationen av däck och fälg behöver kontrolleras.

Det som utmärker sig mest är livstidsgarantin, som täcker all avsedd användning. Ett potthålsslag under ett träningspass täcks, och det gör även en krasch i ett lopp. En kollision med en bil täcks inte, med motiveringen att den faller under en separat försäkring. För ett hjulset på den här nivån är ett sådant stöd ovanligt, och det tar bort mycket av risken med att köpa kolfiber. Körupplevelsen har genomgående känts stark, och det finns väldigt lite att klaga på utöver att det inte är det mest spännande hjulet på marknaden.

Premiumhastighet: Zipp 353 NSW

NSW står för Nest Speedworks, uppkallat efter den del av Zipps verksamhet där serien utvecklas. Dessa ligger allra högst upp i sortimentet, och 353 NSW har en något annan ansats än det djupare alternativet i serien: det är grundare, bredare invändigt och godkänt för både grus och landsväg. Setet kostar runt £3 376.

Körupplevelsen är enastående, vilket är vad man förväntar sig till det här priset, och freehuben avger ett högt, särpräglat ljud som vissa cyklister älskar och andra tycker är överdrivet. Den vågformade fälgprofilen och den blanka ytan är de mer splittrande punkterna. Det är värt att notera att de billigare Firecrest 303 och 404 ser renare ut i mångas ögon, så premiumpriset här köper prestanda och exklusivitet mer än det köper stil.

Bästa arvvalet: Campagnolo Bora

Campagnolos Bora-hjul är i praktiken påkostade Fulcrum-konstruktioner med andra logotyper och ett annat ekermönster baktill, och den särpräglade korsningen bak är en del av charmen. Körupplevelsen placerar dem allra högst upp på den här listan.

Stödet för freehub är ovanligt brett. Trots Campagnolo-märkningen kan de köras med XDR- eller Hyperglide-body, vilket innebär att de passar ett bredare spektrum av drivlinor än namnet antyder. För cyklister som vill ha ett premiumhjul utan att låsas till ett enda gruppset-ekosystem spelar den flexibiliteten stor roll.

Bästa sidvindsstabilitet: Enve SES

Enves SES-serie är märkets flaggskepp, och de avgörande siffrorna är innerdiametern på 25 mm och de olika fälghöjderna fram och bak. Beroende på vilket set du köper är framhjulet grundare än bakhjulet, och fälgprofilerna skiljer sig också åt. Framhjulet, som är det som orsakar instabilitet i sidvind, är format specifikt för att förbli lugnt.

Den ansatsen fungerar. I starka, byiga förhållanden spårar dessa hjul märkbart lugnare än ett konventionellt par med djup profil, vilket är huvudskälet att överväga priset på runt £3 350. Den mycket breda innerbredden gör också att däcken sitter bredare än de flesta cyklister förväntar sig. En del av kostnaden är varumärkesprestige, och prestandavinsten jämfört med billigare hjul är mindre än prisskillnaden antyder.

Bästa nav: DT Swiss ARC 1400 DICUT DB

DT Swiss tillverkar sina egna nav, och det är det starkaste argumentet för detta hjulset. Fälgen är 20 mm invändigt, vilket inte är den mest moderna siffran men långt ifrån föråldrat, och DT240-naven med sin ratchet-drift ger mycket snabb ingreppskänsla som du känner i samma stund du börjar trampa. En version för fälgbroms finns också, vilket blir allt ovanligare på den här nivån av marknaden.

Avvägningen är visuell. Liksom de flesta DT Swiss-hjul är detta nedtonat till den grad att det är intetsägande, med en enda liten logotyp, och till ett pris på runt £2 000 per set är den återhållsamheten svårare att sälja in. Det du köper är navkvalitet och långsiktig tillförlitlighet snarare än skyltfönsterpotential.

Bästa prisvärda kolfiberuppgradering: Shimano Ultegra C50

Ultegra C50 ligger ett steg över Shimanos mer prisvärda kolfiberhjulset för landsväg mot en måttlig merkostnad, och det är det bättre köpet av de två. De extra pengarna ger ett lättare hjul, en bättre kolfiberuppläggning, en djupare fälg för högre fart och ett 2:1-ekermönster baktill.

Shimano använder fortfarande cup and cone-lager på de flesta av sina hjulset, med små kulor som kan servas i stället för förseglade enheter som inte kan det. Systemet har förfinats under lång tid och det fungerar bra. Den enda verkliga begränsningen är att du låses till en Shimano-freehub, så detta är ett hjul för cyklister som redan är inne i det ekosystemet. Vikten är inte klassledande, men prisvärdheten är svår att argumentera mot.

World Tour-prestanda till ett rimligt pris: Swiss Side Hadron Ultimate

Swiss Side utvecklar sina hjul i samarbete med DT Swiss. Naven skiljer sig, men mycket av aerodynamiken är gemensam, och Hadron Ultimate används av Decathlon AG2R:s World Tour-lag. Det är äkta tävlingsmeriter till ett pris på runt £1 396 per set.

Dessa hjul är inte lika visuellt slående som ett set Zipp- eller Enve-hjul, och det nedtonade utseendet är en del av värdeerbjudandet snarare än en brist. Det finns också ett kraschbytesprogram på 50 procent om hjulen skadas i ett lopp. För en cykel byggd specifikt för att tävla är detta ett av de starkaste alternativen på listan.

Vad mer utmärkte sig

Flera set utanför huvudvalen är värda att känna till. Halo Drove Line kostar runt £330 och klarade en tur i Thailands längd med packade väskor, dagar av oavbrutet regn och flera flyg, med lager som fortfarande gick mjukt och fälgar som fortfarande var raka. Scope R3A har en innerbredd på 23 mm som passar grus, kraschbytesgaranti och stöd för ett mycket brett spektrum av freehubs, plus en freehub som låter tillräckligt högt för att höras långt innan du kommer fram. DT Swiss ER 1400 i aluminium är pålitliga, diskreta och lätta att hålla igång eftersom rätt freehub alltid går att få tag på. Miche CarboGraph, runt £1 300, är lätt med välgjorda nav, även om däcken visade sig svåra att montera. Shimanos 105 WH-RS710-C46-TL bjuder på en kolfiberfälg på 46 mm, en innerbredd på 21 mm, en angiven vikt på 1 613 g och samma servbara cup and cone-lagerlösning för runt £1 000.

Några set har mer uppenbara förbehåll. Princeton CarbonWorks Wake 6560 med Tactic-nav är det dyraste hjulet här, runt £4 900, där naven ensamma kostar över £1 000, och det är bland de lättaste som finns. Det cyklar bra, men den vågiga profilen och de djärvare färgalternativen passar inte alla, och vid samma höjd skiljer sig de flesta premiumhjul bara några watt. Enve Foundation 45 erbjuder en innerbredd på 21 mm, höjder på 45 mm eller 65 mm och ungefär 1 500 g för 45 mm-versionen, med samma lager som SES-serien och kraschbytesgaranti, men till ett pris på runt £1 800 ser priset högt ut bredvid rivaler som levererar liknande prestanda. Elite Drive använder kolfiberekrar, vilket gör det extremt styvt, och fälgbromsversionen har de vanliga begränsningarna med kolfiberbromsning. Fast Forward F4R, en kolfiber-clincher körd med fälgbromsar, var knappt godtagbar i torrt väder men hade en märkbar fördröjning innan bromsarna bet i vått. Cube GR 2.3-hjulen som satt på en ny cykel kom med skramlande nav, blev kraftigt skeva och slutade med slitna lager, vilket är en dålig start för den som är ny i sporten.

Köpråd

Börja med fälgen. Kolfiber är lättare och snabbare, men hookless-konstruktioner begränsar däcktrycket och kräver noggrant däckval. Aluminiumfälgar är tyngre men förlåtande, och för lastad touring eller daglig pendling är de fortfarande det förnuftiga valet.

Kontrollera sedan navet och freehuben. Ett ratchet-nav med snabb ingreppskänsla förändrar hur en cykel känns i trafik och i tekniska klättringar, och freehub-kompatibiliteten avgör om ett hjul kan flyttas mellan cyklar eller drivlinor. Shimanos hjulset låser dig till en Shimano-freehub, medan Campagnolo och Scope erbjuder ett mycket bredare urval.

Garanti och kraschbyte bör väga tungt i beslutet. En livstidsgaranti som täcker potthålsskador och krascher i lopp, eller ett kraschbytesprogram på 50 procent, är värt mer över flera säsonger än en liten viktbesparing.

Var slutligen realistisk kring profilen. Mycket djupa fälgar är snabbare på öppna vägar men mindre behagliga i byiga förhållanden, och grunda fälgar är enklare att leva med i vardagen. Om ett hjul bara används för tävling är avvägningen värd att göra. Om det är det enda set du äger blir en fälg med medeldjup och bra sidvindsegenskaper det bättre köpet i längden.

Slutsats

Sju hjulset, sju olika skäl att köpa. Zipp 303 S är det säkraste allroundvalet tack vare garantin och körupplevelsen. Zipp 353 NSW är premiumalternativet för fart. Campagnolos Bora ger prestanda i toppklass och ovanligt brett freehub-stöd. Enve SES är det lugnaste djupa hjulet i stark vind. DT Swiss erbjuder de bästa naven, Shimano den mest prisvärda kolfiberuppgraderingen och Swiss Side det närmaste man kommer World Tour-prestanda till ett rimligt pris.

Spendera utifrån hur du cyklar, kontrollera kompatibiliteten mellan däck och fälg före allt annat, och rätt hjul blir ett enkelt beslut.