Bästa sätten att spendera 3 000 pund på en landsvägscykel: ramsetbyggen, kompletta cyklar och uppgraderingar

Introduktion

Tretusen pund är en av de populäraste budgetarna för en helt ny landsvägscykel, och det är också en av de mest intressanta summor att spendera. På den här nivån har du passerat instegsnivån men är ännu inte uppe i superbike-territorium, vilket innebär att frågan inte är hur mycket du lägger utan var pengarna hamnar.

Det finns tre breda vägar. Du kan köpa ett ramset och bygga cykeln själv, med val av varje komponent. Du kan köpa en komplett cykel som redan kostar hela summan. Eller så kan du köpa en cykel för mindre än budgeten och uppgradera dig upp till det tak du har satt.

Den här guiden går igenom alla tre, med de komponentval och avvägningar som följer med varje.

Så här tänker du kring en cykelbudget på 3 000 pund

Innan du jämför enskilda cyklar är det bra att bestämma vad du faktiskt vill att pengarna ska göra. Två områden förändrar konsekvent hur en cykel känns: hjulen och däcken, samt passformen på kontaktpunkterna. Ett ramsetbygge låter dig få båda rätt från början, eftersom du väljer styrets bredd, stammens längd och sadeln innan något skruvas ihop.

Den andra aspekten är slöseri. Om du köper en komplett cykel och sedan byter ut cockpit, sadelstolpe och sadel har originaldelarna oftast mycket lågt andrahandsvärde, så pengarna är i praktiken borta.

En tredje faktor är arbetskraft. Att bygga en cykel från ett bart ramset tar tid och kräver rätt verktyg, och om en mekaniker gör arbetet måste den kostnaden räknas in i budgeten i stället för att läggas ovanpå den.

Byggalternativ: Specialized Allez Sprint-ramset

The Specialized Allez Sprint är ett aluminiumramset för landsvägscykling med en tävlingsinriktad karaktär, och det är den typ av plattform som inbjuder till ett skräddarsytt bygge. Enbart ramsetet kostar 1 600 pund.

Det finns bara en komplett version, Allez Sprint Comp, och den säljs för 2 600 pund med ett mekaniskt Shimano 105-gruppset. Det bygget inkluderar DT Swiss R470-fälgar, Specialized Turbo Pro-däck, en Specialized Power Comp-sadel, ett styre med låg drop och aluminiumstam, samt Supacaz Super Sticky Kush-styrlinda.

Att prissätta samma delar var för sig hos nätbutiker hamnade på strax under den kompletta cykeln, runt 2 540 pund. Det lämnar ungefär 60 pund över, vilket räcker för att gå upp till Specialized Turbo Cotton-däck med deras 320 TPI-bomullskarkass. Det är en liten förändring på papperet och en märkbart bättre åktur på vägen.

Byggalternativ: Trek Émonda ALR-ramset

Trek Émonda ALR erbjuds i två kompletta byggen, ett med mekanisk 105 och ett med 105 Di2, och den finns också som enbart ramset. Att välja ramsetvägen gör det möjligt att hitta ett mekaniskt 105-gruppset online för runt 450 pund, vilket frigör budget för de delar som betyder mer.

Den budgeten gick till ett par Hunt 40 Carbon Disc-hjul för 730 pund, Continental GP5000-däck och Silca-tätningsmedel för en slanglös setup. Finishing-kitet inkluderar ett PRO Vibe aluminiumstyre, stam och sadelstolpe, en Fizik Tempo Argo-sadel och Supacaz Super Sticky Kush-styrlinda. Med bromsskivor och ett vevlager inräknat landar bygget på 2 866 pund.

Lägg till uppskattningsvis 300 pund för en mekaniker som monterar cykeln och summan stiger till ungefär 3 100 pund, vilket placerar den inom räckhåll för 105 Di2-bygget. Det gör jämförelsen intressant, och den kokar ner till en enkel fråga: elektronisk växling, eller bättre hjul, däck och finishing-kit i exakt de storlekar du behöver?

Kolfibervägen: Dolan Ares

Om du hellre vill ha kolfiber för hela budgeten är Dolan Ares ett UCI-godkänt tävlingsramset som också kostar 1 600 pund enbart, samma som Allez Sprint. Det kompletta bygget landar på strax över 3 000 pund med ett mekaniskt Ultegra-gruppset.

Att gå ner till 105 öppnar upp utrymme för bättre hjul. Att kombinera ett 105-gruppset med Hunt 40 Carbon Disc-hjulsetet för strax över 700 pund pressar mycket lite över 3 000-pundsgränsen, och det medföljande Deda Superzero aluminiumstyret och stammen är lätta nog att behålla som de är.

Om det är viktigare att hålla sig strikt inom budgeten är ett set Vel 38 kolfiberhjul från Sigma Sport värt en titt. De använder 38mm kolfiberfälgar, väger enligt uppgift 1,550g och kostar 490 pund, vilket lämnar bekvämt utrymme.

Uppgraderingsvägen: Canyon Endurace AL 7

Den tredje vägen börjar med en billigare cykel. Canyon Endurace AL 7 är en endurancecykel i aluminium som säljs för 1 449 pund i Storbritannien, och eftersom Canyon säljer direkt till konsumenter finns det ett inneboende värde i paketet.

Därifrån är den vettiga första uppgraderingen hjul- och däckpaketet: Hunt 40 kolfiberfälgar för 730 pund, ett par Continental GP5000-däck och Silca-tätningsmedel. Det lämnar fortfarande ungefär 700 pund, och det är här beslutet blir riktigt svårt. De återstående pengarna skulle kunna gå till en uppgradering av cockpit, sadelstolpe och sadel, en professionell bike fit, en Garmin Edge 1040 Solar-cykeldator, eller helt enkelt en vecka med cykling någonstans varmt.

Motargumentet är slöseri. Att byta ut cockpit, sadelstolpe och sadel på en cykel som denna lämnar dig med en uppsättning fullt fungerande delar som ingen egentligen vill köpa, vilket är anledningen till att ett ramsetbygge kan bli den snyggare användningen av samma pengar.

Alternativ med komplett cykel: Canyon Endurace CF 8

Jämför det hypotetiska aluminiumbygget med Canyon Endurace CF 8 för 2 899 pund och bilden förändras. Det här är en cykel med kolfiberram, kolfibercockpit och sadelstolpe, bra hjul, Continental GP5000 S TR-däck och en bekväm sadel.

Den tidigare versionen av den här modellen fick fyra av fem i betyg, med tunga hjul som enda egentliga kritik. Den senaste versionen åtgärdar det med uppgraderade hjul och uppgraderade däck, vilket gör den till en starkare affär än den först verkar.

På 100 pund under taket på 3 000 pund, och utan kvarvarande komponenter att lagra eller sälja, är det ett genuint konkurrenskraftigt svar på uppgraderingsvägen.

Hjuluppgradering: Hunt 40 Carbon Disc

I båda ramsetbyggena återkom samma slutsats: den enskilt bästa platsen att lägga pengar är hjulen. Hunt 40 Carbon Disc-hjulsetet kostar 730 pund och förekommer i nästan varje version av 3 000-pundsbygget.

Kolfiberfälgar minskar roterande vikt och förändrar hur en cykel svarar, och eftersom hjul kan flyttas över till en framtida ram tenderar de att behålla sin användbarhet bättre än de flesta andra komponenter. Att kombinera dem med bra däck och en slanglös setup fullbordar bilden.

Köpråd

Om du tycker om att bygga cyklar och känner till dina fit-siffror är ett ramsetbygge det mest tillfredsställande sättet att spendera 3 000 pund. Inget går till spillo, varje komponent har den storlek du behöver, och resultatet är en cykel som verkligen är din.

Om du hellre inte vill ta på dig bygget, eller hellre vill ha elektronisk växling än en hjuluppgradering, är en komplett cykel för hela budgeten ett vettigt val. Var bara ärlig mot dig själv om vilka delar du sannolikt byter ut senare, för det är där värdet tyst försvinner.

Mellanvägen, att köpa för runt 1 500 pund och uppgradera, fungerar bra om du är nöjd med att göra arbetet i etapper. Den är mindre effektiv än ett ramsetbygge, men den sprider ut kostnaden och låter dig fortsätta cykla medan du sparar.

Vilken väg du än tar, budgetera för själva bygget. Om en mekaniker monterar cykeln är den arbetskraften en del av 3 000 pund, inte ett extra tillägg ovanpå.

Slutsats

Tre vägar, en budget. Ett ramsetbygge ger dig mest kontroll och minst slöseri, och det är det alternativ som mest konsekvent slutar med bättre hjul och däck än en standardcykel till samma pris. En komplett kolfibercykel för hela 3 000 pund är enklare, och i fallet Endurace CF 8 kommer den in under budget utan något över. Att köpa billigare och uppgradera ligger däremellan, och det fungerar bäst när den första uppgraderingen är hjulen.