Bästa värdeköpen inom mountainbike-komponenter: 8 underskattade val värda att köpa

Introduktion

Bevakningen av mountainbikes tenderar att dras mot toppen av sortimentet: de lättaste kolfiberhjulen, de mest justerbara dämparna, drivlinorna med de längsta funktionslistorna. Det fokuset lämnar något viktigt utanför. En stor del av den prestanda som de flesta cyklister faktiskt känner av på stigen kommer från delar som kostar en bråkdel av flaggskeppsutrustningen, och flera av dessa delar har tyst blivit de smartaste köpen i sina kategorier.

De åtta produkterna nedan är inte kompromisser i vanlig mening. Var och en förtjänar sin plats genom prestanda, hållbarhet eller passform, och var och en argumenterar rimligt för att mer pengar inte skulle göra turen märkbart bättre.

Så valdes produkterna ut

Varje del här bedömdes utifrån tre saker: hur mycket verklig stigprestanda den levererar för pengarna, hur väl den håller och hur enkel den är att leva med, samt hur vanligt förekommande den är på kompletta cyklar snarare än bara som eftermarknadsköp.

Den sista punkten spelar större roll än den först verkar. Flera av dessa komponenter sitter som originalutrustning på kompletta cyklar i mellanprisklassen, vilket innebär att en köpare kan dra nytta av dem utan att betala eftermarknadspriser alls.

Shimano Deore M6100: Drivlinan de flesta faktiskt behöver

Deore ligger långt under XTR och XT i sortimentet, och det märks på förväntade sätt: den är tyngre än XTR, mindre förfinad än XT och klarar sig utan en del funktioner. Den är också, för den stora majoriteten av mountainbikecyklister, allt de någonsin kommer att behöva. Den nuvarande M6100-generationen är den starkaste versionen hittills, med 12-växlad Hyperglide+-växling, en kassett med brett omfång på 10 till 51 tänder samt Hollowtech 2-vevparti och vevlager.

Värdet är svårt att argumentera emot. En komplett drivlina kostar ungefär lika mycket som ett enda vevparti i en högre nivå gör på egen hand. Den får dessutom en holografisk foliefinish som många cyklister tycker är snyggare än den platta grå tonen i nivån ovanför, och bromsarna, som finns med två eller fyra kolvar, undviker den vandrande anliggningspunkten som har drabbat vissa modeller i den högre änden.

Den enda platsen där det är värt att lägga mer pengar är växelreglaget. Ett steg upp en nivå ger mjukare internmekanik och multi-shift-funktionalitet, och den förändringen märks på varje tur. För allt annat är Deore svårt att slå.

Fox 34 Rhythm: Enklare dämpning utan premiumpris

Rhythm-versionen av 34 använder en enkel GRIP-dämpare i stället för den mer komplexa GRIP 2-enheten som finns högre upp i sortimentet. Det innebär färre justeringar, men den enklare konstruktionen är lättare att förstå och mycket lättare att ställa in rätt. En väl inställd Rhythm kommer att prestera bättre än en felinställd Factory-gaffel på samma stig.

På stigen håller den sig nära sina dyrare syskon i kontroll och komfort, och eftersom den kostar mindre dyker den upp på kompletta cyklar i lägre prisklasser. Den paras ofta ihop med en Deore-drivlina, vilket innebär att en enda cykel kan kombinera båda och leverera en stor del av prestandan hos en betydligt dyrare maskin för en bråkdel av kostnaden.

100% Brisker: Vinterhandsken som känns som sommar

Brisker är inte vattentät, den är inte den varmaste handsken som finns och den är långt ifrån den mest funktionsspäckade. Det den har i stället är en handflata i ett stycke av syntetiskt läder (Clarino) som ger utmärkt känsla genom styret, närmare en sommarhandske än den klumpiga, isolerade känslan hos de flesta vinteralternativ.

Softshell-ovansidan ger hygglig isolering tillsammans med skydd mot vind och regn, och handsken håller sig ganska varm även när den blir blöt. För alla förhållanden utom de allra kallaste och blötaste är den ett utmärkt val för fuktig, ombytlig vintercykling.

Den har nämnts i urval av årets utrustning fyra gånger, och det är den typen av plagg som cyklister gladeligen köper för egna pengar i stället för att vänta på att ett gammalt par ska slitas ut.

OneUp Components V3 Dropper Post: Lätt, lång slaglängd och enkel att leva med

Dropper-poster är sällan billiga, och vissa premiumalternativ kostar nära $900. Den förra generationen av den här stolpen var en långvarig favorit med ett lockande startpris, och V3 bygger vidare på den formeln i stället för att överge den.

V3 finns i ett brett spann av slaglängder och diametrar, från en 27.2mm-stolpe med 90 eller 120mm slaglängd för äldre mountainbikes och gravelcyklar, upp till en 34.9mm-stolpe med 240mm drop. Slaglängden kan kortas med upp till 20mm i steg om 10mm, och stolpen är totalt 10mm kortare än den tidigare versionen samt lättare.

Klämman för sadelrälsen använder en nedsänkt vagga, vilket OneUp säger ger mest drop och lägsta stackhöjd, tillsammans med den kortaste totala längden av alla dropper-poster som finns på marknaden i dag. OneUp hävdar också att den nu är den lättaste steglöst justerbara droppern som finns. En ny tätningspatron kräver ingen justering och ingen påfyllning av luft, och är dimensionerad för upp till 350 timmars cykling mellan fullständiga renoveringar.

Madison Crypto: Seriös optik till ett blygsamt pris

Bra cykelglasögon är en nödvändighet snarare än en lyx, och de behöver inte vara dyra. Crypto börjar på $34.99 för en version med en lins, medan ett paket med tre linser kostar $59.99. Linser finns separat, och det finns ett valfritt styrkeinlägg för cyklister som behöver det.

Linserna erbjuder utmärkt optisk klarhet och är lätta att byta, och bågarna sitter säkert på stigen. Två saker är värda att känna till: linserna visar lätt fingeravtryck, och glasögonen kan vara besvärliga att sätta på eller ta av med hjälm på. Tillgängligheten är begränsad till Storbritannien.

SDG Bel-Air V3: En sadelform som fortfarande fungerar

Sadelval är djupt personligt, men Bel-Air har passat fler cyklister än de flesta former under nästan tre decennier av produktion. V3 är kortare än tidigare versioner med sina 260mm, samtidigt som den behåller profilen som gjorde namnet: en nedåtböjd nos, en kontinuerlig djup perinealkanal för tryckavlastning och en svag upphöjning baktill som stödjer kraftöverföring och komfort när man sitter.

Vissa versioner använder Atmos seal-konstruktion för en ren finish utan häftklamrar, och sadeln kan beställas med oil slick-räls för cyklister som vill att finishen ska matcha resten av cykeln. Form och komfort är det som håller den kvar i sortimentet år efter år.

SRAM HS2-bromsskivor: Mer bett för mindre pengar

Bromsskivor är ett av de billigaste sätten att förändra hur en cykel bromsar, och få alternativ gör det bättre än HS2. Skivan är 2mm tjock, upp från 1.85mm på Centerline-konstruktionen, med ett reviderat mönster på bromsytan och nedsänkta ekrar belagda med en speciell färg för att förbättra värmeavledningen. SRAM hävdar 7 procent mer kraft och upp till 40 procent svalare drift än Centerline-motsvarigheterna.

På stigen är skillnaden märkbar: mer bett och mindre handtagsvandring än tunnare skivor. Det extra materialet gör dem också mer robusta. De finns med 6-bolt- eller Center Lock-montering och i storlekar från 160mm upp till 220mm.

DT Swiss 1700- och 1900-serien: Aluminiumhjul värda att välja

Kolfiberhjul dominerar samtalet om vad som rullar under en cykel, men aluminium av hög kvalitet har fortfarande en självklar plats. Mellanklass-serien 1700 och instegsserien 1900 är byggda kring ratchet-nav som är lätta att serva och lätta att uppgradera. Den tillförlitligheten är anledningen till att så många andra märken använder samma internmekanik, eller helt enkelt specificerar DT Swiss-hjul som originalutrustning.

Fälgarna har byggt upp ett starkt rykte om tålighet vid hård användning. Tubeless-setup är enkel eftersom tejp och ventiler kommer monterade, vikterna är konkurrenskraftiga i hela serien, och körupplevelsen är konsekvent från instegshjulen upp till mellanklassalternativen.

Samlade köpråd: Var man ska satsa och var man ska spara

Mönstret går igen hos alla dessa delar. De största besparingarna kommer från att acceptera lite mer vikt eller ett enklare justeringsomfång, inte från att acceptera lägre prestanda. En gaffel med enkel dämpare, en arbetshäst till drivlina och ett beprövat aluminiumhjulset täcker den stora majoriteten av stigcykling utan att hålla en cyklist tillbaka.

Där det är värt att betala lite mer är växelreglaget det tydligaste exemplet. Ett steg upp från Deore ger mjukare internmekanik och multi-shift-funktionalitet som cyklister märker på varje tur, och det är en liten kostnad jämfört med att byta ett helt gruppset.

Flera av dessa komponenter tenderar att dyka upp tillsammans på kompletta cyklar, och det är värt att kontrollera innan man köper delarna separat. En stigcykel med en Rhythm-gaffel och en Deore-drivlina levererar till exempel en stor del av prestandan hos mycket dyrare byggen för en bråkdel av priset.

Slutsats

Det bästa värdet inom mountainbike hittas sällan i någon av ändarna av sortimentet. Det ligger hos de delar som lånar beprövade konstruktioner från toppnivån, lämnar ute de justeringar och material som de flesta aldrig använder, och behåller den prestanda som faktiskt syns på stigen.

En 12-växlad drivlina, en enkelt dämpad gaffel, en handske med verklig styrkänsla, en dropper-post med vettig slaglängd, pålitliga glasögon, en beprövad sadelform, tjockare bromsskivor och ett set aluminiumhjul vinner inga viktjakter. De håller däremot en cykel fungerande väl under lång tid, och de lämnar mer av budgeten till själva cyklandet.