Royal Purple Ultra Performance Grease vs Red Line CV2: Direkt jämförelse av fett

Introduktion

Fett är en av de produkter som de flesta köper en gång och sedan använder i åratal, så det är viktigt att välja rätt. Två premiumalternativ i syntetiskt fett, Royal Purple Ultra Performance Grease och Red Line CV2 Synthetic Grease, gör båda seriösa påståenden om att klara extrema laster, värme och slitage. För att se vilket av dem som förtjänar sin plats utsattes båda för en rad praktiska tester som omfattade vidhäftning, filmstyrka, korrosionsskydd, flöde i kyla, vattenbeständighet och värmetålighet.

Vidhäftningsstyrka: Vilket fett fastnar bäst

Ett fett som fastnar bra på rörliga delar är avgörande för långa underhållsintervall. För att mäta detta byggdes en testrigg som kvantifierade kohegenskaperna och adhesionsförmågan hos varje fett: cirka 25 ml fett placerades mellan två metallskivor, luftfickor pressades ut och en uppåtriktad kraft applicerades via en trissa, en hävstång och en viktskala för att mäta kraften som krävdes för att skilja plattorna åt.

Royal Purple levererade imponerande 68.2 lb i styrka. Red Line presterade ett starkt värde på 67.24 lb, men det räckte inte för att slå Royal Purple. Ändå ligger varumärkena mycket nära varandra i vidhäftningsstyrka, så båda bör sitta kvar under krävande förhållanden.

Filmstyrka: Slitskydd under extrema tryck

Testet av filmstyrka använde en smörjförmågstestare med cirka 40 ml fett i testkoppen och mer än dubbel så stor nedåtriktad kraft som normalt används vid testning av motoroljor, eftersom fett är ett smärtecken för extrema tryck – en smörjmedelstyp för extrema tryck. Varje tvåminuterskörning lämnade ett slitspår på ett testlager, och spårets storlek visade hur bra varje fett skyddade metallen.

Slitspåren på båda lagren var så små att ett mikroskop behövdes för att mäta dem. Royal Purple såg ut som vinnaren efter sin körning, men Red Line besegrade den faktiskt med en knapp marginal. Båda fetterna presterade förvånansvärt bra i denna kategori, och båda skulle ge utmärkt slitskydd för lager och knutledningar (CV-leder).

Korrosionsskydd

Fett spelar en viktig roll för att förhindra korrosion. I detta test togs det skyddande zinkskiktet bort från tre hjulbultar för att göra dem mer sårbara för rost. En bolt fungerade som obehandlad kontroll, medan de andra två fick ett mycket tunt lager fett. Ett kraftfullt oxidationsmedel applicerades flera gånger under 24 timmar.

Kontrollbulten visade kraftig rost inom en minut, medan de bultar som behandlats med Red Line och Royal Purple inte visade någon synlig rost. Efter hela 24 timmar och flera appliceringar gjorde Red Line ett utmärkt jobb med endast en liten mängd oxidation vid bultens bas, där den var nedsänkt i oxidationsmedlet. Royal Purple tillät något mer oxidation vid basen plus en del fläckar längs gängorna. Båda erbjöd gott skydd, men Red Line hade en liten övertag.

Prestanda vid låga temperaturer

För användning i kallt klimat fylldes båda uppsättningarna kemiskt rengjorda lager med fett och placerades i en frys inställd på -20 grader F. Efter 24 timmar mättes rörelsemotståndet i varje lager.

Red Line krävde drygt 9 lb för att rotera lagret, medan Royal Purple behövde drygt 12 lb. Båda gjorde ett bra jobb, men Red Line har ungefär 25 % lägre rullmotstånd än Royal Purple under extremt kalla förhållanden, vilket gör det till det självklara valet för miljöer under fryspunkten.

Vattenbeständighet

Vattensprejningstestet mätte hur bra varje fett tål exponering för vatten. Ett quarter-tum tjockt lager fett applicerades på en testplatta, vägdes och sprejades sedan med 100-graders F vatten i en minut innan det vägdes igen.

Royal Purple gjorde ett mycket bra jobb, förlorade bara en bråkdel av ett gram och spred sig till cirka 35.8 mm. Red Line spolades bort märkbart mer, spred sig till cirka 50 mm och förlorade cirka 0.37 g. För våta eller nedsänkta applikationer håller Royal Purple bättre.

Värmetålighet och droppunkt

Droppunkten är den temperatur vid vilken fett går från halvfast till flytande form. Royal Purple anger en droppunkt över 515 grader F, medan Red Line anger en över 800 grader F.

I testet började Royal Purple röra sig vid cirka 520 grader F och började röka vid cirka 700 grader F. Red Line rörde sig inte en millimeter även när testaren nådde 700 grader F och vann därmed denna runda klart. Red Line CV2 är klassat för användning från -100 grader F till 500 grader F, vilket understryker dess breda arbetsområde.

Kompatibilitet vid blandning

Att blanda fett som inte är kompatibla kan leda till att basoljen separerar från förtjockningsmedlen. För att kontrollera detta blandades de två varumärkena och inspekterades efter 24 timmar, utan någon synlig förändring i fetts tillstånd. Trots allt är det bästa praxis att undvika att blanda fett med olika typer av förtjockningsmedel: Royal Purple använder ett aluminiumkomplexförtjockningsmedel, medan Red Line CV2 är en icke-såpbaserad kalciumformel.

Vilket ska du köpa

Båda fetterna levererade imponerande resultat. Royal Purple har övertaget i vattenbeständighet och vidhäftningsstyrka, medan Red Line presterade något bättre i nästan alla andra kategorier, inklusive slitskydd, korrosionsskydd, flöde i kyla och värmetålighet. Om ditt användningsområde innebär kraftig exponering för vatten är Royal Purple det säkrare valet. För allt annat, från hjulager och CV-leder till höghastighetsapplikationer med hög last, är Red Line CV2 den starkare helhetsprestandaaren. En notering om specifikationerna: Royal Purple UPG är ett NLGI #2 flerändamåls-aluminiumkomplexfett tillverkat i USA, och Red Line CV2 är ett NLGI #2 GC-LB-klassat smörjmedel för extrema tryck med röd moly, tillverkat i USA av globala komponenter.

Slutsats

Det är svårt att göra fel med något av dessa fett, eftersom båda erbjöd exceptionellt bra prestanda i alla tester. Rätt val beror på dina förhållanden: välj Royal Purple om vattenexponering är din främsta orolighet, och Red Line CV2 om du vill ha den bästa helhetsbalansen mellan värme, kyla, slitage och korrosionsskydd.