Bästa RTV-tätningsmedel: 13 märken testade

Introduktion

Nästan alla större bildelar märken säljer sitt eget RTV-tätningsmedel, från Permatex och Loctite till Mopar, Toyota, Honda och till och med John Deere. Med priser från cirka nio dollar till över tjugo dollar per tub är skillnaderna mellan dem inte uppenbara utifrån förpackningen. Denna jämförelse utsätter tretton produkter för draghållfasthetstest, ett täthetstest under tryck, ett bränslebad samt en rad avslöjande kontroller av appliceringsmyter för att ta reda på vilken som verkligen förtjänar en plats i din verktygslåda.

Så gick testerna till

Alla produkter applicerades på samma sätt: testbitarna rengjordes med bromsrengöring, appliceringsspeten kapades så att en spik av storlek 16-penny knappt gick in, och en sammanhängande pärla på 1/16 till 1/4 tum lades på den ena ytan. Delarna monterades medan silikonet fortfarande var blött, åtdrogs för hand tills materialet började pressas ut, fick torka en timme och drogs sedan åt till specificerat vridmoment. Alla prover fick 72 timmar att härda i stället för standarden 24, för att vara säker på att varje produkt var helt färdighärdad före test.

Utöver draghållfasthet vägdes varje tätningsmedel per testkopp, kontrollerades för hårdhet med en durometer, bedömdes på hur fullständigt det härdat över en bredare yta och pressades till brott i en hydraulisk tryckanläggning med jackolja, som har en viskositet nära motorolja.

Resultat för hållfasthet och härdning

I draghållfasthetstestet drogs metall-till-plast-sammanfogade bitar isär efter 72 timmars härdning. Resultaten delade upp fältet i tydliga nivåer:

• Honda Bond: 93,9 pund i snitt, en kommandolead
• Mopar: 74,6 pund i snitt
• Toyota FIPG: 72,3 pund i snitt
• Versachem Mega Gray: 68,7 pund i snitt
• Permatex Ultra Gray: ungefär 62 pund i snitt
• Permatex The Right Stuff: 59,9 pund i snitt
• Aisin: 58,4 pund i snitt
• JB Weld Ultimate Gray: cirka 50 pund i snitt
• Pro Seal: 48,5 pund i snitt
• Loctite Gray: ungefär 38,5 pund i snitt
• John Deere: cirka 31 pund i snitt
• Yamalube 5: endast 11,2 pund i snitt

Härdningsbeteendet spelade lika stor roll. Flera produkter, däribland Permatex Ultra Gray, JB Weld, Mopar, Versachem och John Deere, hade fortfarande o härdat material i mitten av breda testbitar även efter 72 timmar. Toyota FIPG var utöver det vanliga och härde fullständigt över hela testytan, med Pro Seal strax efter med en härdd bredd på 11,38 mm, följt av Honda Bond med 8,7 mm och John Deere med 8,37 mm.

Durometermätningarna lade till ytterligare en dimension. Permatex The Right Stuff var det hårdaste med 43, Loctite 42 och Honda Bond 41, medan JB Weld (15,5), John Deere (16), Pro Seal (17) och Aisin (18) låg på den mjuka sidan. Den viktigaste insikten: mjuka tätningsmedel med hög draghållfasthet, som Mopar med 24 i hårdhet och 74,6 pund i draghållfasthet, presterade konsekvent bättre än hårdare men svagare produkter.

Trycktestet

I höjdpunktstestet pressättes förslutna clamshell-agg med jackolja tills varje tätningsmedel gav vika. Här lönade det sig med kombinationen mjukhet och draghållfasthet:

• Mopar: strax över 1 000 PSI, dagens bästa resultat
• JB Weld: 875 PSI
• Pro Seal: 820 PSI
• Versachem: 790 PSI
• Toyota: 640 PSI före ett enormt utbrott
• Aisin: ungefär 600 PSI
• AC Delco: 600 PSI trots att den var för gelaktig för att mäta hårdhet
• Honda Bond: började tappa tryck vid 380 PSI
• John Deere: en massiv läcka vid 200 PSI
• Permatex The Right Stuff: 135 PSI
• Permatex Ultra Gray: 125 PSI
• Loctite: 120 PSI
• Yamalube: läckte vid cirka 20 PSI

Mopars kombination av flexibilitet och styrka gjorde att den höll tätningen långt efter att hårdare produkter som Permatex och Loctite gett upp. AC Delco förtjänar en eloge för att den tätte väl trots att den aldrig härde ordentligt som lim, även om samma o härda gelkvalitet diskvalificerade den på andra testpunkter.

Bränslebeständighet: E10-bensinbadet

Ingen av dessa produkter gör anspråk på bensinbeständighet, men ett två timmar långt E10-bad visade dramatiska skillnader. Endast tre produkter höll stånd: JB Weld, Versachem och Mopar. Allt annat misslyckades på något sätt. E10-bensin förstörde Permatex Ultra Gray, Loctite, Aisin, John Deere, Yamalube och AC Delco, som löstes upp helt. Honda Bond förlorade sin förbindelse helt och hållet, Pro Seal överlevde inte, och Permatex The Right Stuff visade sig vara fel stuff för bränslekontakt.

Om någon del av din reparation kan komma i kontakt med bränsle är Versachem Mega Gray, JB Weld Ultimate Gray eller Mopar RTV de enda säkra valen i detta fält.

Deltagarna

Permatex Ultra Gray är utformad för styva, vibrationsintensiva applikationer och monteras i USA. Till cirka 9 dollar för 3,5 uns bildar den en hård tätningsmassa (35,5 durometer) och höll en anständig tätning upp till 125 PSI, men svagare draghållfasthetssiffror och ofullständig djuphärdning drar ner den.

JB Weld Ultimate Gray, tillverkad i USA för cirka 9 dollar för 3 uns, är ett av de mjukaste tätningsmedlen som testats med 15,5 durometer, och nådde ändå imponerande 875 PSI och var en av endast tre produkter som överlevde bensinbadet.

Versachem Mega Gray tål de flesta vätskor inklusive olja, vatten och frostskyddsmedel, och det höll den vad den lovade: 68,7 pund i genomsnittlig draghållfasthet, 790 PSI i trycktestet och full överlevnad i bränslebadet, allt för cirka 9 dollar för 3 uns.

Pro Seal Gray RTV är utformad för att ersätta kork, filt, papper, gummi och komposittätningar. Den härde snabbt och fullständigt och nådde 820 PSI, tredje bästa totalt, även om dess genomsnittliga draghållfasthet på 48,5 pund och bränslemisslyckandet är värt att notera. Cirka 9 dollar för 3 uns.

Loctite Gray riktar sig till applikationer med högt vridmoment och kräver ingen efterdragning efter montering. Dess hårdhet på 42 durometer är bland de högsta, men den styvheten spelade emot, med draghållfasthet i genomsnitt under 39 pund och ett tryckresultat på endast 120 PSI. Bensin förstörde den. Cirka 9 dollar för 2,7 uns.

Mopar RTV, till cirka 13 dollar för 3 uns, levererade den bästa totala kombinationen i testet: 74,6 pund i draghållfasthet, mjuka 24 durometer, det bästa tryckresultatet på strax över 1 000 PSI och full överlevnad i bensinbadet. Den lämnade dock en stor o härdd yta på breda testbitar, så ge generös härdningstid på breda flänsar.

Yamalube 5 är en fabriks godkänd limliknande vätsketätning tillverkad i Japan, applicerad i tunna lager med pensel eller spackel. Dess mycket låga viskositet gjorde den svår att arbeta med; den smälte till och med sin plastkopp, uppnådde i genomsnitt endast 11,2 pund i draghållfasthetstestet och läckte vid cirka 20 PSI. Ungefär 12 dollar för 2,5 uns.

Permatex The Right Stuff påstår att du kan sätta fordonet i tjänst igen på minuter, och det är det hårdaste tätningsmedlet som testats med 43 durometer. Men hårdheten hjälpte inte här: 59,9 pund i genomsnittlig draghållfasthet och endast 135 PSI i trycktestet, samt misslyckande i bränslebadet. Cirka 17 dollar för 3 uns.

Aisin RTV är avsedd för vattenpumpar, oljeställ, ventilkåpor och kedjehus, och tillåter motorstart efter en till två timmar. Den härde bra och fullständigt, i genomsnitt 58,4 pund i draghållfasthet och nådde cirka 600 PSI, men den förstördes av bensin. Cirka 19 dollar för 3 uns.

Toyota FIPG (Formed In Place Gasket) är konstruerad specifikt för oljeställ och kamaxelhushåll, med körning tillåten efter 30 till 60 minuter. Den härde fullständigt över hela testytan, levererade i genomsnitt 72,3 pund i draghållfasthet och nådde 640 PSI. Misslyckades dock med bränslebadet. Cirka 20 dollar för 3 uns.

John Deere RTV täcker ventilkåpor, oljeställ, insugsgrenrör, vattenpumpar och termostathus. Dess instruktioner anger en yt hinnbildningstid på 10 till 20 minuter, och den uppnådde i genomsnitt endast cirka 31 pund i draghållfasthet med ett tryckresultat på 200 PSI, även om den härde relativt jämnt på breda bitar. Cirka 20 dollar för 3 uns.

Honda Bond tål olja, vatten och de flesta kemikalier och appliceras i tunna lager med pensel eller spackel. Den dominerade draghållfasthetstestet med i genomsnitt 93,9 pund, även om dess hårdhet på 41 durometer sammanföll med ett tryckresultat på 380 PSI, och den förlorade sin förbindelse i bensinbadet. Till cirka 24 dollar för 1,69 uns är den också den dyraste per uns här.

AC Delco Anaerobic Sealant är en enkomponents medelhård produkt som härdar mellan tätt liggande metallytor och kan användas med eller utan förskurna tätningsringar. Den härde aldrig helt i dessa tester och förblev klibbig, men den täätte ändå till 600 PSI, innan den löstes upp helt i bensintestet.

Appliceringstips som faktiskt betyder något

Avslöjandetesterna gav några av de mest användbara resultaten. John Deeres instruktioner anger en yt hinnbildningstid på 10 till 20 minuter före montering. Att hoppa över den väntan och omedelbart dra åt höjde dess tryckresultat från 200 PSI till 560 PSI, nästan tre gånger bättre. Det förklarar troligen varför ingen av de andra tillverkarna ber dig låta produkten bilda yt hinna: att montera blött fungerar bättre.

Ytförberedelse spelar dock fortfarande roll. Applicering på en oljig, orengjord yta på samma produkt sänkte resultatet från 560 PSI till 220 PSI. En förskuren tätningsring i bar skick läckte vid endast 5 PSI, och även att lägga till RTV till en imperfect skuren tätningsring gav bara 30 PSI. En formad pärla på ren metall, monterad blött, förblir det bästa tillvägningssättet.

Slutsats

Vid genomsnittlig placering över alla tester kom Mopar RTV Gasket Maker på första plats, med Toyota FIPG strax efter och Honda Bond på tredje tack vare sin dominerande draghållfasthet. För bränslenära reparationer smalnar listan av till Mopar, Versachem Mega Gray eller JB Weld Ultimate Gray, de enda produkter som överlevde E10-badet. Och vilken tub du än köper: rengör ytan, hoppa över väntan på yt hinna och ge breda pärlor extra härdningstid innan du fyller på med vätskor.