Bästa landsvägscyklarna 2021: sex framstående lanseringar

Introduktion

Under 2021 fortsatte landsvägscykeldesignen att dela upp sig i intressanta riktningar. Vissa märken drev aerodynamiska former till nya extremnivåer, medan andra förfinade stål, skräddarsydd kolfiber och lätta klättringsplattformar.

Den här sammanställningen täcker sex anmärkningsvärda lanseringar från det året: Ribble Ultra Aero SLR, Pinarello Dogma F, Orbea Orca Aero, Fairlight Strael v3, Enve Custom Road och Cervélo R5. Var och en närmar sig landsvägscykelns uppdrag på sitt eget sätt.

Vissa prioriterar rå hastighet och vindtunnelsoptimerad integration. Andra fokuserar på åkkvalitet, passform eller mångsidighet året runt. Tillsammans visar de hur varierad landsvägscykelmarknaden hade blivit.

Ribble Ultra Aero SLR: aerodynamik till gränsen

Ribble Ultra Aero SLR var en av de mest radikala och slående aerocyklarna som lanserades 2021. Dess mest utmärkande drag är ett smalt, böjt aerostyre konstruerat för att minimera luftmotståndet runt cyklistens överkropp.

Ribble hävdar att styret minskar luftmotståndet med 20 procent jämfört med ett vanligt aerostyre, vilket kan motsvara ungefär 20 sekunder insparade i ett lopp. Resten av ramen följer moderna aerokonventioner, med sänkta bakre stag, ett sadelrör som omsluter bakhjulet, ett djupt nedrör och styrhuvud samt kamtail-profiler.

Ultra Aero SLR är också relativt överkomlig för att vara en aerocykel. Priserna börjar strax över 3 000 £ för ett Shimano 105-bygge med ett standardstyret Level 5. Åkkänslor fanns inte tillgängliga vid lanseringen, så köpare bör väga den extrema designen och aero-påståendena mot sina egna prioriteringar.

Pinarello Dogma F: tävlingsbevisad med fälgbromsalternativ

Pinarello Dogma F ersatte de numrerade Dogma-modellerna och bygger vidare på arvet från F8, F10 och F12. Själva ramen är inte lättare än tidigare, runt 850 till 860 gram för storlek medium, men Pinarello sparade vikt genom en ny styrlagerenhet, ett kolfiberstyre och styrstam i ett stycke, en ny sadelstolpe och ett 3D-printat sadelklämma.

Ramen behåller Pinarellos asymmetriska design, som är avsedd att hantera krafterna från trampande och spurter. De sänkta bakre stagen och det djupa nedröret med platt baksida finns också kvar, där nedröret är format för att skydda vattenflaskan från luftflödet.

En av Dogma F:s mest anmärkningsvärda detaljer är att den fortfarande finns med fälgbromsar parallellt med en skivbromsversion, i en tid då många konkurrenter i toppklassen har gått över till enbart skivbromsar. Leveransproblem begränsade tillgängligheten efter lanseringen, och de flesta kunder lutade åt skivbromsar.

För cyklister som fortfarande föredrar fälgbromsar, eller som vill ha en tävlingsbevisad plattform med Pinarellos köregenskaper, är Dogma F ett sällsynt alternativ bland moderna superbikes.

Orbea Orca Aero: radikala former och praktiska detaljer

Orbea Orca Aero är en andra generationens aerocykel med ett mycket skarpare och mer aggressivt utseende än sin föregångare. Djupa rörprofiler, kamtail-formning, ett nedrör som omsluter framhjulet och ett sadelrör som omsluter bakhjulet pekar alla mot ett starkt aerofokus.

Orbea använder ett aerostyre och en styrstam i två delar, så cyklister kan byta styrets bredd eller styrstammens längd i stället för att vara låsta till ett system i ett stycke. Den interna kabeldragningen är snygg och lätt att arbeta med. Cykeln introducerade också en aerovattenflaska och en aeroverktygslåda på nedröret.

Tillbehören kan tas bort för att montera en vanlig vattenflaska, och många cyklister föredrar kanske det renare utseendet utan dem. Orbea hävdar att cykeln presterar bättre i vindtunneln med dem monterade. Verktygslådan är en praktisk idé eftersom den håller verktyg och en reservslang lågt i ramen, vilket sparar fickutrymme och förbättrar tyngdpunkten.

På vägen är Orca Aero mycket snabb och hanterar bra. Komforten är anständig snarare än lyxig, men den fungerar bra över längre turer. Det är ett starkt val för cyklister som vill ha aerohastighet med användbara förvaringsdetaljer.

Fairlight Strael v3: förfinat stål för alla årstider

Fairlight Strael v3 är tredje generationen av Fairlights allrounda stålcykel för landsväg. Den är designad som en fyrårstidsmaskin som kan ta stänkskärmar på vintern och bredare däck på sommaren, med förfinad åkkvalitet och klassiskt utseende.

Den största förändringen är att tillverkningen flyttats från Europa till Taiwan, drivet av behovet av en fabrik med kunskapen att producera de nya böjda kedjestagen. Dessa kedjestag ger cykeln ett distinkt utseende och bidrar till en ännu mjukare åktur. Ramen använder fortfarande Reynolds 853 ovala över- och nedrör.

En ny kolfibergaffel inkluderar intern dynamodragning, och det finns även en dynamofäste bak, vilket är användbart för året-runt-belysning utan batterier. Däckutrymmet ökar till 37 mm, eller 35 mm med stänkskärmar.

Varje ramstorlek finns med medium eller hög stackhöjd, vilket erbjuder en nivå av passformsanpassning som är ovanlig hos större märken.

För cyklister som värdesätter stålets åkkvalitet, praktisk användbarhet året runt och en mer skräddarsydd passform är Strael v3 ett övertygande alternativ.

Enve Custom Road: handgjord kolfiber anpassad efter cyklisten

Enve är mest känt för hjul, styren, styrstammar och andra komponenter, men Enve Custom Road markerade deras inträde i kompletta ramar. Företaget levererade redan rör till andra rambyggare, så att tillverka en hel cykel internt var ett logiskt steg.

Custom Road är en skräddarsydd cykel, även om den arbetar inom en uppsättning parametrar snarare än att vara helt specialbyggd. Processen börjar med en bike fit, sedan anpassar Enve ramen efter cyklisten. Ramarna är handgjorda i Ogden, Utah, med rör-till-rör-konstruktion, med nio delar per ram och anpassning av styrhuvudets vinkel, sadelrörets vinkel och andra nyckelmått.

Två versioner finns: Race och All-Road. Race är lägre, längre och mer aggressiv, medan All-Road är mer avslappnad. Båda erbjuder brett däckutrymme upp till 34 mm, skivbromsar, intern kabeldragning, ett Chris King-styrlager och ett kolfiberstyre och styrstam i ett stycke.

Resultatet är en stilren, slät cykel snarare än en extrem aerodesign. Den är inte billig, men för cyklister som har råd med en skräddarsydd kolfiberlandsvägscykel med premiumfinish är den ett starkt alternativ.

Cervélo R5: en klättringscykel med en annan utgångspunkt

Cervélo R5 var en av 2021 års sämst bevarade hemligheter, eftersom den tävlades med innan den officiellt lanserades. Den har ett annat angreppssätt än den nuvarande generationen allroundtävlingscyklar.

I stället för att jaga extra styvhet gjorde Cervélo den nya R5 mindre styv än den tidigare versionen, efter feedback om att den gamla cykeln var för styv. Den nya ramen är mycket lättare, strax över 700 gram, vilket placerar den bland de lättaste landsvägsramarna som finns. Den är endast för skivbromsar.

Aerodynamiken förbättrades också, men främst genom ett nytt styre och styrstam snarare än ramformen. Cervélo hävdar en luftmotståndsminskning på 25 gram. Ramen behåller ett avkapat runt nedrör och använder inte sänkta bakre stag.

Cervélo positionerar R5 som en klättringsfokuserad cykel, med en balans mellan låg vikt och avstämd styvhet riktad mot Grand Tour-utmanare. Cyklister som prioriterar klättringsprestanda framför allround aero-integration kommer att finna uppdraget tilltalande.

Samlade köpråd

Dessa sex cyklar visar hur varierad landsvägscykelmarknaden var 2021. Ribble Ultra Aero SLR och Orbea Orca Aero driver på aerodesign och integration, där Orbea lägger till praktisk förvaring och en utbytbar cockpit.

Pinarello Dogma F utmärker sig genom sin tävlingsmerit och det sällsynta alternativet med fälgbromsar. Fairlight Strael v3 erbjuder stålkomfort och mångsidighet året runt. Enve Custom Road levererar handgjord skräddarsydd kolfiber, och Cervélo R5 fokuserar på låg vikt och klättringsprestanda.

Innan du köper bör du överväga vad du faktiskt behöver. Om du tävlar eller kör snabba gruppträningar kan aero och integration vara viktigast. Om du cyklar året runt kan stänkskärmsfästen, däckutrymme och dynamodragning vara mer värdefullt. Om passformen är en prioritet är skräddarsydda eller flera stack-alternativ värda merkostnaden.

Slutsats

2021 var ett år av djärva idéer inom landsvägscykeldesign. Från extrema aerostyren till förfinade stålkedjestag och skräddarsydda kolfiberramar gjorde var och en av dessa cyklar en tydlig sak för sitt eget angreppssätt.

Rätt val beror på din cykelstil, dina passformsbehov och din budget. Cyklister som förstår dessa prioriteringar kommer att hitta mycket att gilla bland dessa sex lanseringar.