Bästa mullet-mountainbikes 2026: Fem cyklar med blandade hjulstorlekar värda att överväga

Introduktion

Mullet-mountainbikes parar ihop ett större 29-tums framhjul med ett mindre 27,5-tums bakhjul. Smeknamnet kommer från frisyren, men tanken bakom är praktisk: en större framfälg rullar över rötter och stenar med mer kontroll, medan ett mindre bakhjul håller bakänden lägre och lättare att flytta runt.

Det som en gång var en nischad lösning är nu mainstream. Många moderna cyklar låter föraren välja mellan en hel 29er-setup och ett mindre hjul bak, och blandade hjulstorlekar har varit tillåtna i UCI-tävlingar sedan en regeländring 2019.

De fem cyklarna nedan stödjer alla det blandade hjulkonceptet, men de når dit på väldigt olika sätt. Vissa levereras som mullet, vissa kräver ett hjulbyte och att en flip chip vänds, och en kräver en helt ny baksving. Det är de skillnaderna som skiljer ett tillfredsställande köp från ett frustrerande.

Vad som gör en mulletcykel annorlunda

Tjusningen med en mullet-setup ligger i dess delade personlighet. Framtill bär 29-tumshjulet momentum, står högre över hinder och håller linjen genom stökig terräng. Baktill kortar 27,5-tumshjulet den effektiva bakänden, ger föraren mer utrymme att röra sig och låter cykeln rotera in i kurvor lättare.

Avvägningen är att blandade hjulstorlekar förändrar geometrin, så en cykel måste vara konstruerad för det eller korrigeras i efterhand. Det är där de fem cyklarna här skiljer sig: vissa använder en flip chip, vissa använder ett dedikerat länkage och vissa använder en helt annan baksving.

Mångsidighet är den andra säljpoängen. Många moderna cyklar ger föraren valet mellan en hel 29er och ett mindre bakhjul utan att behöva en andra ram, vilket innebär att en och samma cykel kan täcka mer terräng än hjulstorleken antyder.

Forbidden Druid V2

Den ursprungliga Druid var en av de första moderna trailcyklarna som officiellt kunde ta en mullet-hjulsetup, och det klarade den med Ziggy-länken, en del som ersatte en sektion av fjädringslänkaget och korrigerade geometrin när det mindre hjulet monterades.

Druid V2 behåller mullet-möjligheten men tar en annan väg. Ziggy-länken är borta, och att byta hjulstorlek innebär nu att byta cykelns kedjestag, vilket gör bytet lite mer omständligt. Forbidden erbjuder Druid med ett mullet-hjulalternativ som standard, så förare som redan vet att de vill ha den blandade setupen kan beställa den så från början.

Fjädringen följer en high pivot-konstruktion med ett inverterat Horst-länkage, där pivoten sitter på baksvingen och länkaget driver stötdämparen från ett uppochnedvänt läge. Geometrin är aktuell för en trailcykel, med en styrhuvudsvinkel på 64,5 grader i mullet-konfiguration och en reach på 475 mm i storlek S3.

Forbiddens One Ride-filosofi syftar till att ge liknande köregenskaper oavsett förarens storlek eller kroppsbyggnad, och det gör man genom att variera längden på baksvingscentrum över storleksspannet. Den minsta storleken S1 har 423 mm baksvingscentrum, medan den största S4 sträcker ut det till 466 mm.

Druid finns som ramset från £3,599 eller $3,799, och som tre kompletta byggen med start på £6,299 eller $6,199 för GX AXS RS-modellen, med topp på £8,999 eller $8,899 för bygget med all-SRAM XO AXS.

Hope HB916

HB916 är Hopes senaste cykel och konstruerades från grunden för endurotävling, med tonvikt på att vara effektiv, balanserad, förutsägbar och lättkörd så att föraren kan spara sekunder och energi på de tuffaste stigarna.

Liksom Druid använder den en high pivot- och idler-fjädringskonstruktion, här med 160 mm bakfjädringsväg. En chip i sadelstagen låter föraren montera det mindre 27,5-tums bakhjulet för en mullet-setup.

Ramen tillverkas i Storbritannien, med en framtriangel gjuten i ett stycke och kedje- och sadelstag byggda av en hybrid av aluminium och kolfiber. Det finns intern kabeldragning, gummiskydd på ramen och förvaring i downtube, som Hope kallar body box och som glatt rymmer en smörgås, en burrito eller en wrap. Locket fungerar också som fäste för flaskhållare, och Hope hävdar att en fullstor flaska fortfarande får plats i framtriangeln.

Cykeln finns i fyra storlekar, H1 till H4, motsvarande small till extra large. Styrlagret är justerbart mellan 64 och 63,2 grader, och kompletta cyklar byggs med Hope-komponenter och valfri Öhlins- eller Fox-fjädring. Tre ramfärger erbjuds: bar kolfiber, en stilig svart och neutral, eller ett kameleontalternativ.

Två SRAM-byggen börjar på £6,745 eller €8,500 för GX-bygget, och en ram med dämpare kostar £3,750 eller €4,700 för förare som redan har ett drivsystem.

För enduroräcers gör kombinationen av en ram tillverkad i Storbritannien, 160 mm high pivot-fjädring och ett genuint användbart förvaringsfack HB916 lätt att motivera.

Propain Giga 297

Giga bygger vidare på den långvariga framgången för Propains tävlingsvinnande Mega, och det är en enduromaskin med lång fjädringsväg för förare som helt enkelt behöver mer cykel. Sortimentet omfattar en hel 29-tumsmodell och ett 27,5-tumsramset, men 297-mulletversionen är den mest intressanta av de tre.

Den har 180 mm fjädringsväg fram och bak med några av de mest aggressiva geometrierna som finns, och den är byggd för att dominera de tuffaste endurotävlingarna. Istället för en flip chip för att ändra fjädringsprogressiviteten använder Giga en tvåläges excentrisk huvudpivot som erbjuder 25,5 eller 29 i progression, vilket gör den väl lämpad för både fjäder- och luftdämpare. Kombinera det med stark känslighet för små stötar och mycket fjädringsväg, och kapaciteten är tydlig innan geometrin ens kommer in i samtalet.

Siffrorna bekräftar det. En styrhuvudsvinkel på 63,5 grader och en reach på 475 mm i storlek large placerar det stora framhjulet långt fram för stabilitet, medan 435 mm kedjestag håller det mindre 27,5-tums bakhjulet nära vevlagerhylsan för att hålla cykeln livlig i kurvorna.

Mångsidigheten är en stor del av tjusningen. Giga 297 är en dedikerad mullet-modell, men den hela 29er-Gigan 290 kan konverteras med ett separat sålt länkagekit som i stort sett behåller geometrin medan man använder längre 445 mm kedjestag för extra stabilitet. Ägare av en Giga 290 kan också köpa den kortare 297-baksvingen, vilket i praktiken ger dem två cyklar i en.

En ram med Fox Float X2-dämpare börjar på £2,599 eller $3,099, med andra dämpare tillgängliga från Fast, EXT eller Push. Kompletta cyklar börjar på £3,699 eller $4,899 för Giga 297 Comp och toppar på £6,299 eller $7,899 för toppmodellen RS.

Merida One-Sixty

One-Sixty tog titeln enduro bike of the year 2023, och även om Merida kanske inte är det första märket man tänker på för hårdkörande mullet-cyklar är siffrorna här värda en närmare titt.

Den utmärkande siffran är en sadelrörsvinkel på 79 grader, vilket är anmärkningsvärt brant. Det placerar förarens höfter över vevlagret för en upprätt sittställning som fungerar bra för att veva uppför långa transporter mellan endurosträckor, även om det kan belasta handlederna lite mer på plattare partier.

Framtill håller en gaffel med 170 mm fjädringsväg styrhuvudsvinkeln på 64 grader, och reach på mellanstorleken är 470 mm, vilket är långt jämfört med andra mediumcyklar i kategorin.

Storlekarna är värda att uppmärksamma. Endast de tre mindre storlekarna kommer som mullet standard. Förare som vill ha en long- eller extra long-ram behöver byta ut det större 29-tums bakhjulet och flytta flip chipen till mullet-läget.

Bakhjulets fjädringsväg är 171 mm i den blandade hjulsetupen, och baksvingen använder flexstag istället för en pivot vid mötet mellan sadel- och kedjestag. Merida kallar detta P-Flex och hävdar att genom att utnyttja kolfiberns eftergivlighet tillsammans med specifik rörformning tar man bort dessa pivotpunkter, vilket sparar vikt, minskar underhållet och förbättrar den totala styvheten.

Trek Fuel EXe

Den här är en medveten krok. Fuel EXe är Treks lätta elektriska mountainbike, en mycket smalare historia än den fullkraftiga Rail, och den bantar bort en rejäl mängd vikt från motor och batteri.

TQ HPR 50-motorn har fått sitt namn från sin harmoniska pin-ring-konstruktion och producerar 50 newtonmeter i vridmoment med en toppeffekt på 300 watt. Assistansen varierar från 25 till 200 beroende på läge. Den är inte bara kompakt utan också lätt, med en angiven vikt på 1 850 gram, vilket är ungefär tusen gram lättare än Shimanos EP8 och Boschs Performance Line CX-motorer.

Den är också riktigt tyst, och med sitt slanka utseende är det svårt att på avstånd avgöra att det överhuvudtaget är en e-bike. De tre lägena, kallade Eco, Mid och High, styrs av en liten kontroll med två knappar på styret, och en app hanterar övervakning av motor och batteri samt inställningar som maxeffekt i varje läge.

Mullet-fans bör notera att Fuel EXe kan köras som en mullet-cykel, men till skillnad från de andra cyklarna här kan den inte köpas så direkt från hyllan. Den är enbart en full 29er, så förare behöver lägga till ett extra 27,5-tums bakhjul, och toppmodellen kostar £13,500 eller $14,000 innan det extra köpet. När det mindre hjulet väl finns är konverteringen enkel: montera hjulet, vänd ramens geometrilänk till det höga läget och kör.

Köpråd: att matcha cykeln mot din körning

Den mest användbara frågan är inte vilken av dessa cyklar som är snabbast, utan hur mycket arbete mullet-konverteringen kräver och om den körning du faktiskt gör motiverar den.

Om du vill ha den blandade setupen från dag ett är Druid V2 och Giga 297 de mest rakt på sak-alternativen, eftersom båda kan beställas som mullet. Druid V2 kräver ett byte av kedjestag om du bestämmer dig för att byta senare, medan Giga 297 håller en väg till full 29er-konvertering öppen via ett separat sålt länkagekit.

Om en ram tillverkad i Storbritannien med förvaring på cykeln och ett tydligt enduroracefokus lockar levererar HB916 160 mm high pivot-fjädring och ett justerbart styrlager. Om klätterkomfort på långa transporter betyder mer än tävlingstempo är One-Sixtys sadelrörsvinkel på 79 grader detaljen att väga in, tillsammans med att endast de tre mindre storlekarna levereras som mullet.

För förare som vill ha elassistans är Fuel EXe det lätta och tysta alternativet, men budgeten måste sträcka sig till ett extra bakhjul utöver själva cykeln.

Det lönar sig också att tidigt bestämma om du vill ha ett ramset eller ett komplett bygge. Druid V2, HB916 och Giga 297 kan alla köpas som ram eller ram med dämpare, vilket passar förare som redan äger komponenter, medan kompletta byggen tar bort gissandet med att matcha fjädring mot ram.

Slutsats

Mullet-mountainbikes är som mest logiska när det blandade hjulformatet är inbyggt i cykeln snarare än påmonterat i efterhand. Alla fem av dessa cyklar kan köras så, men de kräver olika mycket arbete: Druid V2 och Giga 297 kan beställas som mullet, HB916 och One-Sixty förlitar sig på chips och, i Meridas fall, storleksberoende setupar, och Fuel EXe behöver ett andra hjul innan festen kan börja.

Matcha konverteringsarbetet och prisklassen mot din egen körning, och en mullet-setup slutar vara en nyhet och börjar bli ett genuint användbart val.