Bästa MagicShine-cykellamporna: Bygg den ultimata uppsättningen för nattcykling

Introduktion

De långa sommarkvällarna ligger bakom oss, och turer som förr avslutades i dagsljus avslutas nu under gatlyktor eller, på landsvägar, i totalt mörker. En ljusuppsättning är den enskilt viktigaste uppgraderingen som avgör om de turerna förblir njutbara eller blir ett vågspel.

Cykellampor har gått vidare från att vara enkla, dumma tekniska prylar. Fjärrkontroller, radaraviseringar och baklampor som kommunicerar med varandra är nu genuint användbara snarare än gimmickar, och de förändrar hur trygg du känner dig i trafiken.

Den här guiden tittar på fem lampor ur MagicShines sortiment, från en frontlampa med hög effekt på 2 600 lumens till en baklampa byggd för gruppcykling, och går sedan igenom de praktiska frågorna: hur ljust du faktiskt behöver ha det, hur många lampor som är rimligt och hur du riktar dem så att du ser vägen utan att blända alla andra.

En sak är värd att säga tidigt. Mer ljus är inte automatiskt bättre. Målet är en uppsättning som låter dig cykla i din normala fart samtidigt som du är förutsägbar för bilister och hänsynsfull mot andra cyklister. Varje rekommendation nedan arbetar mot det målet.

Vad du bör titta efter i en modern cykellampa

Två funktioner är värda att prioritera på en frontlampa. Den första är en fjärrkontroll monterad på styret. Precis som du skulle blända av en billykta när något kommer emot dig på en smal väg, bör du snabbt kunna växla ner till ett svagare ljus. Att sträcka sig ner till lampkroppen är inte idealiskt, särskilt när lampan sitter under cykeldatorn där den är svår att se och ännu svårare att nå. MagicShines FTR-teknik är ett svar på det: en trådlös fjärrkontroll som slår på och av både front- och baklampan med ett enda tryck.

Den andra är uppfattning bakåt. Radarsystem har förbättrats till den grad att många cyklister inte ger sig ut utan ett. De varnar dig för närvaron och positionen av ett fordon bakom dig, och vissa visar informationen på en kompatibel cykeldator, vilket innebär att du kan veta att en bil är där innan du hör den. Det spelar större roll än förr, eftersom elbilar är tysta och lätta att missa tills de är nära.

Baklampor har också blivit smartare. Vissa modeller dimmas automatiskt när de känner av en annan cyklist bakom, och andra reagerar på förändrade ljusförhållanden och bromskrafter. C50 v2.0 använder Peloton Sync Flash, ett läge som synkroniseras med andra kompatibla lampor i närheten så att en hel grupp blinkar tillsammans i stället för i ett slumpmässigt virrvarr av mönster.

MagicShine Evo 1700 SD: Di2-styrning och trådlös fjärrkontroll

Evo 1700 SD erbjuder den renaste styrningslösningen i den här gruppen. Den kan kopplas till ett Shimano Di2-system, vilket låter dig använda knapparna på hoodsen för att växla mellan hel- och halvljus med ett klick. Ingen extra fjärrkontroll på styret, inget sträckande efter lampkroppen.

Den integrationen är för närvarande begränsad till Shimano och specifikt till Di2, vilket är värt att känna till innan du köper. Riktningen är dock tydlig. Elektroniska grupper blir hela tiden mer prisvärda, och extra hood-knappar dyker nu upp på den senaste SRAM Red AXS-gruppen, så den här typen av integration kommer sannolikt att bli relevant för fler cyklister med tiden.

Evo 1700 SD är också en av de större lamporna här, och den storleken köper batteritid. Kör den på inställningen 1 200 lumens och den håller betydligt längre än en typisk pendlingstur.

Eftersom effekten är högre än de flesta cyklister använder på en upplyst väg, är det praktiska argumentet för Evo 1700 SD en cyklist som vill ha en lampa som klarar snabba obelysta vägar och ändå har tillräcklig drifttid kvar för hemvägen när vädret slår om.

MagicShine Ray 2600B: Hög effekt, lång batteritid

Ray 2600B ligger i topp i den här gruppen när det gäller rå effekt, och precis som Evo 1700 SD har den ett större batteri än de mindre lamporna. Den kombinationen handlar mindre om att köra på maximal effekt och mer om marginal.

Resonemanget är enkelt. Om ditt mest använda läge är 1 200 lumens kommer en lampa med större kapacitet och ett större batteri att köra det läget mycket längre än en lampa som precis når upp till din målnivå. Att köpa mer effekt än du strikt behöver är ett beslut om batteritid lika mycket som om ljusstyrka.

Att få slut på laddning med ens en kilometer kvar är ett dåligt utfall. Du får gå, i kyla och mörker, och situationen är inte särskilt säker heller. Att kontrollera batteritiden för det läge du faktiskt kommer att använda, mot längden på din längsta vanliga tur, är den enskilt mest användbara specifikationskontrollen du kan göra.

MagicShine Ulti 1500S: En praktisk pendlarlampa med 1 500 lumens

Ulti 1500S når upp till 1 500 lumens, vilket ligger bekvämt över de 1 200 lumens som passar snabba landsvägar utan gatubelysning. För många pendlare och blandade stadscyklister är det gott och väl.

Batteriet är mindre än i de två större lamporna ovan, så avvägningen gäller drifttid på de högsta inställningarna snarare än toppljusstyrka. Om dina turer är korta och mestadels upplysta är den avvägningen lätt att leva med, och den håller lampan mindre på styret.

MagicShine LT 1 1200: Utformad för ren montering under styret

LT 1 1200 är ett bra exempel på varför monteringen förtjänar uppmärksamhet innan du köper. Den finns i en standardversion och en speciell U-version avsedd för montering under styret, så den version du beställer bör matcha den position du planerar att använda.

Den detaljen spelar roll eftersom de flesta lamplinser har anti-glare-teknik längs den övre kanten, vilket formar ljuset nedåt mot vägen. Monterar du en lampa upp och ner arbetar den formningen mot dig och skickar ljus dit det inte borde gå. Att välja rätt variant håller ljusbilden i linje med vad den är konstruerad för.

Montering under styret är fortfarande det snyggaste alternativet för cyklister som vill ha en ren cockpit, och det håller lampkroppen ur vägen för styrväska och tillbehör. Det viktiga är att bestämma positionen först och sedan köpa den version som är byggd för den.

MagicShine C50 v2.0: En baklampa för synlighet i grupp

C50 v2.0 är en baklampa med Peloton Sync Flash. I det läget synkroniseras den med andra kompatibla lampor runt omkring så att hela gruppen blinkar tillsammans, vilket gör varje cyklist i gruppen lättare att urskilja.

Det är en funktion som lönar sig mer vid gruppcykling och klubbturer än vid pendling på egen hand, eftersom den behöver andra kompatibla lampor i närheten för att göra någon nytta alls. För cyklister som regelbundet ger sig ut i klunga är dock synkroniserat blinkande en betydande synlighetsvinst jämfört med ett virrvarr av oberoende blinkmönster.

Hur ljust behöver du egentligen ha det?

Lumens är inte en fråga om att mer alltid är bättre. Att köra på full effekt hela tiden bländar andra trafikanter och förkortar drifttiden, så den användbara frågan är vilket läge du faktiskt kommer att använda och hur länge.

Ju mörkare vägarna du cyklar på blir och ju högre din fart är, desto mer effekt behöver du. För en frontlampa täcker 1 200 lumens snabba landsvägar utan gatubelysning. Baklampor fungerar annorlunda. Röda baklampor är lätta att se i mörker, så 100 till 200 lumens räcker mer än väl för de flesta, medan en baklampa avsedd för synlighet i dagsljus kan gå upp till omkring 450 lumens.

Hur många lampor behöver du egentligen?

Fyra är det antal som täcker det bredaste spannet av cykling. Det innebär en front- och en baklampa monterade på cykeln, plus en mindre front- och baklampa på hjälmen.

Paret på cykeln gör grovjobbet. En konstant frontljusbild sköter din sikt, och en konstant baklampa ger bilister en fast punkt att bedöma avstånd efter. I Storbritannien är front- och baklampa ett lagkrav efter mörkrets inbrott, och att cykla utan dem kan ge böter såväl som att sätta dig i verklig fara.

Hjälmparet tillför synlighet och ljus i kurvorna. En blinkande baklampa på hjälmen är lättare för bilister att identifiera som en cyklist, medan en konstant baklampa på cykeln hjälper dem att bedöma hur långt bort du är, så att köra båda ger dig styrkorna från vardera. Framtill fångar en svag blinkning på hjälmen ögat hos en bilist som kör ut från en sidogata i staden, och ett konstant läge på landsvägar lyser upp kurvorna när du lutar dig in i dem.

Det är värt att motstå frestelsen att lysa upp dig själv som ett julgran. För många lampor bländar bilister och andra cyklister, vilket gör vägen mindre säker för alla i stället för mer.

Riktning, montering och ljusbild

Var du monterar en frontlampa är en smaksak. Styret, cykeldatorfästet eller under cykeldatorfästet fungerar alla. Under är renast och minst rörigt, och det håller lampan i en position som många cyklister tycker är snyggare.

Att rikta är inte gissningslek. Ställ cykeln mot en vägg så att den står någorlunda rakt och ta sedan tio rejäla steg framåt. Den punkten är där mitten av din ljusbild bör landa för stadscykling och jämn fart. Cyklar du på obelysta vägar i högre fart, gör det femton till tjugo steg. Om du kan, rikta ljusbilden en aning mot trottoarkanten, vilket är den vänstra sidan i Storbritannien.

Ljusbildens form spelar lika stor roll som effekten. En bra ljusbild sprider sig tillräckligt brett för att lysa upp vägens kanter, vilket är det som låter dig upptäcka hinder och hålla koll på omgivningen. För smal och du får en tunnelseeffekt som är genuint obehaglig i hög fart. För utspridd och ljus slösas bort i alla riktningar, vilket gör det svårare att fokusera på det som spelar roll. Det ideala är en fokuserad men bred ljusbild med en ren avskärning upptill så att mötande trafik inte bländas.

Köpråd

Rätt val beror på var och när du cyklar snarare än på den största siffran på förpackningen.

Om du redan kör en Shimano Di2-grupp och vill ha enklast möjliga styrning är Evo 1700 SD det naturliga valet, eftersom hood-knapparna sköter hel- och halvljus. Om din prioritet är maximal effekt med batterimarginal för att köra ett lägre läge länge, är Ray 2600B den du bör titta på. Ulti 1500S passar pendlare och blandade stadscyklister som vill ha 1 500 lumens i ett mindre paket, medan LT 1 1200 är valet för cyklister som vill ha en ren lösning under styret och gärna väljer den matchande U-versionen. För gruppcykling tillför C50 v2.0 synkroniserat blinkande baktill på cykeln.

Vad du än väljer, kontrollera två saker innan du bestämmer dig: att läget du kommer att använda mest håller lika länge som din längsta vanliga tur, och att lampan är utformad för den monteringsposition du har i åtanke.

En sista kommentar om uppsättningen. Att lägga några minuter på att rikta ljusbilden ordentligt och välja förnuftiga lägen gör mer för din säkerhet och din batteritid än att köpa den mest kraftfulla lampan som finns. En välriktad lampa på 1 200 lumens som håller hela turen slår en lampa på 2 600 lumens som dör halvvägs hem.

Slutsats

En bra vinterljussättning kokar ner till fyra saker: tillräcklig effekt för vägarna du cyklar på, tillräckligt batteri för längden på din tur, en ljusbild som lyser upp vägen utan att blända andra, och reglage du kan nå utan att ta händerna från styret.

MagicShine täcker in det området med lampor som närmar sig det från olika håll, från Di2-styrning via hood-knappar på Evo 1700 SD till synkroniserat gruppblinkande på C50 v2.0. Matcha lampan mot den cykling du faktiskt ägnar dig åt, sätt upp den med omsorg, och de mörkare månaderna slutar vara ett skäl att lämna cykeln hemma.