Bästa diesel-antigel-tillsatserna: Testade för kallt väder, smörjförmåga och korrosion

Inledning

Varje vinter blir dieselägare strandsatta eftersom deras bränsle har gelat till fast form i kylan. Den uppenbara uppföljningsfrågan är vilken tillsats som faktiskt förhindrar detta och, om du redan är strandsatt, vilken räddningsprodukt som gör det bästa jobbet att töa gelerat bränsle.

Denna jämförelse testade fjorton dieseltillsatser inom fyra kategorier: antigel-prestanda vid djupfrystemperaturer, smörjförmåga, korrosionsskydd och nödräddningsförmåga vid degelering. Vattendispersering och antändbarhet vid kallstart kontrollerades också. Resultaten skilde fälten åt kraftigt.

Så testades produkterna

För antigel-testet tillsattes en halv gallon obehandlad ultra-lågsvavlig diesel i varje testbehållare, och därefter doserades varje produkt enligt etiketten, med dubbel dosering där tillverkaren kräver det under nollgraders_temperaturer. Behållarna kyldes i en kommersiell frys inställd på -38°F och kontrollerades efter 24 timmar.

Smörjigheten mättes med ett bänkrigg med 40 mL-prover, där energiåtgången registrerades och slitspåret på testpinnen mättes under ett mikroskop. Obehandlad diesel gav ett slitspår på 9,34 mm, vilket utgör baslinjen. Korrosion testades genom att applicera varje produkt direkt på nakna stålpaneler och angripa dem med ett aggressivt rostande medel bestående av väteperoxid, ättika och salt.

En viktig anmärkning innan resultaten: svav reduceringsprocessen som används för att tillverka ultra-lågsvavlig diesel tar också bort mycket av bränslets naturliga smörjförmåga, vilket ökar slitet på bränsleinsprutningskomponenterna. Det är därför smörjigheten spelar lika stor roll som antigel-prestanda här.

Antigel-testresultat

Varje produkt nedan kylde till -38°F, först vid standard vinterdosering och sedan vid dubbel dosering för att se om mer produkt faktiskt hjälper.

Lucas Anti-Gel Diesel Treatment

Lucas kostar $14 för 64 oz (cirka 22 cent per uns), och en flaska behandlar 300 gallon ner till -10°F, med en andra flaska krävs ner till -40°F. Den hävdar äkta vattendispersanter och tillverkas i USA. I frystestet kom det Lucas-behandlade bränslet helt fast, och dubbel dosering lämnade fortfarande en del gelerat bränsle och kraftigt grumlighet. Den gjorde också sämsta jobbet med att blockera korrosion, och dess slitspår på 9,21 mm var knappt bättre än obehandlad diesel.

Howes Diesel Treat

Howes kostar $20 för 64 oz (cirka 31 cent per uns), behandlar 5 gallon per uns ner till 0°F, hävdar tillsatt smörjighet och vattenborttagning och tillverkas i Kanada. Vid första doseringen förblev bränslet flytande, även om det alla nådde grumlighetspunkten, vilket fortfarande kommer att täppa till ett bränslefilter. Att dubbla dosen hjälpte märkbart. Smörjigheten var måttlig på 8,8 mm, och korrosionsskyddet hamnade i mitten.

Power Service Diesel Treat

Power Service kostar $27 för 64 oz (cirka 42 cent per uns), med 64 oz behandlande upp till 250 gallon för undernollstemperaturer. Det innehåller en “slick diesel”-smörjare och tillverkas i USA. Smörjigheten förbättrades klart jämfört med de två första varumärkena med ett slitspår på 6,83 mm, men bränslet nådde grumlighetspunkten i hela behållaren i frysen. Korrosionsprestanda var dålig och slutade på näst sista plats.

Stanadyne Diesel Formula

Stanadyne kostar $15 för 32 oz (cirka 47 cent per uns), behandlar 250 gallon, är klassad ner till -40°F utan att dubbla dosen och hävdar smörjighet, vattendemulgering och korrosionsprevention. Trots koncentrationen frös bränslet fast uppifrån och ner vid första doseringen. Smörjigheten var också en stor besvikelse på 9,07 mm, nästan lika dålig som Lucas, även om korrosionsskyddet överraskande var utmärkt och slutade på tredje plats totalt.

Peak Anti-Gel Diesel Supplement

Peak kostar $17 för två flaskor på 16 oz, där varje flaska behandlar upp till 80 gallon. Den hävdar att sänka den kalla filterstoppspunkten med upp till 30°F, gjutpunkten med upp till 39°F och öka cetan med upp till fyra enheter. Att dubbla dosen krävs under nollgrader. I frystestet presterade den bäst av alla varumärken vid första doseringen, med den övre tummen av bränslet som aldrig ens nådde grumlighetspunkten, och den fick toppbetyget två. Dess slitspår på 5,34 mm var också bland de allra bästa.

Ford Motorcraft Diesel Additive

Ford-tillsatsen tillsätter smörjighet för att minska motorslitaget och hävdar att förbättra kallstart och bränsleekonomi, med behov av mindre produkt än de flesta varumärken. I frysen hade den dock problem, med mestadels av bränslet som blev till en slushig mix. Smörjigheten var medelmått på 7,83 mm, och korrosionsskyddet slutade på nionde plats. Den presterade bättre än genomsnittet totalt, men inte i toppen av fältet.

AMSOIL Diesel Additive

AMSOIL kostar $12 för 16 oz, med flaskan som behandlar upp till 80 gallon och förbättrar den kalla filterstoppspunkten med upp till 40°F. I frysen nådde den låg viskositet efter dubbling, jämförbar med Peak och Ford. Dess slitspår på 6,41 mm slog Ford bekvämt, och den slutade strax före Howes i korrosionstestet med endast ytlig rost. Den presterade också bra i antändbarhetstestet, som relaterar till kallstart.

Opti-Lube Diesel Additive

Opti-Lube kostar $32 för 32 oz, ungefär en dollar per uns, och under 20°F behandlar flaskan bara drygt 60 gallon. Den hävdar snabbare uppvärmningar, rost- och korrosionsprevention samt förbättrad smörjighet. Bränslet nådde grumlighetspunkten som de flesta varumärken, med en viskositet något högre än AMSOIL. Dess smörjighetsresultat på 5,72 mm var en stabil tredje plats vid den tidpunkten, och den demulgerade vatten, men korrosionsskyddet var svagare än de flesta.

Hot Shot’s Secret Diesel Extreme

Hot Shot’s Secret kostar $17 för 16 oz och är en högt koncentrerad formel som kräver ungefär hälften av produkten jämfört med de flesta konkurrenter. Den hävdar en gjutpunkt ner till -65°F, bränsledskydd mot frysning ner till -40°F, fuktdispersering, tillsatt smörjighet och bättre bränsleekonomi. I frysen matchade den Peak i toppen med ett betyg på två, och den övre tummen av bränslet nådde aldrig grumlighetspunkten. Dess slitspår på 5,2 mm var tillräckligt bra för att ta ledningen i smörjighet vid den tidpunkten. Kombinerat med det bästa genomsnittliga betyget 1,6 över alla tester är det det uppenbara valet.

Archoil Diesel Fuel Treatment

Archoil kostar $45 för 41 oz, behandlar 10 gallon per 3 oz, och hävdar en gjutpunkt ner till -44°F plus bränslesystemsmörjning. Den är koncentrerad men behöver ungefär dubbelt så mycket produkt som Hot Shot’s Secret. I frysen nådde allt bränsle grumlighetspunkten, även om viskositeten var låg. Där den skiner är smörjigheten: ett slitspår på 5,17 mm var det bästa resultatet av hela testet, knappt före Hot Shot’s Secret.

Tvåtaktsolja-jämförelse

Som en kuriositet blandades AMSOIL tvåtaktsolja i ett förhållande på 40:1 för att se om en billig smörjighetsförstärkare kunde ersätta en antigelprodukt. Smörjigheten var faktiskt bra på 5,89 mm, bättre än de flesta specialiserade tillsatserna, och korrosionsskyddet såg ut som ytligt och starkt. Men som förväntat gjorde den ingenting för att hindra bränslet från att frysa fast. Det är inte en antigelprodukt, och den skillnaden spelar roll.

Smörjighetstestets resultat

Archoil tog den totala smörjighetsvinsten med det minsta slitspåret på 5,17 mm, med Hot Shot’s Secret strax bakom på 5,2 mm och Peak på 5,34 mm. Opti-Lube (5,72 mm) och till och med tvåtaktsolja (5,89 mm) slog de flesta i fältet. Längst ner erbjöd Lucas på 9,21 mm och Stanadyne på 9,07 mm nästan ingen förbättring jämfört med den obehandlade baslinjen på 9,34 mm.

Om att skydda dyra bränslepumpar och injektorer från ultra-lågsvavlig dieselslitande är din prioritet, är Archoil den starkaste prestandan här, med Hot Shot’s Secret som en mycket nära andraplats.

Resultat för korrosionsskydd

Korrosionstestning är i sig subjektiv, men rankningen var tydlig. Hot Shot’s Secret slutade först med en stor yta av stålpanelen helt fri från rost och endast lätt, ytlig oxidation på andra ställen. Obehandlad diesel slutade tvåa, och Stanadyne slutade trea. AMSOIL, Howes, Stanadyne-liknande resultat åsido, de sämsta prestandan var Power Service Diesel Treat och Lucas, med oxidation som dök upp nästan överallt på panelerna.

Peak, Howes och AMSOIL erbjöd alla solid, över genomsnittet korrosionsskydd om det spelar roll för långtidslagring eller fuktiga klimat.

Nödräddningsprodukter

När förebyggande åtgärder misslyckas testades de sex räddningsprodukterna på bränsle fruset fast vid -38°F. Först tillsattes den rekommenderade dosen och behållarna återfördes till frysen i 20 minuter. Ingen av dem gjorde meningsfulla framsteg med att smälta bränsle i verkligt frusna förhållanden, vilket stämmer med fältupplevelsen att räddningsprodukter på en riktigt kall dag sällan är effektiva.

Vid rumstemperatur runt 70°F förbättrades resultaten. Hot Shot’s Secret Winter Rescue ($15 för 32 oz, behandlar upp till 40 gallon) töade bränslet snabbast och slutade först. FPPF Diesel 911 ($15 per flaska, behandlar 125 gallon, med 15 till 20 minuter väntan innan omstart) tog andraplatsen, följt tätt av Power Service Diesel 911 ($32 för 64 oz, behandlar upp till 250 gallon) på tredje plats och AMSOILs räddningsformel ($16) på fjärde. Howes’ nödsformel och Clean Boost De-gel låg något efter.

Det praktiska take-away: ha Winter Rescue till hands, men lita inte på räddningsprodukter som din primära strategi. Förebyggande med en ordentlig antigel-tillsats är betydligt mer effektivt.

Vattendispersering och prestanda vid kallstart

Flera produkter hävdar att demulgera vatten. I bägarestestet bröt Lucas, Stanadyne, Opti-Lube, Hot Shot’s Secret och Archoil alla ned vattendroppar till små droppar som sjönk till botten. Howes, Power Service Diesel Treat, Peak, Ford och AMSOIL gjorde ingen synlig skillnad för vattnet, även om Howes och Power Service inte hävdar dispersanter.

Antändbarhet, vilket indikerar lättare förångning och antändning vid kallstarter, gav en tydlig vinnare. Hot Shot’s Secret fick det bästa möjliga betyget, med Power Service Diesel Treat och AMSOIL nästa. Peak och Stanadyne visade liten nytta, och Lucas var inte mer brandfarligt än vanlig diesel, vilket är rimligt eftersom Lucas inte gör några cetan- eller kallstartspåståenden.

Slutomdöme

Hot Shot’s Secret Diesel Extreme kom ut i toppen totalt med det bästa genomsnittliga betyget 1,6, presterade bra i varje enskild kategori: antigel, smörjighet, korrosion, vattendispersering och kallstartsantändbarhet. Det skulle vara det första valet för alla som kör diesel genom en riktig vinter.

Peak är tvåan och ett starkt val om Hot Shot’s Secret inte är tillgängligt, leder frystestet vid första dosering och levererar näst-toppen smörjighet. Archoil är valet om maximal smörjighet är prioriteringen. Och om du vill ha en räddningsflaska för nödsituationer var Hot Shot’s Secret Winter Rescue snabbast på att töa gelerat bränsle vid omgivningstemperatur.

En sista varning från resultaten: att välja fel produkt gör verklig skillnad. Räddningsprodukter kan inte tillförlitligt fixa ett gelerat system på en kall dag, så behandla bränslet innan kylan kommer.

Slutsats

Den bästa strategin för vinterdiesel är förebyggande: dosera med Hot Shot’s Secret Diesel Extreme eller Peak innan temperaturen sjunker, ha en räddningsprodukt som Winter Rescue eller FPPF Diesel 911 som reserv, och kom ihåg att även de bästa nödtillsatserna har problem med helt fruset bränsle. Behandlad tidigt höll topprodukterna bränslet flytande och filtrerbart vid -38°F-förhållanden, vilket är exakt den marginal som en vinterdrivning behöver.