Bästa dashkameror jämförda: 6 toppmodeller från budget till 4K

Introduktion

Dashkameror varierar enormt i verklig prestanda, och ett högre pris garanterar inte alltid en bättre bild. Vi jämförde kameror från en modell i instegsklassen för 22 dollar till premiumalternativ för 114 dollar och testade hur väl var och en avläser registreringsskyltar, fångar vägskyltar i rörelse, hanterar solnedgångsblixt och spelar in på natten.

Resultaten var överraskande. Vissa budgetkameror lovar upplösningar de inte kan leverera, medan en kamera som kostar betydligt mindre än de dyraste alternativen presterade bättre än nästan allt annat i testet.

Så gjorde vi testet

Varje kamera ställdes inför tre grundläggande utmaningar. För det första avläsbarhet av registreringsskyltar riktade rakt in i solnedgången, mätt i steg om 1,5 meter från 3 meter upp till 9 meter. För det andra skärpa vid fångst av vägskyltar medan man körde förbi dem i ungefär 56 km/h. För det tredje prestanda i nattsyn, bedömt utifrån hur långt bort en reflekterande gatuskylt fortfarande kunde läsas.

Exponering i solnedgång poängsattes separat, eftersom blänk är ett av de svåraste förhållandena en dashkamera möter. Varje kamera jämfördes också mot en upplyst skyltbox med en digital bensinprisdisplay, ett av de mest utmanande scenarioerna med svagt ljus och hög kontrast för en kamerasensor.

Bästa allroundern: Viofo

Viofo är en dashkamera enbart för framsidan med påstådd 1440p-upplösning vid 60 bilder per sekund, en 5 MP Starvis-sensor, ett vidvinkelobjektiv på 140°, inbyggd GPS och buffrad parkeringsläge. Den spelar inte in bilens baksida, vilket är den största kompromissen, men dess bildkvalitet var den bästa i hela jämförelsen.

Även riktad rakt in i solnedgången höll exponeringen sig nästan perfekt, och den levererade den skarpaste bilden i testet. Registreringsskyltar förblev läsbara på 9 meter, ett avstånd ingen annan kamera matchade. I testet med vägskyltar i rörelse högg dess 1440p-material jämföras mot kameror som påstår sig ha 4K. I nattsyn tog den ledningen redan vid det tredje stoppstället och levererade de renaste bilderna från och med dess. I testet med den upplysta skyltboxen var den läsbar från ett par hundra meters avstånd och klart bäst på nära håll.

I samtliga tester rankades den etta totalt sett med ett snittresultat på 1,3. Om du bara köper en dashkamera är det den här, och att senare lägga till en separat bakre kamera är en enkel uppgraderingsväg.

Bäst för bakåtbevakning: Red Tiger

Red Tiger är en mycket populär dashkamera med två kanaler med en påstådd hel-4K framkamera och en bakkamera, inbyggd Wi-Fi-GPS, en 3,16-tumsskärm, ett 32 GB SD-kort och stöd för nattsyn. För 100 dollar med en rabattkod får man mycket hårdvara för priset.

I solnedgångstestet såg ljushetsnivåerna utmärkta ut, och registreringsskyltar var mycket lätta att läsa på 3 och 4,5 meter, med starka resultat på 6 och 7,5 meter. Den presterade nästan lika bra som toppmodellen i testet med skyltar i rörelse och levererade ett av de bästa resultaten i nattsyn, med läsbar gatuskylt redan vid det fjärde stoppstället. Den upplysta skyltboxen var dess enda svaga punkt, där den digitala displayen visade sig svår att läsa.

Den slutade tvåa totalt sett med ett snittbetyg på 2,2 och var bland de högst rankade kamerorna för exponering i solnedgång. Om du vill ha bevakning fram och bak i ett köp är det här ett mycket starkt val.

Bästa 4K-priset: Cool Crazy

Cool Crazy är en fram- och bakkamera som påstår sig erbjuda 4K ultra-clear-inspelning, 5G Wi-Fi, GPS-spårning och ultrahögupplöst 2160p-nattsyn. För 90 dollar presterade den bättre än flera dyrare konkurrenter.

Exponering i dagsljus var den bästa av alla kameror som testats fram till dess, och registreringsskyltar förblev läsbara upp till 7,5 meter. I testet med vägskyltar i rörelse levererade den den klart skarpaste bilden av både skyltar och träd i bakgrunden, vilket placerade den bland de två bästa. I testet med den upplysta skyltboxen var den den bästa presteraren hittills, med både skylten och den digitala displayen lätta att läsa.

Den slutade trea totalt sett med ett snitt på 2,7 och slog Red Tiger specifikt i kategorin upplysta skyltar. För köpare som vill ha starkt 4K-material i alla situationer till ett mellanpristag är det ett utmärkt val.

Stark tvåa: Rove R2

Rove R2 påstår sig ha en Starvis 2-sensor, hel-4K-inspelning fram med en 1080p-bakkamera, en snabb nedladdningshastighet på 20 Mbps, GPS, och den levereras med ett 128 GB SD-kort i paketet. För 100 dollar kostar den samma som Red Tiger.

Den producerade en av de skarpaste bilderna hittills i solnedgångstestet, med 22-metersmarkören tydligt synlig och registreringsskyltar lätta att läsa på 3 och 4,5 meter. I testet med skyltar i rörelse matchade den Red Tiger nära. Nattsynen var gedigen, om än inte riktigt på Cool Crazys nivå, med en skarp bild fångad från det femte stoppstället. Testet med den upplysta skyltboxen gick bra, med både skylten och den digitala displayen läsbara, om än inte riktigt lika skarp som Cool Crazy.

Det är ett välbalanserat alternativ som konkurrerar nära med Red Tiger, och det medföljande 128 GB-kortet är en praktisk bonus som många konkurrenter utelämnar.

Bästa treakanalslösningen: Wolfbox i07

Wolfbox i07 är en treakanals dashkamera med en hel-4K framkamera och två extra 1080p-kameror, ett 32 GB SD-kort, IR-nattsyn, 24-timmars parkeringsläge och sex infraröda LED-dioder med avancerad Starvis-teknik. För 114 dollar med en rabattkod är det den mest mångsidiga konfigurationen i den här jämförelsen för bevakning av fram, bak och hytt.

Solnedgången orsakade viss underexponering, men 22-metersmarkören var nästan lika skarp som klassens bästa, och registreringsskyltar var mycket tydliga på 3 och 4,5 meter. I testet med skyltar i rörelse levererade den en av dagens skarpaste bilder och delade toppbetyget. Nattsynen var stark och läste gatuskylten från det fjärde stoppstället. Testet med den upplysta skyltboxen var dess svaga punkt, med displayen bara marginellt läsbar.

Den delade andraplatsen i nattsyn med ett snittresultat på 1,5. Om interiör- och bakåtbevakning spelar lika stor roll som bildkvalitet är det här modellen att kortlista.

Budgetval: Apeman K600

Apeman K600 är en dashkamera med två kanaler som påstår sig erbjuda 4K ultra-clear-inspelning med 5G Wi-Fi, GPS-spårning, en 3,59-tumsskärm och ett medföljande 32 GB SD-kort. För 65 dollar ligger den i mitten av prisintervallet och presterar bättre än vissa billigare konkurrenter.

Exponeringen i solnedgång var välbalanserad och märkbart bättre än budgetklassen, och den producerade den skarpaste bilden hittills i jämförelsen, med registreringsskyltar läsbara på 3 och 4,5 meter. I testet med vägskyltar i rörelse såg dock båda skyltarna korniga ut trots 4K-påståendet, och den hade svårt i testet med den upplysta skyltboxen, där den digitala displayen var oläsbar.

Det är ett rimligt steg upp från äkta budgetkameror, men köpare som vill ha konsekvent material i rörelse och klarhet i svagt ljus bör titta på de högre rankade alternativen ovan.

Vad sägs om budgetklassen?

De billigaste kamerorna i jämförelsen, inklusive V300 för 22 dollar, Apeman 1080p för 30 dollar, Maidan S7 för 40 dollar och E-Yegor S60 för 45 dollar, hade alla svårt i de flesta tester. Avläsbarheten av registreringsskyltar tonade i allmänhet bort mellan 4,5 och 6 meter, vägskyltar i rörelse var ofta korniga eller oläsbara, och exponeringen i solnedgång var antingen för mörk eller för urblekt. E-Yegor var den svagaste totalt sett och kunde inte läsa en gatuskylt vid något stoppställe i natttestet.

Ett undantag: Maidan S7 presterade märkbart bättre på natten än i dagsljus, med gatuskylten vid dess sista stoppställe den lättast att läsa bland de tidiga kameraerna. Om din budget är strikt under 50 dollar bör förväntningarna vara måttliga, och prisskillnaden till mellanklassen är oftast motiverad.

Nattsyn och prestanda i svagt ljus

Natttestet skilde åt fältet mer än någon annan kategori. Viofo rankades etta med det högsta möjliga betyget, med läsbar bild redan vid det tredje stoppstället och skarp genom det sjätte. Red Tiger och Wolfbox i07 delade andraplatsen och läste båda skylten från det fjärde stoppstället. Cool Crazy och Rove följde efter, medan 1080p-kameran Pruveo och budgetmodellerna hamnade långt efter.

Det avslutande testet med den upplysta skyltboxen berättade en liknande historia: Viofo var klart bäst, Cool Crazy nästan matchade den och Rove tog tredjeplatsen. Kameror som hanterade blänk och låg kontrast väl tenderade att dominera i alla nattscenarier.

Köpråd

Den totala rankningen placerade Viofo etta med ett snittresultat på 1,3, Red Tiger tvåa på 2,2 och Cool Crazy trea på 2,7, följt tätt av Rove R2 och Wolfbox i07. Prestandaskillnaden mellan de bästa och sämsta kamerorna var betydligt större än prisskillnaden kan antyda.

Om du vill ha en enda kamera är Viofo det säkraste valet, med en bakkamera tillagd separat vid behov. Om du vill ha bevakning fram och bak direkt ur lådan är både Red Tiger och Cool Crazy övertygande till sina priser, och Wolfbox i07 är rätt väg att gå om du behöver tre kanaler.

En varning: tillverkarnas marknadsföringspåståenden och de faktiska specifikationerna stämde inte alltid konsekvent över varumärkena, så dubbelkolla specifikationerna innan du köper. Observera också att ingen av de testade hyttkamerorna erbjöd 4K och att 1080p-material från interiören inte ansågs vara acceptabel prestanda.

Slutsats

Skillnaderna i bildkvalitet mellan dashkameror är verkliga och betydande. Viofo bevisar att en välinställd 1440p-sensor kan slå kameror som påstår sig ha 4K, medan Red Tiger, Cool Crazy, Rove R2 och Wolfbox i07 bildar en stark andra nivå till sina respektive prispunkter. Matcha kameran mot dina bevakningsbehov, prioritera verklig prestanda i svagt ljus framför upplösningsmarknadsföring, så kommer alla toppvalen att tjäna dig väl.