Bästa Boardman Adventure- och gravelcyklarna 2026: fyra prisvärda val jämförda

Introduktion

Boardman har uppdaterat hela sitt sortiment av gravel- och adventurecyklar, och det stora samtalsämnet är Adventure 9: en ram och gaffel helt i kolfiber, ett Shimano GRX 2x-gruppset och Goodyear-däck för 2 000 pund. På en marknad där prislapparna bara stiger sticker den siffran ut.

Serien omfattar nu både aluminium- och kolfiberramar, med priser från 850 pund och uppåt till nivåer som varumärket inte nått tidigare. Det finns till och med alternativ med dämpad gaffel för cyklister som vill ta sig fram riktigt grovt på en adventurecykel.

Boardman använder ordet Adventure i stället för gravel, och namnet speglar hur många cyklister faktiskt använder sina cyklar: småvägar, stigar, kanalvägar och bikepacking-helger snarare än ren gravelracing.

Den här guiden går igenom de fyra modeller som är värda att känna till, vad de har gemensamt och vem var och en passar för.

Vad Boardman Adventure-serien erbjuder

Alla cyklar i serien delar samma grundkonstruktion. Det gäller flat mount-skivbromsar, thru axles fram och bak, och officiell däckfrihöjd på 42 mm, även om det finns märkbart mer utrymme runt gaffeln och bakgaffelrören än den siffran antyder. Cyklarna levereras med 40 mm däck i hela serien.

Ramdetaljerna är praktiska snarare än krusidulliga. Dragningen är halvintern, med vajrar och slangar inne i gaffeln och nedre ramröret medan ett vanligt styre och styrstam sitter på utsidan. Sadelstolpen är ett vanligt runt rör med extern klämma, så att byta till en dropper eller dämpad stolpe är enkelt. Det finns fästen för stänkskärmar för vintercykling, fästen på överröret för en matväska, ett tredje flaskställsfäste på nedre ramröret och två flaskpositioner inne i nedre ramröret så att en ramväska inte blockerar åtkomsten.

Goodyear-däcken som sitter på hela serien har ett tätt packat mönster i mitten för lågt rullmotstånd på asfalt och hårt underlag, med mer öppna skulderklackar för grepp i kurvor och slamrensning.

Boardmans historia med drop bar-cyklar för terräng går tillbaka till en cyclocrossmodell från 2012 som erbjöd fästen för stänkskärmar och generös däckfrihöjd för sin tid, följd senare av en dedikerad gravelcykel.

Kolfibermodellerna delar en ram och gaffel, där komponenter och utrustningsdetaljer skiljer prisnivåerna åt. Aluminiummodellerna ramar in serien i båda ändar, och ett toppbygge med elektronisk växling och djupa kolfiberhjul ligger högst upp i serien på 3 800 pund.

Boardman Adventure 9

Adventure 9 är mitten av kolfiberserien och det starkaste värdeerbjudandet i sortimentet. Den kombinerar en ram och gaffel helt i kolfiber med ett mekaniskt Shimano GRX 2x-gruppset och hydrauliska skivbromsar, så det finns inget batteri att ladda och ingen elektronisk växling att tänka på.

Utväxlingen är vettigt bred: en 43/34 dubbelklinga fram med en 11-34 kassett bak. Den spridningen ger tillräckligt låga växlar för lastade bikepacking-klättringar samtidigt som det finns gott om toppfart för asfaltpartier.

Utrustningen inkluderar ett utsvängt drop bar-styre som är bredare i droppen för kontroll i nedförsbackar och smalare på hoodsen för en mer samlad position på asfalt och snabb gravel, en Prologo-sadel samt aluminiumstyre och styrstam med greppvänligt styrlinda. Hjulen är Boardmans egna: grunda, breda aluminiumfälgar med runda ekrar och Boardmans nav och lager.

Uppmätt vikt som byggd är 9,1 kg i storlek medium, vilket är konkurrenskraftigt för pengarna och lättare än vissa betydligt dyrare cyklar.

Boardman Adventure 8.6

För 850 pund är Adventure 8.6 instegsmodellen i serien och aluminiumalternativet för cyklister som vill ha samma geometri och samma fästpunkter utan att betala för kolfiber.

Den behåller samma 40 mm däck, samma thru axles och flat mount-bromsar och samma praktiska fästen för stänkskärmar, flaskor och väskor. För pendling, vintercykling och en första smak av terrängcykling täcker den kombinationen in mycket.

Om budgeten är fast och prioriteringen är att komma ut på blandat underlag snarare än att spara gram, är det här serien börjar.

Avvägningen är enkel: en aluminiumram i stället för kolfiber och en lägre komponentspecifikation än kolfibermodellerna ovanför. För många cyklister är det ett rimligt byte, eftersom ramgeometrin och däckfrihöjden delas med resten av serien.

Boardman Adventure 8.9 Carbon

Kolfiber börjar på 1 750 pund med Adventure 8.9 Carbon. Alla fyra kolfibercyklar i serien använder samma ram och gaffel, så skillnaderna handlar om komponenter och utrustning.

Den här modellen ligger i mitten av serien och har ett mekaniskt Shimano GRX-gruppset med hydrauliska skivbromsar. Det är punkten där kolfiberramens vikt och köregenskaper blir tillgängliga utan att kliva upp till det elektroniska toppbygget.

För cyklister som vill ha den lättare ramen och den vassare känslan som följer med den, men som nöjer sig med mekanisk växling och ett konventionellt hjulset, är detta den förnuftiga landningsplatsen.

Boardman TRVL

TRVL är den mest säregna cykeln i serien. Den kombinerar en aluminiumram med en RockShox Rudy-dämpgaffel med 40 mm slaglängd, och den svarar på en fråga som Boardman ställer direkt: är en gravelcykel bara en mountainbike från 1990-talet i ny skepnad?

Förmågan i terräng är poängen här. Däckfrihöjden ökar till 50 mm och cykeln levereras med 45 mm däck, och ett rakt styre ersätter drop bar-styret för en mer upprätt och mer kontrollerad position på ojämnt underlag.

Lackeringen är en medveten nickning till den era den refererar till. Den ser ut som en cykel byggd för att köra på det som ligger framför dig: stig, kanalväg, småväg eller turen till puben.

För cyklister som tycker att drop bars är onödiga och vill att dämpning ska ta bort det värsta från steniga stigar täcker TRVL mark som resten av serien hanterar mindre bekvämt.

Vilken Boardman Adventure-cykel passar dig

Adventure 8.6 är vettig som första adventurecykel, pendlarcykel eller vintercykel, särskilt när stänkskärmar och vardagspraktikalitet betyder mer än vikt.

Adventure 9 är den perfekta balanspunkten för de flesta cyklister som vill ha kolfiber och ett brett växelregister utan elektronisk växling. Adventure 8.9 Carbon är insteget till kolfiber för budgetar närmare 1 750 pund.

TRVL är valet för cyklister som vill ha dämpning, bredare däck och ett rakt styre, och som gärna byter bort en del asfaltsfart mot komfort och kontroll i ojämn terräng.

Köpråd

Eftersom varje modell delar samma geometri, däckfrihöjd och fästpunkter handlar beslutet om rammaterial, komponentspecifikation och styretyp snarare än om förmåga. Det gör serien ovanligt lätt att handla från.

Tänk på var du faktiskt cyklar. Om större delen av milen läggs på småvägar med enstaka stigar täcker en kolfibermodell med drop bar och bred kassett behovet väl. Om turerna innefattar grövre underlag, lastad bikepacking eller en förkärlek för raka styren är TRVL det mer logiska valet.

Några detaljer är värda att kontrollera innan du köper: den officiella däckfrihöjden på 42 mm på drop bar-modellerna, de flask- och väskfästen du planerar att använda, och om du vill ha enkelheten med mekanisk växling eller toppbyggets elektroniska uppsättning och djupa kolfiberhjul.

Slutsats

Boardmans uppdaterade serie behåller varumärkets långvariga synsätt: starka komponenter för pengarna, förnuftiga detaljer och en cykel som fungerar både på och utanför asfalten. Adventure 9 för 2 000 pund är det tydligaste värdeerbjudandet, Adventure 8.6 öppnar dörren för 850 pund, Adventure 8.9 Carbon är den prisvärda vägen in i kolfiber, och TRVL är den roliga och kapabla outsidern. Matcha cykeln med var du cyklar och resten av serien gör beslutet enkelt.