Upgrades de inverno para bike de estrada: pneus, para-lamas, luzes e uma segunda bike barata

Introdução

Pedalar no inverno não precisa ser algo a suportar. Algumas mudanças bem escolhidas podem transformar uma bike de estrada em algo que encara estradas frias, molhadas e com cascalho, além de deixar o ciclista mais confortável, mais visível e mais disposto a continuar saindo.

A bike usada como ponto de partida aqui é um quadro de estrada de alumínio remontado durante o verão. É barata, resistente e durável, que é exatamente o que uma máquina de inverno deveria ser. Seis mudanças fazem a maior parte do trabalho: pneus, para-lamas, luzes, uma segunda bike que você não se importa em desgastar, além de treino indoor e roupas mais quentes para os dias em que o clima vence.

O que uma bike de estrada pronta para o inverno precisa

O inverno muda as prioridades. Velocidade absoluta importa menos. Durabilidade, aderência, visibilidade e proteção contra respingos da estrada importam mais.

Quatro coisas carregam a maior parte do peso:

• Pneus com composto e construção adequados a estradas frias e molhadas
• Para-lamas que mantêm os respingos longe do ciclista
• Luzes dianteira e traseira adequadas às condições
• Uma bike que pode ser usada no sal e no cascalho sem pensar duas vezes

Todo o resto, de rolos de treino indoor a roupas melhores, serve para tornar a temporada mais fácil de continuar pedalando, e não para a bike em si. Os quatro upgrades a seguir são os que mudam como uma bike se comporta quando o tempo vira.

Pneus de inverno: Pirelli P Zero 4S

Usar pneus de corrida caros durante o inverno é um mau negócio. Eles se desgastam mais rápido e são mais propensos a furos do que um pneu feito para a estação, como o Pirelli P Zero 4S.

Um pneu voltado para o inverno usa um composto de borracha mais adequado a temperaturas baixas, o que significa mais aderência em condições molhadas, e adiciona camadas extras de material sob a banda de rodagem para proteção contra furos. Tubeless é um caminho para menos furos, embora câmaras de ar continuem perfeitamente viáveis se essa for sua preferência.

A largura importa tanto quanto o composto. Instale o pneu mais largo que o quadro aceitar. Este quadro em particular é mais antigo e limitado a 28mm, mas muitas bikes de estrada, endurance e gravel aceitam 30, 32, 35mm ou mais. Pneus mais largos rodando com pressão mais baixa entregam mais tração, mais conforto e uma experiência muito melhor em superfícies de estrada danificadas.

Para-lamas de encaixe: Ass Savers

Para-lamas não são legais nem estilosos, e quase ninguém quer tê-los em uma bike de corrida. Também são a única mudança que a maioria dos ciclistas não abriria mão depois de experimentar, porque mantêm você seco na chuva e impedem que a lama e o cascalho que se acumulam na estrada espirrem no seu rosto.

Um para-lama de comprimento total com uma aba oferece a melhor cobertura, mas precisa de pontos de fixação: furações nos dropouts e nas escoras da corrente. Muitas bikes de endurance e gravel os têm. Muitos quadros de estrada não, e é aí que entram opções de encaixe como a Ass Savers.

O design é o mais simples possível. Uma faixa de plástico envolve as escoras traseiras, se encaixa no lugar e o trabalho está feito. A cobertura é modesta e faz muito pouco pelo ciclista atrás de você, então não é uma boa opção para pedais em grupo. Pedalando sozinho, mantém uma quantidade útil de respingos longe das suas costas, e isso é muito melhor do que nada.

Luzes para bike: Exposure Diablo

Luzes não são opcionais no inverno, e o brilho certo depende do tipo de pedal. Mesmo à luz do dia, condições nubladas e encobertas podem dificultar a visualização de um ciclista, então uma luz traseira sempre vale a pena, muitas vezes com uma luz secundária menor ao lado. Quando um pedal continua depois de escurecer, a luz dianteira precisa ser boa o suficiente para realmente enxergar.

A Exposure Diablo é uma luz dianteira potente com saída suficiente para iluminar uma estrada rural sem iluminação. Existem luzes maiores com vários milhares de lumens para ciclistas que querem mais alcance. A Exposure é uma fabricante britânica com reputação de luzes feitas para durar, bom atendimento ao cliente e longa vida útil, e exemplares com mais de dez anos ainda estão funcionando.

Luzes baratas tendem a falhar mais cedo: a água entra ou a carcaça se desfaz. Pagar mais por uma luz bem feita geralmente é o melhor investimento, mas há uma grande variação de preços e a abordagem sensata é escolher a luz de acordo com quando e onde você pedala.

A bike barata de inverno: Cannondale CAAD12

Uma das decisões de inverno mais úteis é não pedalar de forma alguma com a bike de corrida de carbono cara. Sal, cascalho e tempo úmido constante desgastam os componentes rapidamente, e não há boa razão para submeter uma bike valiosa a isso.

Uma bike de estrada de alumínio usada e barata faz muito mais sentido. Uma Cannondale CAAD12 comprada usada por cerca de £400 é um bom exemplo: barata o suficiente para que usá-la no sal e no gelo, ou prendê-la do lado de fora, não cause ansiedade alguma. Desgastar uma bike como essa é um resultado muito melhor do que desgastar uma cara.

Este quadro é limitado a pneus 28mm e não tem furações para para-lamas, então para-lamas de encaixe são a escolha prática. Esses são pequenos compromissos para uma bike que pode ser usada intensamente nas piores condições do ano.

Mais formas de continuar pedalando no inverno

Nem todo treino de inverno precisa acontecer ao ar livre. Um rolo de treino smart é uma reserva sensata para os dias em que está escuro, desanimador ou gelado, e estradas com gelo são um bom motivo para ficar dentro de casa.

Os rolos de treino smart modernos estão muito longe dos antigos rolos básicos combinados com uma unidade de controle no guidão e uma estrutura de intervalos em pirâmide, em que passar de 30 minutos era uma luta. Com o software disponível hoje, uma hora dentro de casa é uma sessão genuinamente eficaz e eficiente, e o hardware se tornou muito mais acessível, com unidades usadas confiáveis amplamente disponíveis.

As roupas melhoraram na mesma medida. A velha rotina de camada base, camada intermediária e casaco impermeável não é mais a única forma de se vestir: tecidos modernos significam que uma camada base e uma única jaqueta por cima podem manter a temperatura certa enquanto oferecem proteção contra vento e chuva. Uma boa jaqueta de inverno também é uma motivação decente em uma manhã fria.

O mountain bike é a outra opção que vale considerar. Muitos ciclistas trocam para uma mountain bike nos meses de inverno, porque pedalar em trilhas é mais envolvente do que longas horas na estrada com tempo ruim, adiciona um elemento técnico em trilhas e singletrack, e trabalha o corpo todo. Duas ou três horas fora de estrada são uma sessão aeróbica sólida.

Dicas de compra

Priorize nesta ordem. Pneus primeiro, porque aderência e resistência a furos afetam cada pedal. Para-lamas em segundo, porque tornam os pedais na chuva muito mais agradáveis. Luzes em terceiro, porque visibilidade é uma questão de segurança, não de conforto. Uma segunda bike barata sempre que o orçamento permitir, porque protege a bike com a qual você realmente se importa.

Nos pneus, compre o tamanho mais largo que o quadro aceitar e rode com pressões mais baixas. Nas luzes, decida se você precisa enxergar com elas ou apenas ser visto, e então gaste de acordo, lembrando que luzes baratas raramente duram. Nos para-lamas, verifique se o quadro tem furações antes de escolher entre um para-lama de comprimento total e um de encaixe. Na segunda bike, o mercado de usados é onde está o valor.

Conclusão

O inverno não precisa ser uma perda total. Os pneus certos, um conjunto de para-lamas de encaixe, luzes confiáveis e uma bike que você não se importa em maltratar vão te levar pelos meses mais frios e úmidos. Adicione um rolo de treino smart, uma jaqueta quente e um pedal ocasional em trilha, e a temporada se torna algo para pedalar, e não algo para sobreviver.