Capacetes aerodinâmicos e configurações de garrafas testados: seis opções classificadas pela economia de watts medida

Introdução

Equipamento aerodinâmico é uma das poucas áreas do ciclismo em que mudanças podem ser medidas em vez de adivinhadas. Em uma sessão recente de túnel de vento, uma configuração de corrida existente passou por uma série de testes controlados para descobrir quais mudanças realmente valiam a pena e quais apenas pareciam rápidas.

A configuração inicial já era sólida, o que torna os resultados mais úteis para quem está comprando equipamento aerodinâmico. Os ganhos significativos vieram de trocas específicas e práticas, e não de uma reformulação completa da bike.

Como Esses Ganhos Aerodinâmicos Foram Medidos

A configuração de referência usava uma única garrafa de 750 ml no tubo inferior, um suporte de garrafa vazio, uma roda dianteira de 62 mm, uma roda traseira de 80 mm e um capacete aerodinâmico de cauda curta. Cada teste foi concluído a 40 km/h, velocidade mais alta que a média típica de corrida, porque uma velocidade de teste maior torna pequenas diferenças entre configurações mais fáceis de detectar. Os testes cobriram zero e 10 graus de yaw, e os números abaixo são a média entre os dois.

As economias são reportadas de duas formas: em relação à configuração de referência e em relação à configuração mais rápida encontrada durante a sessão. Essa distinção importa, porque um componente pode ser rápido em termos absolutos e ainda assim ser mais lento que a melhor combinação disponível.

Números de túnel de vento são mais úteis quando lidos em conjunto com as exigências de um percurso específico. Uma configuração que vence em uma rota plana e rápida não é automaticamente a escolha certa para uma rota montanhosa, onde peso, acesso à hidratação e praticidade também contam.

Met Codatronca: a linha de base rápida de cauda curta

O Met Codatronca foi o capacete usado no teste de referência e se revelou um ponto de partida forte. É um capacete aerodinâmico de cauda curta, então o ciclista pode mover a cabeça sem pagar uma penalidade aerodinâmica muito pesada, e ainda oferece certo grau de ventilação.

Apenas um capacete testado foi mais rápido, e só por um único watt. Para a maioria dos ciclistas, isso faz do Codatronca a escolha padrão sensata: é rápido, tolera uma posição de cabeça menos que perfeita e permanece confortável quando as condições mudam durante uma corrida.

Met Drone: a opção de cauda longa

O Met Drone compartilha o formato geral do Codatronca, mas acrescenta uma cauda mais longa. Foi o capacete mais rápido da sessão, um watt à frente do modelo de cauda curta, e levou a economia acumulada a nove watts em relação à referência.

Essa vantagem é condicional. Uma cauda longa funciona melhor quando a cabeça é mantida baixa e alinhada com o corpo, e assim que o ciclista começa a mover a cabeça, a cauda passa a gerar arrasto. É indicado para ciclistas que conseguem manter uma posição estável durante todo o trecho de bike.

Rudy Project Wingdream: aerodinâmica de corpo largo

O Rudy Project Wingdream é o estilo de corpo largo visto em um grande número de ciclistas profissionais. Nesta sessão, foi quatro watts mais lento que a configuração mais rápida, com a maior parte dessa perda aparecendo a 10 graus de yaw, onde cedeu sete a oito watts.

O motivo está na relação entre o formato do capacete e a posição da cabeça. Capacetes de corpo largo são projetados para canalizar o fluxo de ar sobre os ombros e têm o melhor desempenho quando a cabeça fica alinhada com o corpo. Com uma posição de cabeça mais alta, o capacete apresenta uma área frontal maior e o arrasto aumenta na mesma proporção.

Met Manta: capacete aerodinâmico de estrada com ventilação

O Met Manta é um capacete aerodinâmico de estrada, e não um modelo puro de contrarrelógio. Foi 3,5 watts mais lento que a configuração mais rápida, mas ainda 4,5 watts mais rápido que a referência, o que o torna um meio-termo razoável para ciclistas que querem mais fluxo de ar.

Ventilação extra ao redor das orelhas e dos olhos importa em condições quentes, e esta opção a oferece sem abrir mão de toda a vantagem aerodinâmica. É um compromisso, mas um compromisso medido, com o qual dá para planejar em vez de descobri-lo no dia da prova.

Met Trenta: ventilação máxima

O Met Trenta é um capacete de estrada com muita ventilação, projetado em torno da respirabilidade. Foi 7,2 watts mais lento que a configuração mais rápida e terminou praticamente no mesmo nível da referência, então o benefício aerodinâmico praticamente desaparece.

Isso não faz dele um capacete ruim. Significa apenas que a escolha é uma troca. Se a ventilação é a prioridade para uma prova quente, esta é a opção a escolher, e o custo aerodinâmico agora é um número conhecido, não um chute.

Canyon Aerofuel: a configuração de garrafa com o maior ganho individual

A hidratação foi a área mais produtiva da sessão. Remover os suportes de garrafa padrão e instalar uma única garrafa Canyon Aerofuel de 650 ml no tubo inferior produziu uma economia de 5,2 watts por si só, o que é um grande retorno para uma mudança que custa muito pouco.

Adicionar um suporte atrás do selim com uma garrafa de 500 ml, para 1.150 ml de capacidade total, elevou a economia a oito watts. Uma garrafa maior de 750 ml na mesma posição foi seis watts mais rápida que a referência, ou dois watts mais lenta que a garrafa menor, o que sugere que o formato e a posição da garrafa traseira importam mais que o volume.

Um sistema de hidratação frontal também foi testado, mas era uma configuração não integrada, e não a devidamente combinada, então esses números devem ser tratados com cautela. Ele economizou 5,7 watts em relação à referência, foi 4,5 watts mais lento que a configuração mais rápida de frente e igualou a configuração mais rápida a 10 graus de yaw. Hidratação frontal bem integrada geralmente é rápida e mantém o líquido ao alcance fácil, o que importa em um longo trecho de bike.

Profundidade de roda e economia total

Mudanças de roda entregaram os maiores números da sessão. Uma roda de disco acrescentou 6,7 watts sobre a configuração mais rápida, para 14,7 watts em relação à referência e mais de 20 watts a 10 graus de yaw. Uma roda dianteira mais profunda de 80 mm acrescentou outros 7,5 watts sobre a configuração mais rápida, elevando o total a 15,5 watts em relação à referência e 23 watts a 10 graus de yaw.

Em um trecho de bike de 90 km, essa combinação mais profunda vale aproximadamente três a quatro minutos. Reduzindo para a configuração de capacete mais rápida mais o arranjo de garrafa aerodinâmica, ainda se economizam cerca de 90 segundos na mesma distância.

A ressalva é o percurso. Uma roda de disco é um item de luxo e não é uma escolha sensata para uma rota montanhosa, e é exatamente por isso que a recomendação prática acabou se voltando para garrafas e capacetes. Uma opção que não foi testada é uma garrafa montada entre os guidões, que ainda vale a pena explorar para ciclistas que querem hidratação ao alcance fácil.

Dicas de compra

A ordem dos gastos fica clara pelos números. Comece pela hidratação: a configuração de garrafa aerodinâmica produziu oito watts por uma fração do custo de rodas novas, e é a mudança que a maioria dos ciclistas pode fazer imediatamente.

Capacetes vêm em seguida. O capacete aerodinâmico de cauda curta ficou a um watt do capacete mais rápido da sessão, então há pouca razão para buscar uma cauda mais longa, a menos que a posição da cabeça seja realmente estável. Ciclistas que querem mais ventilação podem avançar para um capacete aerodinâmico de estrada e aceitar um custo de 3,5 watts.

Rodas são o último e mais caro passo. Aros mais profundos e uma roda de disco entregam os maiores ganhos individuais, mas só fazem sentido em percursos que combinam com eles. Em uma rota montanhosa, esse dinheiro é melhor gasto em outra coisa.

Conclusão

A sessão mostra que ganhos aerodinâmicos não exigem uma reformulação completa do equipamento. Uma configuração de garrafa bem escolhida, um capacete aerodinâmico de cauda curta e uma compreensão clara da posição da cabeça respondem pela maior parte da economia prática, e as opções mais extremas podem esperar até que o percurso e o orçamento as justifiquem.