Montagens de bike de estrada para o inverno comparadas: carbono versus alumínio

Introdução

Pedalar no inverno submete a bike a condições frias e molhadas e a longos deslocamentos no escuro dos quais a maioria dos ciclistas prefere manter sua melhor máquina longe. Uma bike dedicada ao inverno recebe esse castigo em seu lugar. As duas montagens comparadas aqui seguem caminhos bem diferentes para o mesmo objetivo: uma usa quadro de carbono com câmbio eletrônico, a outra um quadro de alumínio resistente com transmissão mecânica. Ambas são configuradas como bikes de estrada práticas para todo tipo de tempo, e cada uma faz sentido para um tipo diferente de ciclista.

Por que uma bike de inverno faz sentido

As superfícies das estradas ficam em seu pior estado durante os meses mais frios, e uma bike confortável, pronta para para-lamas e bem iluminada costuma ser a diferença entre pedalar durante o inverno e pulá-lo por completo. Manter uma segunda bike para a estação protege uma máquina mais leve de verão e permite escolher pneus mais largos, para-lamas de comprimento total e iluminação séria sem concessões.

Ambas as montagens aqui seguem essa lógica. Elas são configuradas para serem confiáveis em vez de rápidas, e os detalhes que mais importam no molhado recebem mais atenção do que a economia de peso: pneus, para-lamas e luzes.

Material do quadro: carbono versus alumínio

O carbono às vezes é tratado como delicado demais para o inverno, mas quadros de carbono modernos são perfeitamente capazes de aguentar o que a estação lhes impuser. A opção de carbono aqui é um quadro Cannondale Synapse, ajustado para oferecer bastante conforto, que é exatamente o que você quer quando as superfícies das estradas estão em seu pior estado. Ele também é leve e rígido, o que ajuda nas subidas quando o condicionamento de inverno não está no auge.

A alternativa de alumínio parece sólida e confiável, e há algo reconfortante em um quadro pronto para encarar o inverno sem complicação. Ele é mais pesado e a pedalada é um pouco mais áspera, embora pneus mais largos ajudem bastante a suavizar isso. Um tubo superior reto traz um bônus prático também: deixa espaço para encaixar uma bomba de quadro grande embaixo.

Ambas as abordagens funcionam. A decisão se resume a se você quer a pedalada de carbono mais leve e confortável ou a de alumínio simples e resistente.

Montagem em carbono: Cannondale Synapse

Esta montagem é centrada em um quadro de carbono Cannondale Synapse com grupo eletrônico Shimano Ultegra Di2. A maioria das peças é comprovada, em vez de nova. O câmbio traseiro rodou 20.000 km em uma bike anterior e mais 10.000 km nesta bike de inverno, os passadores vieram de uma bike de ciclocross antiga, a cassete foi aproveitada de uma bike de hill-climb, e o medidor de potência Power2Max NG Eco já viu anos de uso. A única compra nova foi um par de pinças de freio 105 prateadas.

O câmbio eletrônico conquista seu lugar no frio. Quando as mãos estão frias, trocar de marcha com um simples clique é muito mais fácil do que operar uma alavanca mecânica, e a relação de 53/36 na frente com uma cassete ampla cobre a maioria das subidas. Um rotor de 160 mm na frente traz potência de frenagem útil em descidas molhadas.

As rodas são DT Swiss ERC 1400 DICUT, com 45 mm de profundidade e otimizadas para os pneus tubeless Schwalbe Pro One de 28 mm montados aqui. Com pouco menos de 1500 g o par, elas continuam leves enquanto oferecem vantagem aerodinâmica sobre perfis mais rasos, e a combinação reduz o esforço necessário para manter a bike rolando. Os pneus são rápidos o suficiente para aparecer em bikes do Tour de France, mas se mostraram surpreendentemente bons em evitar furos. Os para-lamas podem deixar a folga para os pneus apertada, então vale usar bastante selante, especialmente quando as temperaturas caem.

Montagem em alumínio: Kinesis Four Season Disc

A montagem em alumínio usa um conjunto de quadro Kinesis Four Season Disc com grupo mecânico Shimano Ultegra de 11 velocidades. Um pedivela compacto Cannondale Si combinado com uma cassete grande de 11-34 oferece marchas bem mais fáceis, o que importa em longos pedais de inverno quando o condicionamento e a motivação estão mais baixos. O câmbio mecânico nunca pareceu uma limitação ao longo da distância.

A frenagem vem de rotores de 160 mm com pinças Shimano 105. As pinças originais precisaram ser substituídas após cerca de três anos, e as versões 105 ainda parecem tão premium quanto as peças Ultegra que substituíram, com desempenho essencialmente igual.

As rodas são aros aero Hunt montados com câmaras de ar em vez de tubeless. Pneus clincher costumam ser mais baratos, e um furo pode ser consertado na beira da estrada em poucos minutos, o que é um argumento justo quando a manutenção de inverno já está competindo pelo seu tempo.

Escolhas de transmissão e frenagem

Ambas as montagens usam majoritariamente Ultegra de 11 velocidades, e a divisão entre mecânico e eletrônico é a diferença mais interessante entre elas. O câmbio mecânico é simples e confiável, e combina com pedais muito longos. O câmbio eletrônico elimina esforço de cada troca de marcha, o que é um conforto genuíno quando os dedos estão dormentes de frio.

Freios a disco aparecem nas duas bikes com rotores de 160 mm, e trazem uma vantagem adicional para o inverno: os aros não são mais desgastados pelas pastilhas de freio durante os meses molhados, o que é uma preocupação real em uma bike de inverno com freio de aro. Na montagem em carbono, as pinças foram trocadas por unidades Shimano 105 depois que as originais chegaram ao fim da vida útil em cerca de três anos.

Rodas, pneus e para-lamas

Rodas de carbono provaram seu valor em condições severas, e com freios a disco no lugar não há desgaste de aro com que se preocupar durante um inverno molhado. A montagem em carbono combina aros DT Swiss de 45 mm com pneus tubeless Schwalbe Pro One de 28 mm. A montagem em alumínio usa rodas aero Hunt com câmaras de ar e pneus clincher, partindo do princípio de que clinchers costumam ser mais baratos e reparos na estrada são rápidos. Tubeless exige mais manutenção no inverno, e alguns ciclistas preferem evitar essa troca.

Para-lamas de comprimento total são essenciais nas duas. Uma bike usa os populares SKS Bluemels de plástico, que mantêm o ciclista seco, ficam silenciosos e têm um visual elegante em acabamento preto fosco. A outra usa para-lamas Kinesis Fend Off totalmente metálicos, projetados especificamente para o conjunto de quadro Four Season Disc, então se encaixam perfeitamente e dão boa cobertura, até sobre um pneu traseiro de 30 mm, com furos que permitem fazer seus próprios para-barros.

Luzes e visibilidade em deslocamentos no escuro

Pedalar no inverno muitas vezes significa pedalar depois do escuro, e ambas as montagens carregam iluminação séria. A montagem em carbono usa uma Exposure Toro Mk14 de alta potência na frente com um par de luzes traseiras Magicshine, uma CME 300 maior e uma unidade companheira menor. A montagem em alumínio usa uma Magicshine RN 3000 na frente, além de uma luz dianteira Exposure Boost e uma Boost traseira correspondente para deslocamentos. A unidade Magicshine já sobreviveu a um longo pedal durante a noite.

A cor do quadro também ajuda a ser visto. As duas bikes usam acabamentos brilhantes, laranja em uma e rosa na outra, em vez das cores escuras frequentemente escolhidas para esconder a sujeira do inverno.

Conselhos de compra: escolhendo sua montagem de inverno

A montagem em carbono combina com ciclistas que querem um quadro leve e confortável e a facilidade do câmbio eletrônico, e que não se importam em rodar com pneus tubeless e rodas premium durante o inverno. Muita dela é montada com peças com longos históricos de uso, o que diz muito sobre como esses componentes resistem ao longo de anos de uso.

A montagem em alumínio combina com ciclistas que valorizam simplicidade e sensação de solidez, e que querem marchas fáceis com trocas diretas e confiáveis. Um pedivela compacto com uma cassete grande e câmaras nos pneus a tornam a opção de menor complicação.

Qualquer que seja o caminho, os essenciais são os mesmos: para-lamas de comprimento total, iluminação confiável na frente e atrás, freios a disco com rotores generosos e pneus largos o suficiente para amenizar as superfícies ásperas do inverno.

Se você já tem uma bike de verão, uma montagem de inverno como qualquer uma destas mantém a boa bike longe do pior do tempo e mantém você pedalando. Combine o material do quadro e o estilo de câmbio com como você realmente pedala durante os meses mais frios, e o resto da especificação se encaixa.

Conclusão

Ambas as montagens resolvem o mesmo problema de maneiras diferentes. A Cannondale Synapse de carbono traz conforto, baixo peso e câmbio eletrônico, enquanto a Kinesis Four Season Disc de alumínio entrega uma pedalada robusta e confiável com marchas mais simples. Nenhuma abordagem está errada, e a escolha certa depende de quanto você valoriza leveza e conveniência nas trocas de marcha em comparação com simplicidade e sensação de solidez.