Análise da Wilier Verticale SLR: uma bike de escalada de 6,87 kg com um grande compromisso

Introdução

A Wilier adicionou um novo modelo à sua linha. A Verticale SLR é posicionada como substituta da Zero SLR, uma bike de escalada por excelência, e a empresa a descreve como o frameset para freio a disco mais leve que já produziu. A bike mostrada aqui é tamanho pequeno, com quadro de carbono topo de linha em verde Hulk, montada com Shimano Dura-Ace de 12 velocidades, rotor dianteiro de 160 mm, rotor traseiro de 140 mm, pneus Vittoria Corsa Pro de 30 mm, rodas de carbono com rolamentos CeramicSpeed, selim Prologo Nago de carbono, suporte dianteiro e canote com fixação magnética para lanterna.

Na balança, pesou 6,87 kg com suporte Garmin, um único suporte de caramanhola e a lanterna integrada ao canote instalada. Isso é realmente leve para uma bike de estrada com freio a disco, e o número inclui alguns extras práticos em vez de representar uma montagem de vitrine enxuta.

Para quem é este produto

O preço define claramente o público. A montagem mais barata sai por € 9.900 com SRAM Force, e a linha chega a uma montagem Campagnolo Super Record por € 13.400, com uma versão Dura-Ace Di2 situada entre as duas. Isso coloca a Verticale SLR na faixa de gastar muito dinheiro.

Ela é voltada ao ciclista ávido por desempenho, ao competidor profissional, ao especialista em subidas e ao ciclista que simplesmente quer uma máquina muito leve com uma pintura que se destaque no grupo. A equipe Estana World Tour deve competir com ela na próxima temporada, o que mostra onde estão as prioridades de design.

Principais pontos fortes

O peso é o destaque. Com 6,87 kg medidos, a Verticale SLR está entre as bikes de estrada com freio a disco mais leves que você pode comprar, e a Wilier economizou gramas em uma ampla variedade de pontos do quadro e do cockpit, em vez de apostar em um único truque.

A qualidade de rodagem com as rodas certas é o segundo ponto forte. Com as rodas de carbono de série, a bike é rápida e reativa. Ela parece responder rápido aos comandos e cobre terreno depressa. Com um conjunto de rodas de alumínio mais modesto, ela continua suave e confortável, e a posição na bike é genuinamente excelente, mas deixa de parecer empolgante. O conjunto de rodas que você usa neste quadro importa enormemente.

A usabilidade é melhor que o padrão das bikes aerodinâmicas de corrida. A montagem foi rápida e direta: o headset usa uma bucha expansora comum, o guidão encaixa com dois parafusos de 4 mm, o top cap define a pré-carga e os parafusos da mesa finalizam o serviço. Isso rende 8 de 10 em facilidade de uso, com dois pontos descontados porque uma pequena peça do canote pode cair dentro do quadro durante a montagem e precisa ser sacudida para sair.

Os detalhes de design também merecem crédito. As linhas do quadro são limpas e suaves, e o abraçadeira angular do canote que prejudicava um design anterior da Wilier foi corrigida, o que é uma melhoria genuína para quem se lembra dela.

Quadro, geometria e ajuste

A Verticale SLR é mais longa e mais baixa que a Filante e a Zero SLR. É uma plataforma de corrida agressiva, então, se sua bike atual é um modelo de endurance, espere que o guidão fique visivelmente mais distante. O tamanho pequeno aqui tem tubo superior de cerca de 52 cm, então os rótulos de tamanho estão mais ou menos certos.

O que chama atenção é que esta bike veste bem pequena. É um tamanho pequeno que ainda parece compacto sob um ciclista que costuma escolher tamanho pequeno, o que é interessante considerando o quanto as bikes de estrada ficaram mais longas em geral. Essa combinação significa que a escolha do tamanho merece atenção real antes de você decidir.

O tamanho do guidão é mais estreito do que os números sugerem. A Wilier oferece larguras de 40 cm e 42 cm com uma variedade de comprimentos de mesa, mas o guidão mede bem menos nos hoods. O guidão de 40 cm montado aqui mediu 35 cm nos hoods, contra os 37 cm alegados. O guidão é muito bom nos hoods, mas ciclistas que precisam de um guidão largo não são bem atendidos. Guidões mais antigos da Filante e da Zero encaixam no quadro, o que abre uma forma mais tradicional, embora um guidão de reposição custe cerca de € 800 a mais.

O que considerar antes de comprar

O guidão e mesa monobloco é o principal compromisso. A parte superior parece fina e desconfortável, e o formato do drop é estranho: as seções se abrem para fora em vez de fazer flare, então suas mãos ficam mais afastadas nos drops, e há uma saliência elevada atrapalhando uma pegada rente. É uma preferência pessoal, mas é uma preferência que muitos ciclistas compartilham, e, como guidão e mesa são integrados, você não pode simplesmente girar o guidão para um ângulo mais plano sem trocar o conjunto inteiro.

O acabamento da pintura é a segunda coisa a verificar. Nesta amostra inicial, a qualidade nas bordas não é o que o preço sugere, com áreas irregulares e com bolhas onde várias camadas de tinta brilhante e fosca e uma base cromada se encontram. A Wilier afirmou que esta é uma das primeiras amostras, que o novo tom verde exige um processo de pintura artesanal ainda em refinamento e que essas amostras foram produzidas rapidamente para um prazo de imprensa. É uma explicação plausível, mas vale inspecionar o acabamento de qualquer bike que você vá realmente comprar em vez de julgar por fotografias.

A instalação do canote exige cuidado. Ele é oval, não redondo, e, ao contrário da maioria dos canotes não redondos, pode ser inserido ligeiramente fora do centro, o que deixa o selim torto até você alinhá-lo corretamente e depois apertar. Passar os cabos do Di2, inserir a bucha expansora inclinando a bike para frente e apertar a expansora por dentro do quadro aumentam as etapas do processo.

Por fim, considere a categoria. Esta é uma bike de escalada tradicional muito leve, e esse é um tipo que menos ciclistas compram hoje. Sua rival mais próxima é a Specialized Aethos, com preço parecido, especificação parecida e peso parecido, embora a Aethos seja oficialmente um pouco mais leve.

Valor e opções de montagem

A escada de montagens é direta: € 9.900 com SRAM Force, uma montagem Dura-Ace Di2 acima disso e € 13.400 com Campagnolo Super Record. Nenhum desses valores é gasto casual, então a decisão se resume a qual grupo e conjunto de rodas você quer e por quanto tempo pretende ficar com a bike.

As rodas merecem uma linha própria no orçamento. Com as rodas de carbono de série e rolamentos CeramicSpeed, a Verticale SLR parece rápida e viva. Com um conjunto de alumínio mais barato, ela fica suave, confortável e um pouco sem graça. Se você comprar o quadro e planejar trocar as rodas depois, saiba que este quadro recompensa rodas caras de um jeito fácil de sentir e difícil de ignorar.

Conselhos de compra

Se você está procurando uma bike de escalada e o peso é sua prioridade, a Verticale SLR cumpre a promessa central. É leve, é suave e, com rodas adequadas, é genuinamente rápida. A questão é se o cockpit e o preço combinam com você.

Verifique três coisas antes de comprar. Primeiro, ande no tamanho que você está considerando, porque esta bike veste pequena e a geometria é longa e baixa. Segundo, decida o guidão antes de encomendar, já que a unidade monobloco de série é estreita e divisiva, e um guidão diferente aumenta o custo. Terceiro, inspecione o acabamento da pintura pessoalmente, se puder, e pergunte sobre o cronograma de produção.

Há também um argumento claro a favor da paciência. Se o formato do cockpit não combina com você e você prefere usar um guidão tradicional, inclua a troca no orçamento desde o início e trate a bike como a compra de um frameset com seu próprio kit de acabamento. Ciclistas que querem uma bike de estrada leve, confortável e rápida e que se dão bem com o guidão integrado estreito ficarão muito satisfeitos. Os que não se derem bem acharão o cockpit o compromisso mais caro da bike.

Conclusão

A Wilier Verticale SLR é uma bike de escalada bonita, impressionantemente leve, que roda suavemente e, com as rodas certas, muito rapidamente. O quadro é limpo, a posição é excelente e o processo de montagem é mais amigável que o da maioria das bikes de corrida modernas.

Ela não é perfeita. O cockpit monobloco estreito é desconfortável nos drops para alguns ciclistas, o acabamento de pintura da amostra inicial não combina com a etiqueta de preço, e a geometria longa e baixa exige uma decisão cuidadosa de tamanho. Ela também cai em uma categoria que menos ciclistas escolhem hoje, contra uma rival próxima que é oficialmente um pouco mais leve.

Compre-a pelo peso e pela rodagem, e vá com os olhos bem abertos quanto ao cockpit. Faça isso, e é uma bike gratificante de possuir.