Análise da Wahoo KICKR Bike Shift: A Smart Bike que Custa US$ 1.000 a Menos

Introdução

A nova KICKR Bike Shift da Wahoo tem uma missão simples: entregar quase tudo o que torna uma smart bike dedicada atraente, mas em um pacote que custa US$ 1.000 a menos que a KICKR Bike V2. Ela ainda chega a US$ 2.999, contra US$ 3.999 da V2, então não é uma máquina de entrada. É uma bike indoor premium com alguns recursos cuidadosamente selecionados para remoção, além de algumas melhorias genuínas pelo caminho.

A omissão de destaque é o ponto de pivô encontrado na base da KICKR Bike V2, que inclina fisicamente a bike para simular subidas e descidas. Todo o resto, do cockpit de verdade à impressionante precisão de potência, foi mantido praticamente intacto, e o novo sistema de resistência acionado por correia é, possivelmente, mais silencioso e suave do que antes.

Por que escolher uma smart bike dedicada?

Os rolos de acionamento direto são excelentes, mas vêm com um transtorno recorrente: instalar sua bike de rua quando você quer pedalar dentro de casa e removê-la quando quer voltar para a rua. Uma smart bike dedicada elimina completamente esse atrito. Ela está sempre montada e pronta para uso.

Há também o argumento para lares com múltiplos ciclistas. Se mais de uma pessoa pedala na sua casa e você tem apenas um rolo, todos precisam trocar as bikes nele. Com uma smart bike dedicada, cada ciclista apenas faz alguns ajustes de tamanho e começa a pedalar. Você também evita desgaste adicional na sua bike de verdade. O contraponto é o custo, exatamente a lacuna que a KICKR Bike Shift foi projetada para fechar.

KICKR Bike Shift em resumo

A KICKR Bike Shift é uma smart bike interativa dedicada, projetada para reproduzir sua bike de rua, com uma mesa de verdade, guidão de verdade, câmbios de verdade e manetes de freio de verdade que realmente param o volante. Os conjuntos de freio/câmbio têm sensação próxima à de manetes de estrada comuns, e há botões de direção para plataformas de treino compatíveis.

Principais especificações da Wahoo:

• Até 2.200 watts de resistência, o que cobre praticamente todos os ciclistas
• Simulação de inclinação de até 20 por cento de grau
• Precisão de potência declarada de mais ou menos um por cento
• Resistência de freio acionada por correia, novidade em relação ao sistema de motor da KICKR Bike original
• Peso total de cerca de 100 libras (40 kg), com peso máximo de ciclista de 250 libras
• Faixa de altura de ciclista anunciada de aproximadamente 1,52 m a 1,93 m, com opção de trocar canote e mesa se você for mais alto
• Conectividade: três canais Bluetooth, incluindo Bluetooth FTMS e FTMS FE-C para controle do rolo, além de Wi-Fi e uma porta Direct Connect para conexão de rede cabeada

Com essa lista de conexões, ela funciona com praticamente qualquer aplicativo de treino em qualquer dispositivo: um iPad ou tablet, um Mac ou PC, uma Apple TV, até mesmo um ciclômetro.

Um novo sistema de resistência muito mais silencioso

A melhoria mais marcante é o ruído. A KICKR Bike Shift usa um novo sistema de resistência de freio fechado com acionamento por correia, substituindo o design de motor com volante exposto da KICKR Bike original. O motor da V2 pode acionar o volante para frente em simulação de descidas em aplicativos compatíveis, mas não é completamente silencioso. Ele emite um zumbido leve que aumenta conforme a velocidade sobe.

A Shift, por outro lado, é uma das smart bikes ou rolos mais silenciosos disponíveis. Em volume normal de conversa, você consegue falar por cima dela sem levantar a voz, e até sprints aumentam o nível sonoro apenas levemente. Ela também é notavelmente suave. A Wahoo atribui isso a uma quantidade muito pequena de arrasto geral no novo sistema, o que significa que, mesmo sem simulação de acionamento de descida, as descidas parecem mais suaves do que em muitos outros rolos, porque o volante opõe pouquíssima resistência.

A sensação de pedal também se beneficia: a resistência aumenta de forma natural como em uma bike de rua, e há uma boa quantidade de inércia depois que você atinge a velocidade. No geral, o trem de força, o volante e o silêncio se combinam em um dos melhores sistemas de resistência do mercado.

Construção, regulagens e o selim

A construção é muito robusta, possivelmente um pouco mais do que a da V2 simplesmente porque há uma peça móvel a menos. A base é sólida como rocha em sprints, e ligeiramente mais estável do que a V2, já que não há mecanismo de pivô. Existe uma pequena flexão intencional no ponto de ajuste frontal, na área da mesa e do guidão, que suaviza o pedal sem parecer instável.

As mudanças em relação à original incluem tubos retangulares de formato mais arredondado (os originais eram mais triangulares), um tubo superior ligeiramente mais estreito para reduzir a chance de atrito com as coxas, e ferragens de ajuste revistas: um botão para o ajuste de altura de permanência, alavancas reposicionáveis para alcance e avanço do selim, e quick releases padrão para a altura do canote e da mesa. O sistema de comprimento de pedivelas ajustável é mantido, variando de 165 mm a 175 mm.

O único ponto fraco claro é o selim de série. É simplesmente um selim bem básico e um verdadeiro ponto de dor para sessões mais longas. Se você planeja passar horas seriadas pedalando dentro de casa, planeje trocar pelo seu selim favorito.

Ajuste de encaixe, regulagens e personalização

A personalização é um grande ponto forte. No aplicativo da Wahoo, você pode criar múltiplos perfis de bike e reproduzir seu trem de força de rua quase exatamente: Shimano Di2 ou mecânico, Shimano Di2 Synchro Shift, SRAM eTap, SRAM mecânico ou câmbios Campagnolo. Você pode escolher a configuração de freios, a configuração de coroas (1x, 2x ou tripla) com contagem de dentes por coroa, cassete de 9 a 13 velocidades, intervalo do cassete e até um intervalo personalizado. Vários perfis podem ser carregados ao mesmo tempo, o que torna a bike fácil de compartilhar em uma casa com preferências diferentes.

Uma mudança para economizar custo: não há display de marcha abaixo do tubo superior como na V2. A eletrônica agora fica sob a mesa, conectada por um pequeno cabo que se fixa via ímã. Depois de várias semanas pedalando, o display não fez falta, especialmente porque alguns aplicativos de treino mostram os dados de marcha na tela de qualquer forma.

Experiência de montagem

A Wahoo claramente se esforçou na montagem. A bike chega em uma caixa grande, e é útil ter uma segunda pessoa para levantar. Um código QR na caixa abre um vídeo de montagem bem produzido que guia você por cada etapa, e o vídeo, de forma útil, exibe os números necessários para cada ponto de ajuste conforme você avança.

Você deita a caixa de lado, fixa uma perna lateral para facilitar o levantamento, depois a outra perna lateral e a perna frontal (todos os parafusos Allen são idênticos, então não há confusão), instala o guidão via quick release, conecta a eletrônica pelo ímã e insere o canote. Os pedais são a única coisa que você precisa fornecer.

O ajuste de encaixe é igualmente bem pensado: se você tem medidas de um sistema de fit como o Retul, pode inseri-las diretamente e obter posições exatas para cada ponto de regulagem. Caso contrário, o aplicativo pede seu tamanho de cavalo e gera os números. Nos testes, o ajuste baseado no cavalo ficou a cerca de 95 por cento de um fit preferido de bike de estrada, exigindo apenas pequenos ajustes de altura do selim e alcance, além de uma mudança no comprimento do pedivela dos 170 mm sugeridos para 172,5 mm.

Precisão de potência e modo ERG

As leituras de cadência acompanham de perto pedais de referência dupla, ficando cerca de 1 rpm abaixo, sem picos ou quedas estranhos nem no modo ERG nem em free ride. Isso está bem dentro da faixa aceitável para cadência virtual.

A precisão de potência é excelente. Nos free rides, o resultado coincide quase exatamente com pedais de potência de referência dupla, muitas vezes dentro de poucos watts, mesmo em arrancadas, sprints e mudanças rápidas de cadência. Um pedal médio cerca de 3,5 watts de diferença, ainda confortavelmente dentro da tolerância declarada de mais ou menos um por cento ao se considerar leve discrepância entre a bike e os pedais. Apareceram alguns pequenos blips momentâneos, mas parecem mais artefatos do lado da gravação do que falhas do rolo.

O comportamento no modo ERG é igualmente forte. A Shift ajusta a resistência sutilmente quando você sai acima ou abaixo do alvo de potência, evitando o problema comum de rolos que corrigem demais em qualquer direção. A potência leva cerca de quatro a sete segundos para se estabilizar em cada intervalo, o que parece natural e evita que você passe do ponto. O recurso de partida suave no modo ERG também eleva a potência ao longo de aproximadamente 10 segundos quando você retoma um intervalo interrompido, facilitando muito voltar ao alvo.

Como ela se compara à KICKR Bike V2

A KICKR Bike V2 permanece como a topo de linha, e seu ponto de pivô na base inclina fisicamente a bike conforme você sobe e desce em aplicativos compatíveis. É uma experiência interessante que mantém o pedal mais envolvente, mas adiciona complexidade, um ponto ocasional para verificar o aperto, e algum ruído quando você se levanta — tudo o que contribuiu para o preço mais alto.

Vale notar: proprietários de longa data da V2, quando questionados, relataram que usavam o recurso de inclinação com frequência no início, e muito menos com o tempo. O motor da V2 também permite a simulação de acionamento de descida, em que o volante é girado para frente nas descidas. Se esses recursos são importantes para você, os US$ 1.000 extras podem valer a pena. Se não, a Shift entrega praticamente todo o resto por um preço notavelmente menor, com um trem de força mais silencioso e suave de bônus.

Recomendação de compra: qual delas escolher?

Se você treina muito dentro de casa e quer a conveniência de uma smart bike dedicada, a KICKR Bike Shift preenche praticamente todos os requisitos. O silêncio, a suavidade, a precisão e a personalização profunda tornam fácil conviver com ela, e o ponto de pivô ausente é um recurso que muitos proprietários quase não usam depois que a novidade passa.

Duas coisas para planejar: reserve orçamento para um selim melhor, e saiba que, como a maioria das smart bikes dedicadas, não há muito movimento lateral ou flexão, o que pode contribuir para fadiga em sessões indoor muito longas. Isso é uma característica de toda a categoria, e não uma falha específica da Shift, e faz parte do motivo pelo qual existem rolos focados em movimento como alternativa. Se você tem o espaço e o orçamento, a Shift é o melhor custo-benefício; escolha a V2 apenas se o quadro basculante e o acionamento de descida realmente agradarem você.

Conclusão

A KICKR Bike Shift prova que uma smart bike dedicada não precisa de todos os sinos e assobios para ser excelente. Ao remover o ponto de pivô e o display de marchas, a Wahoo cortou US$ 1.000 do preço e, ao mesmo tempo, melhorou o silêncio e a suavidade com o novo sistema de resistência acionado por correia. A precisão de potência, o comportamento no modo ERG e a qualidade de construção se sustentam em uso de treino sério. Para a maioria dos ciclistas indoor, esta agora é a smart bike a comprar primeiro.