Van Rysel RCR vs RCR Pro: Vale a pena a bicicleta de estrada cara?

Introdução

Duas bicicletas de corrida aero de carbono da mesma linha ocupam extremos opostos da escada de preços. A Van Rysel RCR Pro é o modelo topo de linha, essencialmente a mesma bike que ciclistas profissionais usam no Tour de France. A Van Rysel RCR é o modelo mais barato da linha RCR, com preço em torno de £4.000. Metade do preço não significa automaticamente metade do desempenho, então a pergunta útil é para onde vai de fato o dinheiro extra e se um ciclista realmente sentiria a diferença na estrada.

Esta comparação analisa o que muda entre as duas na especificação, pesa ambas na mesma balança e as submete a um percurso cronometrado no mesmo trajeto no mesmo dia.

O que realmente muda entre as duas bicicletas

As duas são bicicletas de corrida aerodinâmicas de fibra de carbono com os mesmos formatos de tubo e os mesmos perfis aero. A silhueta visível é quase idêntica. Sob a pintura, a disposição das camadas de fibra de carbono é diferente, e é isso que produz o quadro mais leve no modelo Pro. O peso de quadro declarado é 790 g para a RCR Pro contra 840 g para a RCR padrão, uma diferença de apenas 50 g. Isso é incomumente pequeno. Diferenças de até 200 g entre uma bike de corrida de entrada e uma bike de corrida topo de linha são comuns, então só o quadro não explica a diferença de preço.

O restante da diferença vem dos componentes parafusados nela, e é aí que o dinheiro fica mais visível.

Van Rysel RCR Pro: topo de linha

A RCR Pro pesou 7,2 kg na balança. Ela traz o grupo Dura-Ace Di2, topo de linha da Shimano, um selim topo de linha com trilhos de carbono e o guidão e mesa aero de fibra de carbono em peça única da própria Van Rysel. O cockpit é estreito, com 36 cm entre os hoods, o que coloca o ciclista em uma posição mais compacta e, portanto, mais aerodinâmica. Em estradas mais irregulares, ela também suavizou os buracos um pouco melhor que a bike mais barata, embora ambas sejam máquinas de corrida rígidas, e não bikes de endurance confortáveis.

Van Rysel RCR: o modelo mais barato da linha

Por volta de £4.000, a RCR padrão ainda não é barata, mas chega parecendo pronta para correr. Ela pesou 8,2 kg, um quilograma mais que a Pro. Ela usa o grupo sem fio de terceiro nível da SRAM, o Rival AXS, com relações mais amplas do que as relações voltadas para corrida da Pro. Na subida inicial, essa amplitude extra facilitou permanecer na coroa grande, e as marchas mais leves tornam subidas íngremes mais administráveis para a maioria dos ciclistas.

As rodas são de fibra de carbono, mas vêm da linha de entrada da Zipp, então são mais pesadas que o conjunto da Pro. O selim não tem trilhos de carbono. O guidão é de fibra de carbono, mas combina com uma mesa de alumínio e passagem semi-externa, e é largo, mais largo do que a maioria das bikes de corrida usa hoje. A troca é prática: a mesa é fácil de trocar por uma opção mais longa ou mais curta, o que não é possível no cockpit de peça única da Pro.

Pesando a diferença

Na balança, a diferença é de um quilograma: 7,2 kg contra 8,2 kg. Ciclistas que contam gramas vão notar, e ciclistas que não perseguem tempos vão achar uma diferença pequena diante da diferença de preço entre as duas bikes. Ambas foram pedaladas com pneus de 28 mm nas pressões recomendadas pelo app da SRAM, então a comparação foi feita com as bikes exatamente como saem da loja, e não com um conjunto de rodas controlado. Isso mantém o teste honesto, porque reflete aquilo com que um comprador realmente sairia pedalando.

Pedalando em sequência: posição, relações e conforto

Pedaladas em sequência nas mesmas estradas, a Pro pareceu mais rápida, e o guidão estreito de peça única é o motivo mais provável. Um guidão mais estreito cria um perfil frontal mais compacto, e é aí que está a maior parte da vantagem aerodinâmica. A escolha de pneus pode contribuir um pouco também, já que as duas bikes usavam pneus de alta qualidade diferentes, e as rodas podem diferir ligeiramente no desempenho em túnel de vento. O cockpit ainda se destaca como o maior fator isolado.

As relações separaram as duas bikes de forma mais prática. As relações mais próximas da Pro mantinham o ciclista no limite de cair para a coroa pequena em uma subida constante mas difícil, enquanto a amplitude maior da RCR tornava a mesma subida mais fácil de administrar. Cada bike é claramente montada pensando em um ciclista diferente.

As diferenças de conforto foram pequenas. Ambas são bikes de corrida rígidas e nenhuma é especialmente suave. A Pro suavizou superfícies irregulares um pouco melhor, provavelmente uma combinação de quadro, guidão, selim, rodas e pneus, mas é o tipo de diferença que um ciclista só notaria pedalando as duas bikes na mesma estrada no mesmo dia.

Resultados do teste cronometrado

O percurso cronometrado no mesmo trajeto, no mesmo nível de esforço, resultou em 31 minutos e 3 segundos na RCR, com velocidade média de 27,7 km/h, e 29 minutos e 34 segundos na RCR Pro, com velocidade média de 29,1 km/h. A bike cara é mais rápida, o que não surpreende, mas o tamanho da margem é a parte interessante. É um ganho real e repetível, não uma transformação, e vem por aproximadamente o dobro do preço.

Conselho de compra: onde está o valor real

Se uma bike de corrida topo de linha é necessária é uma pergunta diferente de se ela é desejada. Para ciclistas profissionais e competidores sérios, a bike mais rápida tem um propósito claro. Para a maioria dos ciclistas, isso é um hobby, escolhido por diversão, condicionamento físico e o prazer de pedalar, e a resposta honesta é que a RCR de entrada entrega a geometria de corrida, a dirigibilidade e a aparência que tornam uma bike de estrada rápida divertida. Com algumas mudanças, ela poderia chegar perto do ritmo da bike topo de linha por muito menos dinheiro.

O melhor custo-benefício da linha fica entre as duas. Um modelo intermediário com quadro de nível profissional, e portanto a fibra de carbono melhor, combinado com um grupo Ultegra Di2, oferece o quadro mais leve e um conjunto de componentes forte sem o preço de topo de linha. Essa é a versão que faz mais sentido para um ciclista que gasta o próprio dinheiro.

Conclusão

A Van Rysel RCR Pro é a bike mais rápida e mais refinada, e a vantagem de um quilograma de peso, o cockpit estreito e o grupo topo de linha explicam a maior parte da diferença de preço. A RCR padrão é uma bike de corrida genuinamente capaz, com relações mais amigáveis e um cockpit mais fácil de conviver, e abre mão de menos desempenho do que seu preço sugere. Ciclistas que perseguem cada segundo devem olhar para a Pro, ciclistas que querem uma bike de corrida que possam curtir e adaptar devem olhar para a RCR, e ciclistas que querem o melhor equilíbrio entre as duas devem olhar para o meio da linha.