Análise da TRP EVO 12: uma transmissão séria que é difícil de recomendar

Introdução

A SRAM e a Shimano mantêm um duopólio sobre as transmissões de mountain bike por boa parte de duas décadas. Diversas marcas tentaram romper essa barreira com graus variados de sucesso, de forma mais visível na faixa mais acessível do mercado, onde grupos alternativos já são presença comum em bikes completas.

A TRP, divisão de competição da Tektro, está mirando bem mais alto. A EVO 12 é a aposta da marca no mercado de transmissões mecânicas premium, e é um equipamento genuinamente competente. Também é, para a maioria dos ciclistas, difícil de justificar diante das duas transmissões com as quais ela compete em preço.

Para quem é a TRP EVO 12

A TRP passou anos construindo uma posição forte em freios, e seus freios hoje aparecem em um número crescente de bikes completas. A EVO 12 é a segunda tentativa da marca no mercado de transmissões, depois da TR12, e chega com os recursos de um grande fabricante por trás.

Um detalhe prático importa antes de tudo. Pouquíssimas bikes completas, se alguma, vêm equipadas com a EVO 12 de fábrica, então quem quiser rodar com ela vai comprar no mercado paralelo.

Isso a torna mais interessante para ciclistas que querem uma alternativa às duas marcas dominantes e estão dispostos a pagar mais para experimentar algo diferente.

Principais pontos fortes: trocas de marcha e ergonomia do trocador

A EVO 12 troca marchas bem o suficiente, e se mostrou durável. Só essas duas qualidades já a colocam à frente de muitas tentativas de entrar nesse mercado.

O trocador é o componente de destaque. Sua ergonomia está entre as melhores disponíveis, e ele transmite a sensação de peça cara na mão. O preço do trocador fica em torno de US$ 99 a US$ 109.

O desempenho geral fica no mesmo patamar do Shimano SLX e XT e do GX Eagle mecânico da SRAM. Para uma marca comparativamente pequena competindo contra dois dos maiores fabricantes de componentes do mundo, isso é uma conquista significativa.

Controle da corrente e a chave de troca simples ou múltipla

A articulação do câmbio com trava, combinada com a nova embreagem da gaiola, faz um trabalho excelente no controle da batida da corrente e do ruído. Nesse quesito, a EVO 12 está no nível dos melhores.

O trocador também traz uma chave que o alterna entre troca simples e até cinco trocas em direção a uma marcha mais leve. Em pedaladas longas na serra, onde despejar várias marchas economizando energia importa, o ajuste de troca múltipla é um benefício real. Em pedaladas de grupo rápidas e intensas, onde uma troca perdida pode deixar um ciclista para trás, o modo de clique único dá um controle preciso e repetível que não exige pensar.

Esse é o tipo de detalhe que vale levar adiante para versões futuras.

O que considerar antes de comprar

A limitação central é a qualidade das trocas. As mudanças são um pouco mais rudes e menos suaves sob carga do que nas opções líderes, e a transmissão não parece tão completa como um todo.

Depois há o preço. O câmbio e o cassete ficam em torno de £240 ou US$ 400, o que é salgado para o desempenho oferecido. Mais ou menos o mesmo gasto de uma transmissão EVO 12 completa compra um Shimano XTR mecânico topo de linha ou um SRAM GX Transmission sem fio de entrada.

Ciclistas que só precisam de desempenho comparável ao da EVO 12 têm caminhos mais baratos. XT e GX Eagle mecânico entregam trocas semelhantes por cerca da metade do preço.

A mesma matemática se aplica às marcas de bikes. Especificar EVO 12 em vez de GX ou XT aumentaria o preço de uma bike completa, e os compradores podem não ver valor em pagar mais por um grupo que não carrega um dos dois nomes que já conhecem.

Conselhos de compra

A EVO 12 é uma tentativa muito boa de virar o mercado de transmissões de cabeça para baixo, e uma melhora clara em relação à TR12 anterior. Ainda assim, é difícil sustentar um argumento forte a seu favor diante das rivais com o preço atual.

Compradores com orçamento para a EVO 12 são melhor atendidos por XTR ou GX Transmission. Compradores que querem o nível de desempenho que a EVO 12 entrega podem economizar de verdade com XT ou GX Eagle mecânico.

Uma EVO 12 mais barata mudaria o cálculo. Cortar custo da gaiola de carbono do câmbio, usar uma construção de cassete mais simples e oferecer um trocador sem a chave de troca simples ou múltipla aproximaria o preço das rivais de faixa média.

A TRP já provou que consegue competir no mercado de freios oferecendo desempenho semelhante ou melhor a um custo semelhante, e essa abordagem elevou sua participação de mercado. Repetir isso na próxima iteração da EVO 12, ao mesmo tempo em que afia a qualidade das trocas, poderia tornar a marca uma genuína terceira opção no topo do mercado. Por enquanto, as duas grandes seguem sendo a compra mais segura.

Conclusão

A EVO 12 mostra que a TRP consegue construir uma transmissão de alto nível com ergonomia excelente, controle de corrente forte e durabilidade real. O que ela ainda não mostra é um motivo convincente para escolhê-la em vez de Shimano ou SRAM. As trocas ficam um passo atrás, o preço fica à frente de concorrentes de desempenho comparável, e pouquíssimas bikes completas a trazem de série. É uma base promissora, e a próxima versão vale acompanhar, mas hoje as opções consagradas continuam sendo a recomendação mais fácil.