Análise da transmissão TRP EVO 12: uma alternativa competente, mas difícil de recomendar

Introdução

Há cerca de duas décadas, Shimano e SRAM dividem entre si o mercado de transmissões para mountain bike. Marcas menores encontraram espaço na faixa de entrada, onde a Microshift se tornou presença comum em bikes de entrada, mas o segmento de alto padrão permaneceu fechado para novos concorrentes. A TRP, divisão de competição da Tektro, é mais conhecida pelos freios e construiu uma forte presença como equipamento original nessa categoria, com seus freios aparecendo em um número crescente de bikes completas. A transmissão EVO 12 é a tentativa da marca de levar esse impulso para o mundo das trocas de marcha.

O veredito logo de cara: a EVO 12 é uma transmissão genuinamente competente e representa uma evolução clara em relação ao shifter e ao câmbio TR12 anteriores da TRP. Também é difícil recomendá-la em vez de suas rivais pelo preço que a TRP pede.

Para quem é o TRP EVO 12

A EVO 12 é voltada diretamente para o topo do mercado, mas ainda não é uma transmissão que você vai encontrar em bikes completas. Muito poucos modelos, se algum, saem de fábrica com ela, então quem quiser usá-la terá de comprá-la no mercado de reposição e instalá-la por conta própria ou em uma loja.

Isso restringe o público. Ela agrada a ciclistas que querem especificamente usar algo diferente de Shimano ou SRAM, e a ciclistas atraídos pelas escolhas de design particulares da TRP, em especial o interruptor de multi-troca do shifter e o gerenciamento de corrente da transmissão.

Ciclistas que se importam sobretudo com a sensação do shifter encontrarão aqui o argumento mais forte. O shifter tem uma das melhores ergonomias do mercado e passa a sensação de um componente caro na mão. Para quem sempre teve curiosidade sobre uma alternativa às duas marcas consagradas, esse é um ponto de partida significativo.

Principais pontos fortes: sensação do shifter e qualidade das trocas

O shifter é o destaque. A ergonomia está entre as melhores disponíveis, e o conjunto parece premium de um jeito que combina com sua posição no topo da linha da TRP. As trocas em si são mais que adequadas: a transmissão troca bem ao longo de toda a relação, e se mostrou durável em uso prolongado.

Para uma marca dando sua primeira tacada séria no mercado de trocas de alto padrão, essa combinação não é pouca coisa. A EVO 12 está muito longe de ser uma transmissão de novidade, e nada em seu desempenho sugere uma empresa despreparada.

Controle da corrente, durabilidade e confiabilidade no dia a dia

O gerenciamento de corrente é onde a EVO 12 é mais convincente. O recurso de trava do câmbio, combinado com a nova embreagem da gaiola, mantém a corrente silenciosa e firme em terreno acidentado e, nesse aspecto, ela fica lado a lado com as melhores transmissões disponíveis.

O interruptor do shifter é o outro detalhe que se destaca. Ele alterna entre trocas simples e multi-trocas de até cinco marchas em direção a uma marcha mais leve no cassete. Em pedais longos na serra, jogar várias marchas de uma vez economiza energia e ajuda a manter o embalo. Em pedais em grupo rápidos e agressivos, onde uma troca perdida pode te deixar para trás no pelotão, o modo de clique único dá controle preciso sem precisar pensar.

Esse tipo de flexibilidade prática é exatamente o tipo de recurso que torna uma transmissão fácil de conviver dia após dia.

O que considerar antes de comprar

Duas coisas seguram a EVO 12. A primeira é a qualidade das trocas sob carga. As trocas são um pouco mais toscas e menos suaves sem esforço do que as melhores da categoria, e a transmissão não parece tão completa ou coesa quanto suas principais rivais. Não é ruim de jeito nenhum, mas também não é igual.

A segunda é o preço. O shifter custa entre cerca de £99 e £109, e o câmbio e o cassete são consideravelmente mais caros ainda, o que coloca uma transmissão completa firmemente em território premium. Essa combinação de preço e desempenho é o que torna a decisão de compra difícil.

Como o TRP EVO 12 se compara em preço

Por um valor parecido com o de uma transmissão EVO 12 completa, você pode escolher entre duas opções bem diferentes, mas muito fortes: o Shimano XTR mecânico de topo de linha, ou o SRAM GX Transmission sem fio de entrada. O XTR vai agradar a ciclistas preocupados com peso e a quem prefere cabos a baterias, enquanto o GX Transmission oferece um dos melhores desempenhos de troca disponíveis por uma fração do que custam as transmissões mais caras da SRAM.

É um par difícil de contestar. Os dois estão na vanguarda do que as duas marcas dominantes oferecem, e ambos vêm com a reputação e o suporte de revendedores que os acompanham.

Onde fica o desempenho das trocas

Julgada puramente pela forma como troca, a EVO 12 tem desempenho alinhado aos grupos SLX e XT da Shimano e ao GX Eagle mecânico da SRAM. Isso é um elogio de verdade: as três são transmissões que muitos ciclistas usariam com prazer, e são comprovadas por anos de uso.

O problema é que esses grupos custam cerca da metade do preço da EVO 12. A TRP igualou o desempenho da faixa intermediária, mas precificou sua transmissão na faixa de topo, e é nessa diferença que a recomendação desmorona.

Recomendações de compra

Se o orçamento alcança uma EVO 12, as escolhas mais fortes são o XTR ou o GX Transmission. Se o que você realmente quer é o nível de desempenho que a EVO 12 entrega, então o XT ou o GX Eagle mecânico vão te levar até lá e ainda deixar bastante dinheiro no seu bolso.

A TRP ainda poderia transformar a EVO 12 em uma verdadeira terceira opção. Um preço mais baixo, tanto para compradores do mercado de reposição quanto para as marcas de bikes, seria a maior mudança isolada, e poderia ser alcançado abandonando a gaiola de carbono do câmbio, usando uma construção de cassete mais simples e oferecendo um shifter sem o interruptor de troca simples e múltipla. Coloque o preço mais ou menos alinhado ao das rivais intermediárias e a transmissão se torna muito mais tentadora.

A TRP já mostrou que consegue competir assim nos freios. Seus freios DHR EVO custam no mercado de reposição mais ou menos o mesmo que os freios de quatro pistões SRAM Code RSC ou Shimano XT, oferecendo desempenho semelhante ou melhor em alguns casos, e a participação da TRP no mercado de freios cresceu durante um período de interrupção generalizada no fornecimento em toda a indústria. Não há motivo para que a mesma abordagem não funcione para as trocas de marcha.

Conclusão

A EVO 12 é uma ótima tentativa de virar o mercado de transmissões de cabeça para baixo e um claro avanço em relação à primeira investida da TRP. Ela troca bem o suficiente, é durável, seu gerenciamento de corrente é excelente e seu shifter é um dos melhores do mercado.

No entanto, pelo preço atual e pela qualidade de troca atual, é difícil defender a escolha dela em vez de Shimano ou SRAM. Se a TRP afinar as trocas e baixar o preço, a próxima versão pode ser uma alternativa genuinamente atraente. Até lá, as duas consagradas mantêm o domínio.