Time VXRS vs Pinarello Dogma F: Uma Lenda de 2005 Contra uma Bike de Corrida Moderna

Introdução

Vinte anos separam essas duas bicicletas de estrada, e elas dificilmente poderiam parecer mais diferentes. Uma é uma Time VXRS, uma autêntica bike de equipe da Quickstep de 2005, uma máquina de uma temporada que rendeu vitórias no Tour of Flanders, no Campeonato Mundial de Estrada, na Il Lombardia e em etapas do Tour de France. Este quadro em particular também carrega duas etapas do Tour of Britain em sua história.

A outra é uma Pinarello Dogma F, uma bike de corrida de ponta atual, com uma lista de vitórias longa o bastante para preencher uma página e uma montagem centrada em Shimano Dura-Ace, rodas Vision e pneus Pirelli.

Pedalar nas duas em sequência levanta duas questões distintas. A bike mais antiga merece o status lendário que se criou ao redor dela, e quanto mais rápida é uma bike de corrida moderna na mesma potência? As respostas se revelaram mais interessantes do que um simples número de cronômetro.

Como Essas Duas Bikes se Comparam

As duas bikes foram usadas como sistemas completos e coerentes com sua época, e não como quadros nus com peças modernas parafusadas. Isso importa, porque pneus, rodas, largura de guidão, relações de marcha e posição do ciclista influenciam tanto a sensação ao pedalar quanto a velocidade.

Não era possível comprar guidões de 36 cm em 2005, e aparecer em uma linha de largada com pneus de 30 mm naquela época teria causado estranheza. Uma bike de corrida de 2005 é, portanto, avaliada com suas próprias rodas, seus próprios pneus tubulares estreitos e seu próprio grupo mecânico, e uma bike de corrida de 2025 é avaliada com tudo o que os substituiu.

Essa abordagem frustra quem procura um teste limpo de variável única, mas também é a forma honesta de responder à pergunta. Ninguém pedala um quadro isoladamente. Pedala-se um sistema, e as diferenças entre duas eras de sistemas são exatamente o que esta comparação se propõe a medir.

Para manter a comparabilidade, as duas bikes foram pedaladas no mesmo segmento de 5 km com alvo de aproximadamente 300 W, com medidor de potência instalado para que o esforço fosse mantido constante. A posição do ciclista não pôde ser igualada exatamente, e essa limitação é reconhecida desde o início.

Time VXRS: A Bike de Equipe de 2005

A Time fabricava quadros de uma forma que diferenciava a marca. Em vez de cortar folhas de carbono em retalhos e colocá-las em um molde, a empresa tecia fibras de carbono em uma meia tridimensional, injetava resina em alta pressão e curava o resultado em tubos. Esses tubos eram então colados em lugs de fibra de carbono, e na VXRS as junções onde o tubo encontra o lug são claramente visíveis.

A marca tem origens francesas e começou em 1987 com um pedal clipless usado por alguns dos maiores nomes da época, passando à fabricação de quadros em 1993. Sua unidade de quadros ficava em Lyon, cidade com longa tradição de tecelagem que se adequava ao método de produção. Os quadros Time se tornaram presença comum no pelotão profissional do fim dos anos 1990 e início dos 2000 com várias equipes, até que o custo tirou a marca do jogo de patrocínios.

Com pouco mais de 1.000 g, o quadro VXRS era competitivo para sua época, embora não seja especialmente leve segundo os padrões atuais. Foi a qualidade de pedalada, e não o peso, que construiu a reputação quase mítica do quadro. Quadros de equipe genuínos dessa era também usavam suportes de câmbio não substituíveis, um pequeno detalhe que ajuda a identificar uma bike de equipe de verdade.

A montagem aqui é inconfundivelmente da sua época: transmissão mecânica Campagnolo de 10 velocidades, pneus tubulares de 22 mm, rodas de carbono Fulcrum vintage e um guidão que na verdade é um pouco mais largo do que a norma de corrida do período.

Time VXRS na Estrada

A impressão predominante é de silêncio. A qualidade de pedalada é amortecida, a bike parece assentada e firme na estrada, e mantém bem a velocidade tanto em subidas quanto em descidas e trechos planos. Curiosamente, a bike completa é mais leve do que a máquina moderna com que foi comparada, e ainda assim parece mais pesada e mais majestosa sob o ciclista.

O que ela nunca faz é parecer rápida. O esforço aplicado e o ritmo resultante permanecem teimosamente proporcionais, sem qualquer sensação de que a bike esteja acrescentando algo. Isso não é uma crítica a uma bike de corrida de vinte anos, mas sim uma descrição de onde a diferença de desempenho moderna realmente está.

O câmbio mecânico Campagnolo é um prazer genuíno, satisfatório de um modo que tem pouco a ver com velocidade. Em uma subida de 7 por cento, porém, a relação 39x23 ficou sem marchas rapidamente, e o ciclista teve de empurrar acima da potência alvo só para manter os pedais girando confortavelmente. As alavancas de freio também estão montadas ao contrário do que a maioria dos ciclistas espera hoje, o que vale lembrar na primeira descida.

O quadro aqui é pequeno para a maioria dos ciclistas, e a posição resultante não é absurda, mas claramente não foi feita para um ciclista mais alto. Isso é simplesmente parte de comprar um quadro feito para outra pessoa.

Pinarello Dogma F: A Máquina de Corrida Moderna

A Dogma F é a proposta oposta em quase todos os aspectos. Carrega um longo histórico de competição e chega com a geração atual de componentes: transmissão Shimano Dura-Ace, rodas Vision e pneus Pirelli, envolvendo um quadro projetado com duas décadas de desenvolvimento aerodinâmico e de laminação de carbono por trás.

Tudo nos pontos de contato é mais estreito, mais baixo e mais integrado do que na bike mais antiga. Os guidões são visivelmente mais estreitos, os pneus são mais largos e mais rápidos, e a troca de marchas e a frenagem são mais precisas. Na estrada a diferença é imediata e inconfundível, e é sentida em vez de medida.

Pinarello Dogma F na Estrada

Desde a primeira pedalada a bike moderna parece mais rápida. Trezentos watts ainda parecem trezentos watts nas pernas, mas a velocidade que resulta disso é outra história, e a diferença é óbvia mesmo sem olhar para o ciclocomputador.

A frente é onde as duas bikes mais divergem em caráter. Os guidões estreitos e as alavancas viradas para dentro que definem as posições de corrida atuais não agradaram a todos os ciclistas desta comparação, e um testador achou a posição das mãos genuinamente desconfortável, querendo as mãos alguns centímetros mais afastadas. A geometria e a ergonomia modernas avançaram muito desde 2005, e nem toda mudança se adapta a todo corpo.

O que não está em discussão é a precisão. A bike moderna parece mais precisa, mais refinada e mais responsiva em cada comando, da direção à frenagem e à troca de marchas. É uma bike que recompensa esforços intensos, e é a máquina que seria escolhida para um pedal rápido em grupo todas as vezes.

Ela também é, o que importa, confortável em vez de dura. O piso neste teste era irregular em alguns pontos, e a bike moderna suavizou isso sem deixar de parecer direta.

Frente a Frente: Os Resultados do Cronômetro

No mesmo segmento de 5 km a 300 W constantes, a Time VXRS de vinte anos foi 23 segundos mais lenta para um ciclista e 19 segundos mais lenta para o outro. Extrapolando para uma hora completa na mesma potência, isso dá mais de dois minutos a favor da bike moderna. Em velocidades de corrida, a diferença percentual cresceria ainda mais.

Se isso conta como pouco ou muito depende inteiramente da perspectiva. Para a maioria dos ciclistas é uma margem modesta. Para quem se importa com equipamento em nível detalhado, é significativa, e é a ilustração mais clara de como uma longa lista de pequenas mudanças se acumula em uma diferença de desempenho real.

A margem não pode ser atribuída a um único componente. Guidões mais estreitos, pneus mais rápidos, rodas mais profundas, junções de quadro mais rígidas e uma posição do ciclista mais eficiente contribuem, e nenhum item isolado responde por todo o resultado. Vale notar que, nesta comparação, o ciclista da bike mais antiga também estava gerando um pouco mais de potência, o que torna a diferença de tempo uma estimativa conservadora, e não favorável.

Conselhos de Compra

A Time VXRS merece seu status lendário, mas o motivo é histórico e não mecânico. Ela conquistou essa reputação por meio dos ciclistas que a usaram e das corridas que venceram com ela. Como pedalada, é genuinamente agradável, silenciosa e firme, mas não é comprovadamente melhor do que outras bikes bem conceituadas da sua época.

Isso molda quem deve comprar uma. Colecionadores, ciclistas atraídos por montagens fiéis à época e qualquer pessoa que queira uma máquina bonita para pedais tranquilos de café encontrarão muito o que amar. Os compradores devem verificar os suportes de câmbio não substituíveis que os quadros de equipe genuínos usavam, confirmar cuidadosamente o tamanho do quadro e esperar a amplitude de marchas e o layout invertido das alavancas de freio daquele período.

A Dogma F é a escolha direta para desempenho. Ciclistas que querem ir rápido, frear forte, trocar de marcha rapidamente e sentir cada watt se traduzir em velocidade tirarão mais proveito dela, e o cockpit mais estreito e a geometria moderna valem um teste de ajuste antes de decidir.

Se as duas são opções, elas não competem realmente. Uma bike de equipe vintage é uma bike que você escolhe deliberadamente para um certo tipo de pedal. Uma bike de corrida moderna é a que você escolhe quando o pedal é o objetivo.

Conclusão

A Time VXRS é uma máquina especial com história real, e resiste muito melhor do que sua idade sugere. É silenciosa, firme e agradável, e ainda rola lindamente duas décadas depois.

A Pinarello Dogma F é mais rápida, mais afiada e mais refinada, e ao longo de uma hora na mesma potência a diferença é de mais de dois minutos. Essa é a medida honesta de vinte anos de desenvolvimento, e é a razão pela qual a bike moderna continua sendo a que a maioria dos ciclistas escolheria quando quer pedalar forte.

Compre a lenda pelo que ela é. Compre a bike moderna pelo que ela faz.