Três upgrades de ciclismo que valem a compra: armazenamento seguro, um novo pneu de estrada e mais conforto

Introdução

Os melhores upgrades de ciclismo resolvem um problema específico em vez de acrescentar mais uma linha a uma ficha técnica. Os três produtos abaixo respondem cada um a uma pergunta diferente: onde uma bicicleta pode ficar em segurança quando não pode entrar em casa, como andar mais rápido no asfalto sem abrir mão da durabilidade, e como manter o conforto quando o piso fica irregular.

Todos os três foram usados ao longo de semanas e meses em bicicletas de estrada, gravel e mountain bike, do asfalto liso a trilhas de gravel enlameadas e longos dias em cima do selim. Nenhuma das marcas envolvidas teve qualquer influência na escolha dos produtos.

Como este comparativo foi montado

Esta é uma lista deliberadamente curta. Cada produto precisava resolver um problema que aparece no pedal normal, aguentar uso repetido em condições reais e ser algo que realmente vale o dinheiro, e não apenas algo que fica bonito numa foto.

Dois dos escolhidos são upgrades para a bicicleta que você já tem, um para velocidade e outro para conforto. O terceiro é sobre onde a bicicleta dorme à noite, o que importa mais do que a maioria dos ciclistas gosta de admitir.

A ordem abaixo vai da compra maior para a menor, embora o valor de cada uma dependa inteiramente de como é o seu pedal e de onde a sua configuração atual fica aquém.

Melhor para armazenamento seguro de bicicletas: Asgard Gladiator

A Asgard é uma empresa do Reino Unido que fabrica abrigos metálicos especificamente para bicicletas, motos e outros equipamentos que precisam de proteção. O Gladiator é um modelo de 7 por 7 pés e é realmente grande. Também pesa bastante, então exige uma base firme e um espaço dedicado no jardim.

Em troca, entrega uma segurança que um abrigo de madeira não consegue igualar. A construção em aço é robusta, o sistema de travamento é sério e, após sete anos de uso em duas casas diferentes, provou ser confiável, e não apenas resistente no dia em que chegou.

É um investimento considerável, e não há como fingir o contrário: um abrigo de metal custa muito mais do que um de madeira com dimensões parecidas. No contexto de uma bicicleta cara, porém, é um preço pequeno por poder deixar essa bicicleta do lado de fora durante a noite sem preocupação. Não vai deter um ladrão realmente determinado, mas vai deter quase todos os outros.

Melhor pneu de estrada novo: Vittoria Corsa Next

O Corsa Next é uma adição recente à linha da Vittoria e ocupa uma posição útil: abaixo do topo de linha Corsa Speed, um pneu de algodão feito à mão com banda de rodagem de borracha colada, e acima do Rubino. Usa uma construção de náilon vulcanizado projetada para preencher a lacuna entre os dois, o que na prática significa quase todo o desempenho do pneu de topo com bem mais durabilidade, melhor resistência a furos e melhor comportamento no molhado.

A montagem tubeless é refrescantemente simples. Uma bomba de piso comum basta para assentar o pneu, sem necessidade de inflador, compressor ou técnica especial.

A Vittoria é transparente ao comparar este pneu com o Continental GP 5000 S TR, e em seus próprios testes ele chega muito perto. Testes independentes em tambor contam uma história parecida: a resistência ao rolamento pura não iguala o benchmark líder, mas fica próxima do próprio Corsa Speed da Vittoria, o que é impressionante para um pneu construído em torno da longevidade.

Na estrada, a qualidade de rodagem é suave, com bom feedback pelos pontos de contato, e a aderência tanto no seco quanto no molhado tem sido tranquilizadora. Os tamanhos vão até 34mm, o que agrada bicicletas de endurance, nas quais o conforto importa. Qualquer coisa acima de 28mm é compatível com aros hookless, enquanto 28mm e abaixo exige aro com gancho. Há uma versão clincher para quem prefere câmaras. O preço de lançamento é alto e em linha com pneus comparáveis da Continental e da Pirelli, embora descontos em pneus sejam comuns com o tempo.

Melhor para conforto em estradas irregulares: Redshift Pro Suspension Seat Post

A Redshift é uma empresa dos EUA que fabrica componentes de suspensão para bicicletas de estrada e gravel há anos. A versão Pro do seu canote de selim com suspensão é uma abordagem mais leve do original, eliminando cerca de 130 gramas e chegando com formato mais fino e compacto, que parece muito mais em casa numa bike de gravel ou de estrada.

Há trade-offs. O curso cai de 35mm para 20mm, e as molas intercambiáveis e o ajuste de pré-carga do original dão lugar a um único elastômero com calibração firme, voltada para competição. Pequenas ondulações e irregularidades recebem menos conformidade do que um original configurado macio, e ciclistas que preferem uma sensação mais macia podem achar firme demais.

Na prática, porém, é justamente essa configuração mais firme que faz funcionar. Ele parece natural durante a pedalada normal e só se move quando um impacto de verdade acontece, que é exatamente o comportamento que você quer numa bicicleta com a qual ainda tenta andar rápido.

O benefício real aparece em terreno acidentado. Sobre raízes, pedras e superfícies quebradas, o canote permite continuar sentado e manter a potência em vez de levantar do selim para absorver cada batida. No fim de um longo pedal de gravel, isso se traduz em menos fadiga e tensão visivelmente menor na lombar. Ele é voltado para bicicletas de gravel, mas não há motivo para não usá-lo numa bike de estrada de endurance, especialmente num quadro de alumínio mais rígido, quando um quadro novo com recursos de conforto integrados está fora de alcance.

Combinando upgrades com a bicicleta que você já tem

Decidir entre esses três se resume aos problemas que você realmente tem. Se a bicicleta fica num abrigo de madeira ou numa garagem que não parece segura, o armazenamento vem primeiro, porque nenhum upgrade importa se a bicicleta não estiver lá pela manhã.

Se a bicicleta está segura e a prioridade é velocidade no asfalto, o pneu é o ponto de partida mais sensato, especialmente para quem está migrando para tubeless ou buscando confiança em tempo molhado. Se a bicicleta está segura e a prioridade é conforto em pedais longos e acidentados, o canote é o que muda como a bicicleta se sente embaixo de você.

O que considerar antes de comprar

Vale fazer algumas verificações práticas antes de encomendar qualquer coisa. Para o abrigo, meça o espaço corretamente, incluindo a abertura da porta e o acesso, porque o Gladiator é uma estrutura grande que precisa de base sólida. Para o pneu, confirme a compatibilidade do aro: 28mm e abaixo exige aro com gancho, enquanto tamanhos maiores funcionam com aros hookless. Verifique também a folga do quadro se estiver considerando os tamanhos maiores. Para o canote, confira o diâmetro que o seu quadro aceita e pense com sinceridade se você quer uma rodagem firme e natural ou o comportamento mais macio e ajustável de um projeto com curso maior.

Conselhos gerais de compra

Nenhum deles é uma compra por impulso, e essa é a questão. O abrigo é um investimento único em tranquilidade e deve durar mais do que várias bicicletas. O pneu é um consumível, então pesquisar preços no varejo faz diferença real, e o preço de lançamento raramente é o preço que você acaba pagando. O canote fica no meio: não é barato, mas é uma fração do custo de um quadro novo com conforto projetado nele.

A abordagem sensata é comprar um, pedalar com ele por uma temporada e ver se o problema que ele resolve era o que mais te incomodava. Todos os três conquistaram seu lugar aqui pela força de como se comportam ao longo do tempo, e não de como parecem no papel.

Conclusão

Segurança, velocidade e conforto são três objetivos diferentes, e cada um desses produtos atende bem a um deles. Ciclistas que guardam a bicicleta do lado de fora vão tirar o máximo de valor do Asgard Gladiator, quem busca desempenho na estrada com menos furos deve olhar de perto o Vittoria Corsa Next, e quem sente a lombar reclamar depois de longos dias de gravel vai achar o canote com suspensão Redshift Pro uma adição que vale a pena.