Swytch Go Kit e Swytch Air Kit: qual kit de conversão para e-bike combina com a sua bicicleta?

Introdução

Se você já tem uma bicicleta que passa a maior parte do tempo guardada, um kit de conversão pode ser um caminho mais sensato para o deslocamento com pedal assistido do que comprar uma e-bike completa. E-bikes completas costumam ser pesadas, são decididamente caras e substituem a bicicleta que você já conhece e de que gosta.

O Swytch Go Kit e o Swytch Air Kit seguem o caminho oposto. Eles adicionam um motor na roda dianteira, um sensor de pedal e uma bateria à bicicleta que você já tem, e ambos são projetados para que o motor só assista enquanto você pedala. O Go Kit é a opção mais simples e de menor custo. O Air Kit fica acima dele, com uma bateria mais discreta montada no guidão e suporte para rodas menores.

Este guia aborda o que cada kit inclui, como funciona a instalação e qual deles faz mais sentido para determinada bicicleta e trajeto.

O que os dois kits Swytch têm em comum

Os dois kits usam um motor de cubo dianteiro de 250W. O cubo tem design de baixo arrasto, então, quando o motor não está acionado, a bicicleta ainda parece uma bicicleta normal de pedalar. Isso importa se você pretende pedalar alguns dias sem assistência, ou se simplesmente quer a opção de pedalar sem ajuda em terrenos mais planos.

A entrega de potência é apenas por pedal assistido. O motor funciona enquanto você pedala e para quando você para, e é isso que torna o sistema legal para uso no Reino Unido. Os dois kits têm impermeabilidade IPX6, então o deslocamento sob condições típicas de chuva não é problema. As baterias de ambos os kits estão em conformidade com as normas de segurança UL mais rigorosas, o que é um ponto relevante, já que não é todo kit de conversão de reposição econômico que pode afirmar o mesmo.

Os dois kits também compartilham o mesmo caminho de upgrades: diferentes capacidades de bateria, além de acessórios como um display OLED, para que o sistema cresça junto com a sua forma de pedalar.

Os dois kits se conectam por um único cabo, o que mantém a instalação final organizada e facilita transferir o sistema entre bicicletas se você trocar de quadro depois.

Swytch Go Kit: o kit de conversão mais acessível

O Go Kit é a porta de entrada acessível. Na sua forma básica, custa £299 para quem aceita entrar em uma lista de espera e receber a entrega mais tarde no ano. Se você preferir não esperar, sai por £599, ou está disponível em um plano de pagamento de £28 por mês. Isso o torna um dos kits de conversão para e-bike legais mais baratos do mercado, e certamente mais barato do que comprar uma e-bike completa. Um Go Kit mais uma bicicleta usada pode facilmente custar menos do que muitas e-bikes novas.

O kit vem com uma roda dianteira 700c, e também há versões para rodas de 26 polegadas e de 27,5 polegadas. O Go Kit mantém a fixação da bateria simples para segurar o preço: a bateria é presa com tiras de velcro que podem ser reposicionadas, então você pode movê-la para diferentes partes do quadro conforme a sua bicicleta.

Há três tamanhos de bateria, com capacidade para até 20, 40 ou 60 milhas de pedal. Baterias maiores aumentam o preço, mas ter a escolha é uma vantagem real. A bateria menor e mais barata cobre bem muitos trajetos curtos e planos, e você pode subir de nível depois se seus percursos ficarem mais longos.

Swytch Air Kit: a opção mais organizada com bateria no guidão

O Air Kit fica um degrau acima do Go Kit e custa mais. Sua diferença mais visível é a bateria, que é montada no guidão em um arranjo visivelmente mais discreto, em vez de no quadro.

O Air Kit também é a versão a escolher se a sua bicicleta tem rodas menores que 26 polegadas, como uma bicicleta dobrável. O Go Kit cobre rodas 700c, de 26 polegadas e de 27,5 polegadas; qualquer coisa menor exige o Air Kit.

Para quem se importa com linhas limpas e uma posição de bateria no guidão, o Air Kit é o mais refinado dos dois sistemas. Além do posicionamento da bateria e do suporte a rodas pequenas, os dois kits seguem a mesma abordagem geral: motor de cubo dianteiro, sensor de pedal, cabo único e a mesma família de upgrades de bateria e display.

Instalação: montando o kit na sua bicicleta

Montar o kit é realmente acessível. Trocar a roda dianteira, instalar um sensor de pedal junto ao pedivela, a bateria e um cabo somam cerca de meia hora de trabalho. Um manual detalhado vem incluído, e o fabricante também oferece videochamadas gratuitas com seus mecânicos, caso você queira alguém para orientar o processo.

A única parte que precisa ser verificada é o sensor de pedal. Ele exige uma pequena folga entre o quadro e o pedivela, e em uma bicicleta o encaixe ficou tão apertado que o pedivela do lado sem transmissão precisou sair cerca de 3mm para abrir espaço. É um serviço rápido, mas vale checar a folga do seu quadro e do pedivela antes de comprar, e não depois.

Todo o resto é simples. A bateria é presa, o cabo vai até o motor e o sensor, e o sistema está pronto para rodar.

Autonomia da bateria e níveis de assistência

A escolha da bateria é o que mais afeta como o kit se comporta no dia a dia. As três capacidades cobrem até 20, 40 ou 60 milhas, com as baterias maiores aumentando o custo. Para um trajeto curto e plano, a menor bateria geralmente basta. Percursos mais longos ou com subidas tornam as opções maiores dignas de consideração.

A assistência é ajustável pelos controles, com níveis que permitem aumentar ou diminuir o esforço. Um percurso plano pode ficar em um nível baixo para economizar bateria, enquanto uma subida íngreme pode ser encarada no nível mais alto. Um display OLED opcional mostra o nível de assistência, a velocidade, a distância percorrida e a bateria restante, para você ver quanta autonomia ainda tem.

Essa combinação de tamanhos de bateria selecionáveis e assistência ajustável é o que torna o sistema adaptável: o mesmo kit pode atender a um deslocamento urbano curto e a um percurso mais longo com subidas, dependendo de como você o configura.

Sensação ao pedalar e deslocamento diário

Na rua, o motor de 250W oferece uma assistência imediatamente perceptível. Subidas que normalmente atrasariam o trajeto se tornam administráveis, e acompanhar outros ciclistas sem suar é realista.

Como o cubo tem baixo arrasto, pedalar sem assistência ainda parece pedalar uma bicicleta normal, então você não carrega uma penalidade quando o motor está desligado ou a bateria está vazia. Essa flexibilidade é o principal atrativo para quem se desloca: assistência no caminho para o trabalho e um pedal comum no fim de semana.

O objetivo de um kit como esse não é transformar todo pedal em um pedal motorizado. É tornar o deslocamento prático, chegando ao escritório, às lojas ou a qualquer outro lugar sem precisar trocar de roupa.

Conselho geral de compra

Escolha o Go Kit se o preço é a prioridade e sua bicicleta tem roda 700c, de 26 ou de 27,5 polegadas. O preço de entrada mais baixo, a bateria presa com tiras reposicionáveis e a escolha entre três tamanhos de bateria fazem dele uma recomendação fácil para uma primeira conversão, especialmente para trajetos curtos e moderados.

Escolha o Air Kit se você quer o arranjo mais organizado com a bateria no guidão, ou se sua bicicleta tem rodas menores que 26 polegadas. Ele custa mais, mas resolve as duas coisas que o Go Kit não resolve: uma posição de bateria mais limpa e compatibilidade com bicicletas de rodas pequenas.

Qualquer que seja a sua escolha, verifique sua bicicleta primeiro. Confirme o tamanho da roda e cheque a folga entre o quadro e o pedivela para o sensor de pedal. Se os dois estiverem adequados, a instalação é um trabalho de meia hora, com um bom manual e suporte disponível caso você fique travado.

Mais uma consideração: os dois kits são atualizáveis, então você não precisa acertar todas as escolhas no primeiro dia. A capacidade da bateria e acessórios como o display podem ser adicionados depois, conforme seu trajeto mudar.

Conclusão

O Swytch Go Kit e o Swytch Air Kit transformam uma bicicleta que você já tem em uma e-bike legal com pedal assistido, sem o peso e o custo de comprar uma completa. O Go Kit é a opção de melhor custo-benefício, com uma fixação de bateria simples e adaptável e três tamanhos de bateria. O Air Kit acrescenta uma bateria mais organizada montada no guidão e suporta rodas menores. Combine o kit com o tamanho da sua roda, verifique a folga do pedivela, e qualquer um dos dois faz um bom caso para se deslocar de bicicleta.