Subaru Impreza 555 vs Bespoke Impreza McRae Edition: o paraíso do Grupo A, ontem e hoje

Introdução

Poucos carros carregam a carga emocional do Subaru Impreza 555. É o carro que levou Colin McRae ao seu primeiro e único título de pilotos do World Rally Championship em 1995, uma conquista que o tornou o primeiro britânico a alcançar tal feito. Essa coroa não foi vencida com o posterior World Rally Car, mas sim com o Impreza 555, a máquina do Grupo A projetada, construída e administrada pela Prodrive de 1993 a 1996.

Dois carros estão no coração desta história, ambos pilotados em uma estrada de montanha especialmente interditada pela polícia local na Itália. Um é um Impreza 555 original autêntico. O outro é o Bespoke Impreza McRae Edition, uma série limitada de continuação criada pelo colecionador italiano e entusiasta de Subaru ao longo da vida Carlo Baroli para manter a chama do Grupo A acesa, com a bênção da família McRae. Pilotar os dois revela até onde uma recriação fiel pode chegar.

O Impreza 555 Autêntico

O carro original aqui é o L439 BXP, um 555 autêntico que disputou o Campeonato Italiano de Rally de 1994 com Piero Liatti antes de ele migrar para o World Rally Championship ao lado de McRae. Também foi pilotado na época por Richard Burns, Mickey Biasion e Stig Blomqvist, uma companhia notável para qualquer carro de rally.

Como objeto de piloto, ele consome tudo. De longe não é tão agressivo visualmente quanto um carro de rally moderno, sem aerofólios ou entradas de ar exageradas, mas exibe possivelmente a melhor postura de qualquer carro em qualquer lugar sobre suas belíssimas rodas de liga leve Speedline, fumaça de escapamento suficiente para arder nos olhos e uma trilha sonora mais próxima de uma barragem de artilharia do que de um motor. Ele parece um pouco sonolento em baixas rotações, mas assim que as rotações sobem, parece mais potente do que os cerca de 350 cavalos sugeridos pelo restritor de 38mm da época. Com o anti-lag ligado, ele simplesmente explode para frente, e o câmbio de dentes retos pode ser o melhor câmbio manual já instalado em um carro de rally. Ganhe confiança e você pode acelerar cada vez mais cedo, até que a traseira comece a escapar e suaves correções de direção passem a fazer parte da conversa.

O habitáculo conta o resto da história: Group A dos anos noventa puro, mecânico, imediato e gloriosamente analógico. Tudo acontece rápido, e a pureza e a agressividade da coisa sobrecarregam os sentidos na primeira passada.

O Bespoke Impreza McRae Edition

O McRae Edition é a resposta de Carlo Baroli a um sonho. Após anos colecionando Subarus ex-works, ele decidiu construir um novo Impreza para trazer a lenda do Grupo A de volta à vida: carros o mais próximo possível das máquinas da Prodrive de 1993 a 1996, com peças-chave do Grupo A recriadas onde não estão mais disponíveis e concluídos com o benefício de mais de 25 anos de avanço tecnológico. Ele garantiu o apoio da família McRae, e oito carros serão construídos, cada um celebrando uma das vitórias de Colin com o Subaru Impreza Group A: sete vitórias em corridas individuais mais o título geral do World Championship de 1995. O carro mostrado aqui é o chassi número um.

Ao volante, é uma revelação. Ele tem a aparência do carro antigo, o som dele, e até o cheiro dele, mas o desempenho geral está em outro patamar. O motor responde mais cedo e golpeia com mais força, nunca parecendo fora de ponto, e o câmbio é ainda mais suave que o original. A aderência é enorme, mas a compostura também: a qualidade do amortecimento é vastamente mais sofisticada, e nenhuma ondulação ou superfície ruim o desestabiliza. Ele desliza por cima da estrada, o que o torna estupidamente rápido. Em sequência no mesmo trecho, Piero Liatti acredita que ele é aproximadamente 2 segundos ou mais por quilômetro mais rápido que o carro original.

Como o McRae Edition se Comporta

Onde o original exige comprometimento, o McRae Edition é brutal e delicado ao mesmo tempo. Ele exige um pouco menos de esforço para pilotar em alguns aspectos e, ainda assim, é possivelmente mais exigente, porque você está viajando consideravelmente mais rápido e os controles respondem com ainda mais precisão. Seja confiante mas comedida, contundente mas nunca desajeitada, e ele é devastadoramente eficaz.

Comparando os dois carros diretamente, a máquina mais nova é simplesmente mais reativa e mais precisa. Quando Liatti o pilota, ele está uma marcha acima na maioria das curvas, e o jeito como ele ri no ponto de retorno diz tudo sobre o ritmo do carro. Ele está vivo o tempo todo, sempre querendo acelerar.

Vale a Pena Comprar um McRae Edition?

Este é um carro para colecionadores e entusiastas comprometidos, e não uma compra convencional. Ele custa £370,000 incluindo impostos do Reino Unido, um valor sério para qualquer carro, sem falar em uma máquina de rally de continuação. Mas o que você recebe é genuinamente especial: um carro construído no espírito Group A da Prodrive com confiabilidade e compostura modernas, ligado a oito das vitórias mais icônicas da história da Subaru, e sancionado pela família McRae. Para qualquer um com memórias de estar ao lado de um trecho de rally nos anos noventa enquanto um 555 azul e dourado passava rugindo, é difícil colocar um preço nisso.

Conclusão

O Impreza 555 autêntico continua sendo um dos carros de rally mais puros e cheios de personalidade já feitos, e um exemplar original ex-works é história que você pode pilotar. O Bespoke Impreza McRae Edition toma essa mesma alma e adiciona resposta mais afiada, melhor compostura e um ritmo muito mais elevado, a um preço alto. Se você pode pagar o McRae Edition, realmente está levando algo muito especial. Se o original ao seu alcance for um 555 autêntico, você também não está nada mal.