Cinco Bikes de Estrada que Merecem um Olhar Mais Atento

Introdução

O mercado de bikes de estrada recompensa quem sabe o que realmente quer. Bikes de corrida em carbono aerodinâmico feitas para pedais rápidos em grupo, quadros de titânio projetados para durar anos e máquinas all-road com espaço para pneus mais largos resolvem problemas diferentes, e as cinco bikes abaixo ficam em pontos bem distintos desse espectro.

Algumas delas são plataformas puramente de corrida, outras pendem para o conforto em longas distâncias e a versatilidade. O que elas têm em comum é uma intenção de projeto clara, o que facilita descobrir se alguma delas combina com o seu jeito de pedalar.

O Que Avaliar Antes de Comprar

Alguns temas atravessam esse grupo: material e peso do quadro, eficiência aerodinâmica, folga para pneus, integração e o tipo de pedalada em torno da qual cada bike foi construída. Os ganhos aerodinâmicos costumam ser citados em velocidades específicas, então vale checar se essas velocidades refletem o seu pedal e não a cabeça de uma prova.

A folga para pneus é outra linha divisória. Quadros de corrida tendem a continuar estreitos, enquanto projetos all-road abrem espaço para 32mm ou 35mm, o que muda tanto o conforto quanto os tipos de piso que você consegue encarar com tranquilidade. A integração também pesa na hora de ter a bike: o roteamento totalmente interno fica limpo, mas pode complicar a manutenção e o transporte.

Giant Propel: Velocidade Aerodinâmica em um Pacote Leve

A Propel mais recente é uma bike de estrada aerodinâmica que também faz uma promessa séria de peso. A plataforma já foi levada a vitórias de etapa do Tour de France por Dylan Groenewegen e Michael Matthews em condições bem diferentes, uma em um sprint plano e outra em uma subida explosiva, o que combina com o discurso da Giant de que a Propel entrega eficiência aerodinâmica e baixo peso em um único pacote.

O número de destaque é o peso. Uma montagem com Dura-Ace marca apenas 6,91 kg na balança, algo notável para uma plataforma aerodinâmica. Para quem quer uma bike que suba e sprinte bem sem precisar escolher entre as duas coisas, essa combinação é o principal atrativo.

Moots Vamoots CRD: Artesanato em Titânio

A Vamoots CRD é o cartão de visitas da Moots em titânio. Tubos redondos e escoras que fluem para o tubo superior dão a ela uma silhueta clássica de titânio, mas o acabamento é totalmente moderno: o quadro é completamente integrado e é compatível apenas com grupos eletrônicos, para manter as linhas limpas. As mangueiras hidráulicas passam por uma mesa aerodinâmica da ENVE e depois por um rolamento superior de caixa de direção Chris King Aeroset.

Por baixo do acabamento, a Moots mantém o conjunto de tubos de titânio RSL com butting duplo e seus dropouts impressos em 3D, que, segundo a marca, reduzem o peso e aumentam a rigidez do eixo. Há um movimento central T47 de 86,5mm de largura para facilitar a montagem rosqueada, folga para pneus de 32mm e um canote de 27,2mm que mantém as escolhas de componentes fáceis. A barreira é o custo: espere gastar pelo menos $13,000.

Trek Madone: A Plataforma Aerodinâmica IsoFlow

A característica mais marcante da Madone é o IsoFlow, a abertura no quadro que busca reduzir a zona de baixa pressão atrás da bike e do ciclista, cortando o arrasto total. A Trek cita uma melhoria aerodinâmica de 19 watts a 45 km/h e afirma que os ciclistas ainda sentem ganhos a 35 km/h, um ritmo bem mais alcançável para a maioria.

Fora da abertura, a Trek mantém a geometria baseada no seu ajuste H1.5, que fica entre a antiga posição de corrida H1 e a geometria H2 mais confortável usada nas bikes de endurance Domane SL e SLR. O novo guidão faz boa parte do trabalho aerodinâmico, com a promessa de economizar 9,3 watts, cerca de metade do total, estreitando o guidão nas manetes em três centímetros. Quem prefere uma frente larga e estável deve ficar atento. Ciclistas da Trek-Segafredo, incluindo Ellen van Dijk, contribuíram para o projeto, e Mads Pedersen venceu uma etapa do Tour de France com ela.

ENVE Melee: Um Frameset All-Road de Pegada Esportiva

A Melee é o frameset de estrada monobloco da ENVE, sucessora da Custom Road feita nos Estados Unidos, embora a própria Melee seja fabricada no exterior. Os framesets começam em $5,500, então não é uma porta de entrada para a categoria.

Onde ela fica interessante é no posicionamento. A Melee empurra o limite do que conta como bike de estrada, deslizando para o território all-road com geometria esportiva e folga para pneus de 35mm, o suficiente para estradas de cascalho bem niveladas. A ENVE também calibra seu perfil Real World Aero para velocidades de pedal entre 32 e 40 km/h, e, embora os ganhos na ponta mais baixa possam ser de apenas cerca de dois watts, isso se acumula ao longo de um longo dia em cima da bike.

Fora a praticidade, parte do charme da Melee é a raridade. Não é uma bike que você vai ver em grande número em um pedal de clube local, o que agrada quem quer algo um pouco diferente.

Cervélo Soloist: O Apelo do Coringa Aerodinâmico

A Soloist é um dos nomes mais duradouros do design de estrada aerodinâmico. A original se destacou com formas de tubo em alumínio baseadas em perfis aerodinâmicos NACA genuínos, e não em aproximações, numa época em que o carbono ainda se desenvolvia como material de quadro. Depois de um período em que a Cervélo deixou a Soloist de lado em favor dos modelos S e R, o nome está de volta.

A linha atual começa com uma montagem mecânica 105 e vai até a Ultegra Di2, uma amplitude que aponta a Soloist para corredores amadores e não apenas para profissionais. O modelo Ultegra Di2 tem sido elogiado pela pedalada suave e pela frente simples, que deve tornar a bike fácil de manter ao longo do tempo. Vale saber: o preço do modelo topo de linha mais que dobrou em relação à original.

Dicas de Compra: Combinando a Bike com Seu Tipo de Pedal

A escolha certa depende menos da ficha técnica do que do pedal que você realmente faz. Se você compete, sprinta ou passa os fins de semana em grupos rápidos, a Giant Propel e a Trek Madone são as duas mais diretamente voltadas para a velocidade, com a Propel apoiada no baixo peso e a Madone no trabalho de redução de arrasto e no cockpit mais estreito.

Se durabilidade e um visual distintivo importam mais do que perseguir watts, a Moots Vamoots CRD de titânio é o ponto fora da curva aqui, com o preço mais alto e o material mais tradicional. A ENVE Melee e a Cervélo Soloist ficam no meio: a Melee para quem quer um quadro esportivo capaz de encarar cascalho leve e continuar raro, e a Soloist para quem quer desempenho aerodinâmico de estrada com uma variedade maior de montagens, começando pela 105 mecânica.

Vale planejar o orçamento em torno do frameset, e não apenas do preço de etiqueta. A Moots começa em cerca de $13,000, e o frameset da ENVE Melee começa em $5,500 antes de qualquer componente, então ambos são compromissos sérios.

Conclusão

Cada uma dessas cinco bikes é uma resposta coerente a uma pergunta diferente. A Giant Propel e a Trek Madone são feitas para quem quer velocidade, uma pelo baixo peso e a outra pela redução de arrasto. A Moots Vamoots CRD é para quem valoriza o artesanato em titânio e pretende ficar com a bike por anos. A ENVE Melee e a Cervélo Soloist ficam no meio, oferecendo versatilidade all-road e desempenho aerodinâmico de estrada, respectivamente.

Combine a bike com o pedal que você faz com mais frequência, confira a folga para pneus e os detalhes de integração em relação a como você mantém suas bikes, e qualquer uma dessas cinco vai parecer uma escolha deliberada, e não um compromisso.