SRAM Force AXS vs Shimano Ultegra Di2: pesos, mudanças e o que comprar

Introdução

Escolher entre SRAM Force AXS e Shimano Ultegra Di2 vai além da fidelidade à marca. Ambos estão na mesma faixa do mercado: grupos de estrada eletrônicos de alto padrão, com tecnologia que foi repassada da linha de topo de cada marca. Peso, amplitude de marchas, lógica de troca e os pequenos detalhes de design moldam como uma montagem se comporta na estrada.

O Force AXS é o grupo de segundo nível da marca americana, abaixo do grupo Red de topo, e empresta vários recursos dessa linha. O Ultegra Di2 da Shimano é o rival mais direto, o que o torna a referência natural para uma comparação de peso.

A seguir, os dois grupos são comparados componente por componente, com os pesos medidos, as mudanças de design que a SRAM introduziu nesta geração e os trade-offs que vale a pena entender antes de se decidir por qualquer um deles.

O que a SRAM mudou com o Force AXS

O formato dos hoods nos novos shifters Force vem do grupo Rival da SRAM, uma decisão sensata dado o quão bem esse perfil menor foi recebido. Olhando de perto, a alavanca em si é diferente: é de carbono, com perfil mais fino na parte superior, e o paddle foi redesenhado com a extremidade traseira removida para dar um pouco mais de espaço aos nós dos dedos ao frear.

Algumas funções foram eliminadas no caminho. A porta auxiliar que antes aceitava os Blips desapareceu, e a SRAM agora permite conectar até seis shifters sem fio AXS em vez disso. O ajuste do ponto de contato das pastilhas também foi removido, deixando o ajuste de alcance como a única regulagem de posição da alavanca. Na balança, o shifter direito marca 234 g, e o par pesa 468 g.

O câmbio traseiro é a peça que menos mudou no grupo. Há um novo design e um novo logo, mas pouco além disso. Uma versão específica para 1x está disponível para cassetes 10-44 e 10-36, enquanto o modelo 2x padrão funciona com cassetes de 28 a 36 dentes. Ele pesa 328 g. O câmbio dianteiro é onde houve mais trabalho, com um novo design de gaiola que troca muito bem da coroa pequena para a coroa grande. A gaiola interna foi retrabalhada, com o parafuso agora dentro da gaiola em vez de fora, além de uma metade inferior levemente redesenhada. Com a bateria instalada, pesa 182 g. Os dois câmbios SRAM carregam suas próprias baterias, enquanto a Shimano usa uma bateria externa, o que é uma das razões pelas quais as unidades SRAM sempre pesarão um pouco mais.

Shimano Ultegra Di2: a montagem de referência

O Ultegra Di2 é o rival mais próximo no mercado, o que o torna o ponto de referência para esta comparação. Seus componentes medidos somam 2.577 g no total, embora esse número tenha sido registrado sem um movimento central, o que vale a pena ter em mente.

Individualmente, os shifters pesam 385 g, o câmbio traseiro 261 g, e o pedivela com coroas 52/36 e braços de 172,5 mm, 749 g. O cassete 11-34 marca 340 g, as pinças de freio 240 g o par, os rotores 108 g cada, e a corrente 240 g. Esses números estabelecem a linha de base pela qual cada componente do Force AXS pode ser avaliado.

Comparação de pesos da transmissão

A comparação dos shifters é a mais decisiva. Um par de shifters Force AXS pesa 468 g contra 385 g do Ultegra Di2, então as alavancas SRAM são consideravelmente mais pesadas. O câmbio traseiro segue o mesmo padrão: 328 g para o Force contra 261 g para o Ultegra. O câmbio dianteiro da SRAM pesa 182 g com sua bateria, e o equivalente do Ultegra não foi pesado nesta comparação.

Os pedivelas estão efetivamente empatados. O pedivela Force com coroas 48/35 e medidor de potência pesa 748 g, enquanto o pedivela Ultegra com coroas 52/36 e braços de 172,5 mm pesa 749 g. As correntes são igualmente próximas: 242 g para o design flat-top da SRAM contra 240 g para o Ultegra.

O cassete é onde a SRAM se sobressai. O cassete Force 10-33 pesa 273 g, enquanto o cassete Ultegra 11-34 pesa 340 g, uma economia significativa. O Force mantém a construção de mini cluster, com as quatro menores catracas usinadas de um único bloco de aço e as oito restantes fixadas por pinos, o que reduz os custos em comparação com os cassetes Red totalmente usinados. Um cassete oil slick também está disponível para compra como upgrade de nível Red, caso você queira mudar a aparência e o peso da sua montagem.

Freios, rotores e peso total da montagem

As pinças de freio Force usam um design de duas peças lançado originalmente em fevereiro de 2020. A SRAM afirma que esse método de construção permite uma furação mais precisa dos cilindros dos pistões, o que deve significar menos arrasto de freio após períodos de frenagem pesada prolongada. Foi uma mudança gradual, e toda bike equipada com o novo grupo Force os possui.

Na balança, a pinça dianteira com sua mangueira e fluido pesa 130 g, e a pinça traseira com parafusos, fluido e mangueira pesa 156 g, totalizando 286 g o par. As pinças Ultegra marcaram 240 g o par, então as pinças SRAM são ligeiramente mais pesadas. Os rotores de 160 mm pesam 160 g cada, ou 320 g o par, em comparação com 108 g cada para os rotores Ultegra.

O movimento central é a unidade SRAM DUB de 76 g. Somando tudo, o grupo Force AXS chega a 2.922 g, incluindo o movimento central e com mangueiras e fluido nas pinças. O Ultegra Di2 mediu 2.577 g, mas sem movimento central. O Force AXS, portanto, é um pouco mais pesado no geral, embora os dois totais não contenham exatamente as mesmas peças.

Opções de pedivela e relações de marcha

Uma das forças do Force AXS é a quantidade de montagens que ele cobre. O pedivela 2x vem em um modelo de estrada padrão com uma nova opção 50/37 dentes que antes era reservada ao grupo de nível Red, além de uma opção 2x wide com coroas 40/33 para bikes de gravel. Ambos estão disponíveis com ou sem medidor de potência.

O pedivela específico para 1x segue o mesmo padrão, com opções standard e wide, novamente em versões com e sem medidor de potência. O design de coroa integrada vem do grupo Red de topo, e as novas coroas são um destaque visual do grupo. A corrente mantém o design flat-top familiar da SRAM, o que contribui para um grupo muito silencioso.

Como os totais foram medidos

Vale a pena ser preciso sobre o que os totais incluem. Os câmbios da SRAM carregam cada um sua própria bateria, enquanto a bateria da Shimano fica externamente, então os câmbios da SRAM sempre carregarão um pouco de peso extra só por esse motivo. O número do Force AXS de 2.922 g inclui um movimento central DUB de 76 g e mangueiras de freio cheias de fluido. O número do Ultegra Di2 de 2.577 g foi registrado sem movimento central.

Isso não muda o panorama geral, mas significa que a diferença entre os dois grupos é ligeiramente menor do que uma leitura direta dos números sugere. Componente por componente, o padrão é consistente: o Ultegra é mais leve nos shifters, câmbio traseiro, pinças e rotores, enquanto o Force AXS é mais leve no cassete.

Conselhos gerais de compra

Se o objetivo é a montagem mais leve possível, o Ultegra Di2 leva vantagem nos componentes medidos aqui, e seu peso total é menor. Se o peso do cassete importa para você, o Force AXS economiza uma quantidade significativa ali, e o design de coroa integrada é um avanço genuíno em relação à geração anterior.

A amplitude de marchas é outro fator decisivo. O Force AXS cobre uma ampla variedade de configurações, desde 2x de estrada padrão, passando por relações wide para gravel, até montagens 1x dedicadas, todas com medidores de potência opcionais. Essa amplitude significa que ele atenderá ciclistas que querem um único grupo para cobrir várias bikes ou estilos de pedal.

O preço é a consideração final. Os preços do novo grupo Force AXS permanecem os mesmos da versão anterior, o que é uma posição notável dado o quanto os preços subiram em geral no mercado. Para ciclistas que gostam da lógica de troca da SRAM, com a mão direita trocando para marchas mais pesadas e a esquerda para mais leves, e que valorizam a qualidade de troca do câmbio dianteiro da coroa pequena para a grande, o Force AXS apresenta um forte argumento. Se o peso é o fator decisivo e você está comparando equivalentes, o Ultegra Di2 continua sendo a opção mais leve na maioria das áreas medidas.

Conclusão

Ambos os grupos são opções eletrônicas de alto padrão que servirão bem à maioria dos ciclistas por anos. As diferenças medidas são reais, mas modestas: o SRAM Force AXS é um pouco mais pesado no geral, economiza peso no cassete e traz recursos úteis herdados da linha Red. O Shimano Ultegra Di2 é mais leve em mais componentes individuais e no total. Qual deles faz sentido para sua montagem depende de você priorizar o menor peso possível ou a maior cobertura de marchas e preços estáveis.