SRAM Force 1 vs Force XPLR: o 1x finalmente está pronto para as corridas de estrada?

Introdução

As transmissões one-by percorreram um longo caminho, de curiosidade a equipamento de corrida crível. Em 2018, a Aqua Blue Sport dedicou uma temporada inteira a correr com uma única coroa na frente e sem câmbio dianteiro, usando o SRAM Force 1, um grupo mecânico de 11 velocidades. Coroas únicas já haviam aparecido antes em configurações de contrarrelógio, mas este foi um dos primeiros compromissos extensivos com o 1x ao longo de uma temporada completa de corridas de estrada.

A configuração entregou resultados, incluindo um título nacional naquela temporada, mas também expôs limites reais: intervalos amplos entre as marchas, trocas mecânicas lentas e o processo incômodo de percorrer todo o cassete quando a estrada de repente ficava íngreme.

Sete anos depois, a mesma ideia foi reconstruída em torno da eletrônica, das trocas sem fio e de um cassete de 13 velocidades. O SRAM Force XPLR é a expressão atual dessa ideia e responde à maioria das objeções levantadas pela primeira geração.

O que mudou nas transmissões 1x desde 2018

Os argumentos centrais a favor de uma única coroa não mudaram: uma vantagem aerodinâmica marginal, um peso um pouco menor, uma transmissão mais simples e trocas de marcha que nunca envolvem um câmbio dianteiro nem o risco de a corrente cair entre as coroas. O que mudou foi a execução.

As melhores transmissões 1x tanto da SRAM quanto da Shimano agora são eletrônicas em vez de mecânicas, e são sem fio. Os sistemas 1x da SRAM trocam mais rápido do que os equivalentes 2x da própria marca, enquanto as trocas eletrônicas da Shimano continuam tão rápidas como sempre. Os trocadores de estrada também são compatíveis com grupos de gravel e de mountain bike, o que amplia as formas de montar uma bike com coroa única.

A escolha do pneu é o outro fator silencioso. A folga tem aumentado ano após ano e, em certos quadros, remover o câmbio dianteiro libera espaço que um pneu mais largo de outra forma acabaria encostando.

Depois, há o cassete. Passar de 11 para 13 velocidades é a mudança que mais importa, porque reduz os intervalos entre as marchas sem abrir mão de uma amplitude total ampla.

SRAM Force 1 11 velocidades mecânico: onde o 1x começou

O SRAM Force 1 foi o grupo que levou o 1x nas corridas de estrada ao mainstream. A configuração usava uma coroa de 44 dentes na frente e um cassete 9-32 atrás, o que resultava em algo aproximadamente equivalente a um duplo 54/39 com cassete 11-28. O quadro não tinha nenhum suporte para câmbio dianteiro, então não havia plano B quando o terreno ou as condições ficavam difíceis.

No papel, o argumento era forte: menos peso, vantagem aerodinâmica, uma transmissão mais simples e trocas que nunca precisavam de câmbio dianteiro. Na prática, o cassete de 11 velocidades era o ponto fraco. Com apenas 11 marchas cobrindo uma amplitude de corrida, os saltos entre elas eram grandes. Em subidas íngremes, os ciclistas precisavam escolher um cassete com amplitude maior, o que tornava esses saltos ainda maiores. O acionamento mecânico agravava o problema: as trocas eram lentas exatamente nos momentos em que uma mudança rápida mais importava, como acompanhar uma aceleração ou entrar em um ritmo em uma rampa. Passar de um trecho rápido para uma subida íngreme significava percorrer todo o cassete em vez de fazer uma única troca na frente.

SRAM Force XPLR 13 velocidades: a configuração eletrônica moderna

O SRAM Force XPLR é um grupo 1x eletrônico de 13 velocidades, e as duas relações extras mudam o comportamento de todo o sistema. Os intervalos entre as marchas são visivelmente menores enquanto a amplitude total permanece ampla, e é nesse ponto que uma coroa única deixa de parecer um compromisso em relação a um duplo.

O câmbio traseiro também foi refinado. Sua embreagem agora mantém a corrente firme no lugar, um avanço claro em relação às quedas de corrente que afetavam as primeiras configurações 1x. Montado em uma plataforma de gravel e usado na estrada, o grupo troca marchas de forma rápida e consistente.

O acionamento eletrônico e sem fio elimina a sensação lenta e movida a cabos da primeira geração. As trocas são imediatas, e o layout de coroa única significa que não há troca dianteira com a qual se preocupar.

Velocidade de troca, saltos entre marchas e retenção da corrente

Três coisas separam uma configuração 1x que funciona de uma que frustra. A primeira é a velocidade de troca: os sistemas mecânicos de 11 velocidades eram lentos o suficiente para que um ciclista perdesse a roda enquanto esperava a marcha engatar, ao passo que os sistemas eletrônicos respondem imediatamente. A segunda é o espaçamento entre as relações, em que 13 velocidades proporcionam passos visivelmente mais próximos do que 11 sem sacrificar a amplitude. A terceira é a segurança da corrente, e um câmbio moderno com embreagem mantém a corrente sob tensão em superfícies irregulares e em esforços intensos.

O argumento da simplicidade também se sustenta no uso diário. Com uma única coroa, não há cruzamento de corrente com que se preocupar nem troca dianteira a coordenar com a traseira. Isso é uma melhoria real de qualidade de vida e é a razão pela qual muitos ciclistas permanecem no 1x depois de experimentá-lo.

Convivendo com o 1x na estrada

Na estrada, a versão moderna do 1x se comporta como uma transmissão normal, e não como um experimento. As trocas de marcha são rápidas, os passos entre elas são administráveis e a amplitude cobre tudo, de uma descida rápida a uma rampa íngreme. A ausência de um câmbio dianteiro é fácil de apreciar em terrenos ondulados, onde um duplo muitas vezes significa correções constantes na frente para manter uma cadência confortável.

Para os ciclistas de gravel, a questão já está resolvida, e a mesma lógica agora se transfere para a estrada: menos componentes para manter, menos coisas para dar errado e uma transmissão que permanece silenciosa sob carga.

Para quem cada grupo se destina

O SRAM Force 1 11 velocidades mecânico é um ponto de referência histórico, e não uma recomendação atual. Ele serve para ciclistas que querem entender de onde o 1x veio, ou que estão montando uma bike de estrada retrô ou de orçamento apertado com coroa única e aceitam passos de marcha mais amplos em troca de simplicidade mecânica.

O SRAM Force XPLR 13 velocidades serve para ciclistas que querem a simplicidade de uma coroa única sem abrir mão da velocidade de troca ou da amplitude. Funciona para uso na estrada e se sente igualmente à vontade no gravel, o que o torna uma escolha flexível para quem usa uma única bike nas duas modalidades.

Conselho geral de compra

Se o objetivo é uma transmissão que se comporte como um duplo moderno, o 1x eletrônico de 13 velocidades é a versão a considerar. A combinação de trocas rápidas, espaçamento mais próximo entre as marchas e um câmbio com embreagem elimina as objeções que tornavam a primeira geração difícil de conviver em uma corrida.

Se o objetivo é uma configuração mecânica simples e de baixa manutenção para uma pedalada mais constante, um sistema 1x de 11 velocidades ainda pode funcionar bem, desde que o ciclista aceite intervalos maiores entre as marchas e planeje o cassete em torno do terreno que realmente pedala. Onde as subidas íngremes predominam, um cassete de amplitude maior é o trade-off, e ele torna esses intervalos maiores novamente.

Ciclistas que já possuem um grupo 2x não devem presumir que o 1x será um upgrade direto. Os ganhos estão na simplicidade e na segurança da corrente, e não no desempenho bruto, e a decisão se resume a se uma coroa única combina com como e onde a bike é usada.

Conclusão

O 1x evoluiu de um experimento ousado para uma opção madura. A versão mecânica de 11 velocidades que levou uma equipe profissional ao longo de toda a temporada de 2018 logo expôs seus limites, sobretudo no espaçamento das marchas e na velocidade de troca. A geração eletrônica de 13 velocidades resolve ambos os pontos e mantém a simplicidade que tornou a coroa única atraente desde o início. Para os ciclistas que hoje avaliam o 1x, a tecnologia finalmente alcançou a ideia.