7 produtos de bike fit que os fitters evitam: o que verificar antes de comprar

Introdução

Alguns componentes criam problemas que nenhum ajuste consegue resolver. Os fitters de bike tendem a julgar as peças pelos problemas que elas criam, e o padrão que emerge é consistente: os componentes que vale a pena evitar são os que ficam diretamente entre você e a bicicleta, ou seja, tacos, pedais, selins e canotes.

Os sete itens abaixo compartilham esse tema. Ou eles eliminam o movimento que seus joelhos e pés precisam, ou se recusam a manter a posição que você definiu, ou custam muito mais para conviver do que parecem à primeira vista. Cada entrada explica a preocupação específica e o que observar em vez disso.

Como Esses Componentes Foram Avaliados

As perguntas aqui são práticas, não técnicas. O componente permite que o joelho e o pé se movam do jeito que naturalmente querem? Ele mantém o ajuste que você define, ou desregula depois de algumas pedaladas? Ele permanece estável sob carga? E quanto custa substituí-lo ou mantê-lo ao longo de uma temporada?

Um componente que falha em qualquer um desses pontos tende a empurrar o ciclista a compensar em outro lugar: escorregando para a frente no selim, rolando o pé ou perseguindo uma posição que nunca se acomoda de vez.

Isto não é um veredito sobre o setup de todo ciclista. É um conjunto de pontos problemáticos conhecidos que vale a pena conferir na sua própria bike antes de gastar dinheiro em um upgrade.

Taco Preto Look: Posição Fixa, Problemas Fixos

O taco preto Look trava o pé completamente. Não há rotação disponível no pedal, e o joelho não lida bem com isso.

A cronologia é reveladora. Uma onda de lesões no joelho no ciclismo profissional entre meados e o fim da década de 1980 coincidiu de perto com a chegada dos tacos fixos, uma conexão que levou anos para ser reconhecida.

Os ciclistas muitas vezes migram para um taco fixo porque o pé escorrega dentro da sapatilha. Esse movimento geralmente começa em outro lugar: ajuste da sapatilha, falta de suporte de arco, posição do taco ou ausência de correção do pé. Travar o taco não resolve a causa, e um pé totalmente fixo pode criar problemas no joelho e no próprio pé.

Taco Fixo Shimano Vermelho: A Mesma História

O taco vermelho Shimano é a opção fixa dessa linha, e o raciocínio é idêntico. Float zero significa que o joelho precisa absorver cada pedacinho de rotação que a pedalada exige.

Se você já usa um taco fixo e sente desconforto no joelho, o float é a primeira variável que vale a pena testar. Ciclistas que precisam desse movimento geralmente percebem a diferença rapidamente.

Canote 3T Ionic: Quando o Selim Não Fica Nivelado

Dois canotes 3T apareceram na mesma conversa. Um deles não fica nivelado: ele resiste a ser apertado corretamente e se solta com o tempo. O Ionic adota uma abordagem diferente, com duas câmaras opostas que se encaixam uma dentro da outra, e o resultado é um selim que tende a ficar ou excessivamente com o bico para baixo, ou excessivamente com o bico para cima.

O ângulo do selim importa mais do que a maioria dos ciclistas imagina. Um canote que desregula, ou que joga o selim para fora da faixa ideal, desfaz repetidamente a posição que você pagou para ajustar em primeiro lugar.

Selim Specialized Power: Asas Largas e Bico Curto

A preocupação aqui é largura e abertura, não espessura de espuma. O selim Power se abre bem largo na parte de trás, e muitos ciclistas prendem as coxas nessas asas, o que os empurra para a frente, sobre o bico. Em um selim de bico curto, sobra muito pouco para sustentá-los quando chegam lá.

Esse formato divide opiniões, então vale a pena conferir a largura dos seus ísquios e sua posição preferida em vez de escolher um selim só pela aparência.

Um selim que agrada a um ciclista que fica plantado vai parecer errado para quem se mexe muito, e o contrário também é verdade. Largura e ângulo de abertura são os números a comparar.

Pedais Speedplay: Manutenção Caríssima e Tacos Dispendiosos

A Speedplay fica no extremo caro e de alta manutenção do mercado de pedais. A mola em C que prende o taco se desgasta depois de cerca de mil milhas. Tacos de reposição custam em torno de £75. Sob a atual propriedade, as extensões de eixo e as extensões de placa-base que muitos usuários antigos dependiam foram descontinuadas.

O sistema oferece muita regulagem, e é por isso que costuma ser chamado de sonho dos fitters. Na prática, mais regulagem não é o mesmo que mais conforto, e ciclistas de porte maior costumam enfrentar problemas nos pés e nos joelhos com ele.

Pedais Shimano R540: Tacos Que Não Encaixam Direito

A fraqueza do R540 é a interface entre o taco e o corpo do pedal. Os tacos não parecem se acomodar corretamente, então eles giram dentro do pedal, e esse movimento desestabiliza o pé ao longo de toda a pedalada.

É uma pequena diferença de design com um efeito perceptível no pé, que é exatamente onde a estabilidade mais importa.

Por algumas libras a mais, o modelo seguinte resolve isso.

Pedais Shimano R550: A Escolha de Melhor Custo-Benefício

O R550 usa corpo de plástico em vez de alumínio, e esse é o trade-off. Em troca, você ganha um taco que se acomoda corretamente no pedal, um pé mais estável e um preço apenas um pouco maior que o do R540.

Em termos de custo-benefício, esta é a recomendação direta do grupo: um pequeno gasto extra por uma diferença significativa em como o pedal sustenta o pé.

Conselho de Compra: Primeiro o Fit, Depois a Compra

O padrão entre todos os sete itens é o mesmo. Componentes que restringem o movimento natural, ou que não mantêm um ajuste, criam problemas que aparecem em outro lugar do corpo.

Isso faz do fit a primeira compra, e não a última. Ajuste da sapatilha, suporte de arco, posição do taco e ângulo do selim valem ser resolvidos antes de trocar o hardware, porque uma peça nova raramente corrige sozinha um problema de posição.

Peças padrão também são mais fáceis de conviver. Um canote redondo de 27.2 mm é um padrão seguro, enquanto canotes proprietários não redondos podem ser caros de substituir quando você precisa de um offset diferente; um ciclista estava enfrentando £230 por um canote em formato D. Pelo menos uma marca agora faz um canote em formato D que ainda aceita um canote de 27.2 mm, o que é uma direção sensata. Cockpits integrados de peça única merecem a mesma cautela, pois vêm com uma largura de guidão e comprimento de mesa que podem não servir para você e custam caro para trocar. Guidões muito largos são outra fonte comum de mãos dormentes, tensão no pescoço e nos ombros, e dificuldade para alcançar as alavancas de freio.

As cunhas de antepé também merecem menção. Cunhas grossas ocupam espaço dentro da sapatilha sem resolver muito para muitos ciclistas, e a parte mais grossa geralmente pertence à parte interna do pé, sob a cabeça do metatarso. Removê-las resolveu dormência, queimação nos pés, dor no joelho e desconforto no selim para ciclistas que as receberam sem um motivo claro.

Conclusão

Nada disso é sobre gastar mais. O R550 é um pedal barato que simplesmente funciona melhor que o modelo abaixo dele, e um canote redondo padrão é mais fácil de ajustar e mais barato de substituir que um proprietário.

Comece pelo fit, resolva a interface entre sapatilha e taco, e escolha componentes que deixem seus joelhos e pés se moverem naturalmente. As peças que exigem que você se adapte a elas são as que costumam acabar na pilha de descarte de um fitter.