Review da Specialized S-Works Tarmac SL8: uma bike de corrida aero e leve que entrega

Introdução

A Tarmac faz parte do cenário do ciclismo de estrada há muito tempo. As primeiras versões buscavam baixo peso — foi daí que veio a sigla SL — e a linha depois migrou para a aerodinâmica com a SL6 e a SL7. Quando a Venge foi aposentada, a Specialized consolidou o desenvolvimento de corrida em aerodinâmica e leveza em uma única plataforma, e a S-Works Tarmac SL8 é onde esse trabalho chegou.

A promessa principal é direta: uma bike leve o suficiente para escalar junto com máquinas dedicadas à subida e, ao mesmo tempo, capaz de encarar bikes de corrida puramente aerodinâmicas. Essa combinação costuma ser onde aparecem os compromissos, então vale a pena ver o que a SL8 realmente faz nas estradas de verdade: asfalto liso, superfícies quebradas, subidas longas e constantes e esforços curtos e explosivos.

Para quem é esta bike

Esta é, antes de tudo, uma bike de corrida. Ela agrada ciclistas que querem uma única máquina com desempenho em qualquer situação: pedais em grupo rápidos, subidas longas, estradas rurais esburacadas e dias de prova. Como o peso é baixo e a rodagem é suave para uma bike de corrida, ela também atrai quem ama subir e quer essa sensação imediata sem aceitar em troca uma rodagem dura.

Se você compete a sério e cada grama conta, o argumento é bem simples. Uma bike tão leve elimina a desvantagem que bikes aero mais pesadas carregam nas subidas sem abrir mão de muita coisa em velocidade em linha reta.

Ciclistas que dividem o tempo entre asfalto liso e superfícies quebradas também vão achar a SL8 mais fácil de conviver do que muitas bikes de corrida. Ela não é uma bike de endurance, mas não te pune como alguns quadros aero rígidos fazem ao longo de um dia longo.

Principais pontos fortes

Três coisas se destacam: a aerodinâmica, o peso e a forma como a bike se comporta sob potência.

Aerodinâmica e peso

Testes em túnel de vento publicados pela revista alemã Tour colocam a SL8 em 209 watts a 45 km/h. É uma velocidade alta, mas é uma bike de corrida feita para ciclistas que realmente andam nesse ritmo. Mais notável é a margem: a SL8 perde apenas alguns watts para a Cannondale SuperSix Evo, a Canyon Aeroad e a Trek Madone SLR. Ser quase tão aerodinâmica quanto essas bikes pesando bem menos é o cerne do argumento a favor da SL8.

Na balança, a bike marcou 6,5 kg, e levantá-la faz esse número parecer crível. Essa massa baixa é o que dá à bike sua sensação de urgência na estrada e é a razão pela qual o quadro parece tão reativo no momento em que você pressiona os pedais.

Escalada e rigidez

É nas subidas que o baixo peso fica mais evidente. Parece que você empurra menos massa pela estrada, e o esforço exigido em uma inclinação constante é bem menor do que em bikes de corrida mais pesadas. Fora do selim não há flexão perceptível, e o quadro se mantém firme em esforços curtos e intensos.

A comparação com outras bikes de corrida de ponta é acirrada. A Trek Madone pode ter uma ligeira vantagem em rigidez bruta, e a Cannondale SuperSix Evo parece um pouco mais ágil em esforço máximo de sprint, mas as diferenças são pequenas. O desempenho em subidas é melhor do que o da Factor O2 VAM, uma bike dedicada e leve para escalada.

Conforto e qualidade de rodagem

Bikes de corrida normalmente são algo que você tolera em estradas ruins. A SL8 não é assim. Em superfícies quebradas, ela continua suave tanto no guidão quanto no selim, e a complacência embutida na parte traseira do quadro está claramente trabalhando. Vindo de bikes de endurance, a diferença de conforto é surpreendentemente pequena.

A bike vem com pneus tubeless de 26 mm que, na prática, medem mais perto de 27 mm. Rodando com pressão baixa, eles são macios, rápidos e transmitem confiança em condições variadas. Um pneu mais largo, de 28 mm, acrescentaria um pouco mais de suavidade, mas não é necessário para aproveitar a pedalada.

O que considerar antes de comprar

O preço é o obstáculo óbvio. A linha Tarmac começa em torno de £6.000, e o modelo S-Works de topo de linha abordado aqui custa £12.000. É uma quantia séria de dinheiro para uma bicicleta, e é difícil justificar puramente pelo desempenho quando outras marcas oferecem especificações comparáveis por menos.

O desgaste dos pneus é uma consideração menor, mas real. Pneus de corrida macios e leves rolam lindamente, mas se desgastam rápido, então reserve um orçamento para trocas se você pedalar muitos quilômetros.

O guidão é outro detalhe que vale conferir. Ele tem design integrado, então mudar a largura significa falar com um revendedor Specialized em vez de simplesmente trocar a mesa. Ciclistas satisfeitos com a largura original não vão se importar, mas quem quer algo mais estreito ou mais largo deve se planejar com antecedência.

Conselhos de compra

Se o orçamento permite e você quer uma bike de corrida que renda no mais alto nível em subidas, planos rápidos e estradas ruins, é difícil contestar a S-Works Tarmac SL8 apenas com base no desempenho.

Para quem quer a mesma plataforma gastando menos, há dois caminhos sensatos. Montar a partir de um frameset permite escolher seus próprios componentes e reduzir o custo, personalizando o ajuste e o equipamento ao seu gosto. Como alternativa, vale investigar o modelo intermediário com Ultegra Di2 para ver se o peso extra custa algo do caráter que torna o modelo de topo tão atraente.

De qualquer forma, a abordagem inteligente é decidir o que você realmente precisa da bike e então alinhar a montagem a essa necessidade, em vez de partir automaticamente para a opção mais cara da tabela de preços.

Conclusão

A S-Works Tarmac SL8 cumpre o que promete. É uma bike de corrida genuinamente leve que mantém o desempenho aerodinâmico de uma plataforma aero moderna e ainda acrescenta conforto, rigidez e comportamento que se sustentam em pedais longos. Para quem compete, ou simplesmente quer a melhor experiência de bike de corrida disponível, é uma escolha convincente. O preço é o único ponto claramente negativo, e é significativo, mas o desempenho em si não está em questão.