Seis ultraleves que qualquer pessoa pode comprar e pilotar agora mesmo

Introdução

Se você sempre quis voar, um ultraleve Part 103 é uma das formas mais acessíveis de fazer isso. Nos Estados Unidos, uma aeronave que atende às regras do FAR Part 103 não exige licença de piloto nem certificado médico, o que abre a porta para qualquer pessoa possuir e pilotar um avião de verdade. Aqui estão seis ultraleves que você pode comprar ou construir agora mesmo, cada um com uma combinação diferente de preço, desempenho e personalidade.

Uma observação importante logo de início: embora os ultraleves Part 103 não exijam legalmente licença de piloto nem certificado médico, treinamento de transição ou algum nível de instrução de voo é fortemente recomendado antes de voar solo. Essas aeronaves voam como aviões de verdade, e a gravidade funciona exatamente igual.

1. Legal Eagle

O Legal Eagle foi projetado e construído por Leonard Milholland, de Brookshire, Texas, e foi concebido em torno de uma ideia: praticamente qualquer pessoa deveria poder construir um avião e experimentar a alegria de voar. Sua frase de marketing diz muito: custo de construção de US$ 4.000 a US$ 6.000, dependendo da sua capacidade de garimpar peças. Com 244 pounds, fica bem abaixo do limite legal de peso para ultraleves.

Ele carrega 5 gallons de combustível, pode voar a até 60 mph e estola a apenas 25 mph. A potência vem de um motor Better Half Volkswagen, e Leonard também oferece planos para construir esse motor. Os planos do Legal Eagle em si partem de apenas US$ 60. Quando perguntado em Oshkosh qual perfil aerodinâmico o Legal Eagle usa, a resposta de Leonard foi tipicamente modesta: LP2, de lead pencil (lápis).

2. Aeromarine Merlin Light

Você talvez não tenha visto este antes, pois ainda não há muitos voando, mas é uma aeronave impressionante. O Aeromarine Merlin Light é um ultraleve totalmente metálico com asa alta, assento único e cockpit fechado, e parece muito mais refinado do que a maioria das máquinas dessa classe.

Ele é movido por um motor Pini 303 DS refrigerado a líquido com partida elétrica, oferece opção de paraquedas balístico BRS e pode até ser equipado com flutuadores para passear sobre a água. Cruza a 63 mph, estola a cerca de 28 mph e sobe a 450 feet por minuto. Está disponível pronto para voar, embora o preço mereça ser confirmado diretamente com a empresa antes de planejar a compra.

3. Aerolite 103

O Aerolite 103 foi projetado pelo entusiasta da aviação de longa data Terry Raber em 1996, com a primeira aeronave voando em 6 de outubro daquele ano. Estreou em Oshkosh 1997 como Grand Champion Ultralight, e entre 1997 e 2012 Terry produziu centenas deles. Em 2012, Terry vendeu o projeto para Dennis Carley, que transferiu a produção para sua casa em DeLand, Flórida, e desde então construiu pessoalmente mais de 100 aeronaves ultraleves e light sport.

O Aerolite 103 é uma aeronave monoplace configurada para atender às especificações da Part 103, com peso vazio de 235 pounds e peso bruto de 600 pounds. As opções de motor variam de 28 a 50 cavalos de potência, incluindo o Hirth MZ e, notavelmente, uma opção elétrica com duas baterias. Espere uma velocidade de cruzeiro de 45 a 63 mph, estola em torno de 26 a 28 mph e taxa de subida entre 500 e 650 feet por minuto. As distâncias de decolagem e pouso são de apenas 100 a 200 feet.

Com apenas 5 gallons de combustível a bordo, você tem cerca de uma hora e meia a duas horas de diversão no ar, o suficiente para muitos daqueles clássicos voos do hambúrguer de US$ 100. Você pode encomendar um kit e construí-lo você mesmo, sem motor, ou optar por uma versão completa montada, pronta para voar.

4. Badland F1 UL

O Badland lembra um pouco o clássico J3 Cub, mas é diferente. A empresa foi fundada por Chris Dovel em Las Vegas, Nevada, e logo depois se mudou para uma pequena pista em uma fazenda em Truman, Minnesota, para continuar construindo ultraleves legais de qualidade.

A Badland oferece cinco opções de kit para construir você mesmo, além de uma opção pronta para voar para levá-lo ao ar ainda mais rápido. O kit básico, o F1 UL base, parte de cerca de US$ 16.000, sem o motor e sem tudo o que fica à frente da firewall. No topo da linha, uma fuselagem completa de titânio com opções em fibra de carbono e mais custa cerca de US$ 45.000. As opções de motor incluem o popular Pini, o Hirth e um quatro tempos mais novo chamado Chaos Concept Thumper.

Uma opção incomum: exceto as asas e as superfícies de controle, que são revestidas de tecido, o revestimento da fuselagem é opcional. Sim, você pode construir este avião completamente nu na fuselagem.

5. Hummel Ultra Cruiser

O Hummel Ultra Cruiser não parece realmente um ultraleve típico, mas com a opção de motor certa e seguindo fielmente os planos, ele é legal segundo a Part 103. Foi projetado por James Morris Hummel, nascido em 1915 em Bryan, Ohio, e foi carinhosamente batizado de “God’s Gift” (presente de Deus) por Morris depois de sobreviver a um acidente em outro tipo de aeronave e viver para contar.

A aeronave está disponível desde o ano 2000, originalmente construída a partir de planos e agora também oferecida como kit. Em janeiro de 2021, Matt e Lori Higgins adquiriram a Hummel Aviation e vêm trabalhando para modernizar a fabricação e a produção de peças e planos. O peso vazio é de 252 pounds, com peso bruto de 575 pounds, cruzeiro de 63 mph e estola em torno de 28 mph. A taxa de subida é citada em 500 a 1.000 feet por minuto, presumivelmente com a opção de motor maior. Os planos estão disponíveis por US$ 370, e o kit básico parte de US$ 21.000.

6. Kolb Firefly

As aeronaves Kolb são conhecidas por suas asas rebatíveis rápidas e fáceis, cockpit fechado, gaiola de fuselagem em aço chromoly soldado e desempenho excelente. Ver 40 cavalos de potência empurrando 254 pounds de avião é revelador. A Kolb existe há muito tempo, está atualmente sob nova propriedade e está de volta à produção.

O Firefly tem peso vazio de 250 pounds, peso bruto de 500 pounds e capacidade de 5 gallons de combustível. Tem velocidade máxima de 63 mph, estola a 27 mph e sobe a 750 feet por minuto com um motor de 40 cavalos. O kit básico parte de cerca de US$ 18.800, segundo o site deles.

Para quem procura algo no lado mais pesado, a Kolb também ainda fabrica a opção biposto experimental Mark III, que usa um motor Rotax quatro tempos de 80 a 100 cavalos e mantém as asas rebatíveis.

Dicas de compra

A escolha certa depende de como você quer chegar ao ar. Se o orçamento é a prioridade, o Legal Eagle, com planos a US$ 60 e custo de construção de US$ 4.000 a US$ 6.000, é quase imbatível. Se você quer um cockpit fechado e moderno, o Aeromarine Merlin Light ou o Kolb Firefly se destacam. Construtores que desejam opções e configurabilidade devem olhar com atenção para o Badland F1 UL, enquanto o Aerolite 103 oferece histórico de produção comprovado e até uma opção de propulsão elétrica. O Hummel Ultra Cruiser agrada aos construtores que querem um design distinto com longa herança.

Qualquer que seja a sua escolha, reserve orçamento para treinamento antes do primeiro voo. A compra de ultraleve mais barata e segura é aquela que você pilota com uma instrução adequada por trás de você.

Conclusão

Os ultraleves Part 103 tornam o sonho do voo pessoal genuinamente alcançável, seja você querer um conjunto de planos de US$ 60 e uma construção garimpada ou uma máquina pronta para voar com cockpit fechado. Escolha a que combina com seu orçamento, seu apetite por construção e seu estilo de voo, faça um treinamento, e o céu deixa de estar fora de alcance.