Sete produtos do Tour de France que valem a pena comprar com seu próprio dinheiro

Introdução

O Tour de France é repleto de equipamentos desejáveis, e boa parte deles tem um preço que só faz sentido para uma equipe patrocinada. Separar os ganhos reais de desempenho das escolhas pagas exige alguma investigação.

Estes sete produtos foram os que se destacaram depois de tempo analisando as configurações das equipes. Cada um deles é algo que um ciclista comum poderia realisticamente comprar e continuar usando.

Como Estas Escolhas Foram Feitas

Três coisas decidiram a lista: custo-benefício, confiabilidade a longo prazo e se uma vantagem de nível profissional realmente aparece em um pedal normal. O peso contou, mas apenas quando não vinha com um prêmio enorme.

Profundidade e formato de aro importaram tanto quanto gramas, e a durabilidade simples também. Qualquer coisa que parecesse uma escolha paga em vez de uma melhoria real foi deixada de fora. É por isso que a lista tende a peças fáceis de conviver temporada após temporada.

Cube C68X Lightning Air

O pelotão do World Tour é cheio de bikes bonitas, mas para o pedal do dia a dia uma versátil faz mais sentido do que uma máquina pura de escalada ou aerodinâmica. A Cube C68X Lightning Air é a escolha aqui porque é uma bike brilhante por quase metade do preço de boa parte da concorrência do World Tour.

Uma montagem Dura-Ace com rodas de raios de carbono e uma configuração muito parecida com a que os profissionais usam tem preço sugerido de 7.499 libras ou 8.500 dólares, o que a torna a bike mais barata do pelotão profissional. É leve o suficiente para ser montada abaixo do limite de peso de 6,8 kg da UCI, e é uma plataforma fácil de personalizar com o tempo, começando pelo conjunto de rodas.

Rodas Reserve 52/63

A resposta honesta sobre qual conjunto de rodas do Tour vale a pena comprar é que a maioria não vale. Analisando as opções, o briefing sensato para um conjunto de rodas comprado com seu próprio dinheiro é algo em torno de 50 mm de profundidade, razoavelmente largo e, de preferência, com aros com gancho. Só isso já elimina muitas das opções muito caras nas bikes das equipes.

Raios de carbono também foram descartados, porque adicionam custo por apenas uma pequena vantagem de peso. Isso deixa o Reserve 52/63 usado nas bikes de uma equipe do World Tour. Ele pode ser especificado com várias opções de cubos DT Swiss, e o 240 é a melhor mistura de confiabilidade, peso e preço. Eles parecem devidamente estáveis, e por 1.999 libras custam cerca de metade das opções mais recentes da Enve.

Gaiolas de Garrafa Superleggera

Nem tudo o que os profissionais usam está financeiramente fora de alcance. As gaiolas de garrafa Superleggera têm preço sugerido de 23,99 dólares e superam a maioria das opções muito mais caras disponíveis.

Elas são instaladas em muitas bikes de equipe, o que sugere que o design aguenta uso pesado e estradas irregulares. Pelo dinheiro, há poucos upgrades mais fáceis de justificar.

Pirelli P Zero Race TLR RS

Não faltam pneus rápidos no Tour. O Archetype de 30 mm da Continental, o Blackbird da Hutchinson e designs focados em aerodinâmica aparecem em bikes de equipe. A escolha é o Pirelli P Zero Race TLR RS.

Ele supera por pouco o Continental GP5000 S TR e o Vittoria Corsa porque, apesar do nome, é um pouco mais resistente ao desgaste do que muitos dos pneus na corrida graças a uma banda de rodagem um pouco mais profunda. Quando você está gastando nesse nível, um pneu que continua bem além de 1.000 km importa.

Essa vida extra da banda de rodagem é o que o torna a compra mais sensata dos três. Ciclistas que querem velocidade de dia de corrida sem trocar borracha a cada poucas semanas vão aproveitá-lo ao máximo.

Capacete Van Rysel RCR-F

Escolher um capacete foi a decisão mais fácil da lista. Muitos deles parecem bons, incluindo o capacete Uvex e o Specialized Evade 3, mas apenas um faz sentido comercial.

O Van Rysel RCR-F é usado nas corridas de mais alto nível e por alguns dos ciclistas mais rápidos do esporte, mas custa um terço do preço de quase todo o resto no Tour. Ele também foi bem recebido por seu desempenho, o que torna fácil recomendá-lo.

Cobre-sapatilhas Spatz

Cobre-sapatilhas são o tipo de compra fácil de ignorar, mas a versão da Spatz vale o dinheiro. Eles são rápidos, ficam no lugar durante esforços intensos e não são absurdamente caros.

Pela vantagem aerodinâmica que oferecem, são um dos upgrades de melhor custo-benefício que você pode fazer para sua bike e vestuário como um todo. Eles também combinam bem com um capacete aero como um pacote de velocidade de baixo custo.

Pedais Shimano Dura-Ace

Com a maioria dos componentes, o topo de linha da Shimano é difícil de recomendar, porque o Dura-Ace raramente oferece muito mais do que alguns gramas economizados em relação ao Ultegra ou 105 Di2. Os pedais são a exceção. Eles não são baratos, mas são algo que vale a pena gastar seu dinheiro.

Os pedais Dura-Ace têm uma altura de pilha realmente baixa e baixo peso, duram muito tempo e adicionam um conjunto extra de rolamentos de agulha em comparação com a versão Ultegra. Por uma vez, não são apenas materiais caros sem ganho perceptível. Se você está escolhendo um conjunto de pedais, estes são os indicados.

Conselhos de Compra

O padrão entre essas escolhas é simples: o melhor custo-benefício está em peças onde desempenho de nível profissional e preço sensato se sobrepõem. A Cube C68X Lightning Air, o conjunto de rodas Reserve 52/63, as gaiolas Superleggera e o Van Rysel RCR-F entregam tudo por uma fração do preço típico de topo de linha.

Onde a lista se torna mais uma questão de julgamento é em pneus e pedais. Ambos se desgastam ou ficam na bike por anos, então o custo por pedalada é mais fácil de justificar do que um upgrade único de dia de corrida. Os cobre-sapatilhas Spatz ficam no meio, oferecendo um ganho aero pequeno mas real por um investimento modesto.

Se você está montando uma bike peça por peça, comece pelas partes que afetam como a bike se sente em cada pedal, depois adicione os detalhes de aerodinâmica e peso quando o básico estiver certo.

Conclusão

Nenhum desses sete produtos exige um orçamento de equipe. Juntos, eles mostram que o equipamento de nível Tour mais útil nem sempre é o mais caro, e que algumas peças bem escolhidas podem trazer desempenho genuinamente de nível profissional para uma bike do dia a dia.