Scott Addict RC10 vs Merida Scultura Team: Duas Corredoras de Estrada Leves Comparadas

Introdução

A Scott Addict e a Merida Scultura ocupam o mesmo canto do mercado de estrada. Ambas são bikes de corrida leves e versáteis construídas em torno de quadros de carbono com perfis aerodinâmicos, passagem interna de cabos e comportamento rápido e reativo. Essa sobreposição as torna rivais naturais para quem quer uma única bike que suba, sprinte e desça sem concessões.

O nome Addict carrega uma longa história de corrida. A Addict original de 2007 foi anunciada como o quadro de produção mais leve do mundo na época, e desde então foi usada e venceu incontáveis corridas do WorldTour, construindo reputação como uma das melhores bikes versáteis do pelotão. A Merida é uma marca menos familiar para alguns ciclistas, mas a empresa fabrica bicicletas há mais de 50 anos e estreou no WorldTour em 2013. A Scultura atual foi revelada no verão passado e já foi levada a vitórias importantes, incluindo a edição de 2022 da Milan-San Remo, quando Matej Mohorič usou um canote retrátil para ajudar a distanciar os outros favoritos na descida do Poggio.

Os dois modelos comparados aqui são a Scott Addict RC10, a £5.949, e a Merida Scultura Team, a £8.000. As montagens não são equivalentes exatas entre si em preço ou especificação, e essa diferença importa quando você começa a pesar o que cada bike realmente entrega na estrada.

Como as Duas se Comparam

À primeira vista, os dois quadros compartilham muita coisa. Ambos usam construção total em carbono, formatos de tubos aerodinâmicos truncados, escoras traseiras rebaixadas e passagem interna de cabos, e ambos são feitos para posições de corrida longas e baixas. A Scultura é o pacote arquetípico de bike de corrida de WorldTour, com tubos aerodinâmicos, geometria longa e baixa e guidão integrado de carbono.

Na balança, a Merida Scultura Team é a bike completa mais leve, com 7,1 kg, enquanto a Scott Addict RC10 fica em 7,9 kg. Essa diferença de 800 gramas se deve em grande parte à montagem de especificação inferior na Addict RC10, e não aos quadros em si, já que ambos ficam na casa de 1,2 kg para quadro e garfo combinados.

Vale saber que o próximo modelo acima na linha Addict RC, a Addict RC Pro, iguala o preço e a especificação da Scultura Team muito mais de perto e reduz a diferença para cerca de 150 gramas. Isso ainda está um pouco acima do limite de peso de 6,8 kg da UCI, mas, a menos que subidas sejam a única coisa que importa para você, ambas essas bikes serão mais rápidas do que as equivalentes mais antigas e leves com freio de aro que substituíram.

Scott Addict RC10: Velocidade Bem-Comportada

A Addict RC10 é uma bike de corrida que pode ser descrita como bem-comportada e previsível. Ela não parece estar no limite o tempo todo. Em vez disso, é suave, um pouco mais ereta que a Merida, e equilibra sua responsividade com um comportamento ligeiramente mais lento. Para longos dias nas montanhas com muitas subidas rápidas e curvas amplas, essa compostura é um trunfo de verdade.

O conforto na traseira é bom, ajudado por um canote proprietário em formato D. Esse formato deve ser um pouco mais eficiente aerodinamicamente, mas também significa que você fica limitado aos canotes específicos que a Scott projeta para a bike.

Na frente, a Addict RC10 usa um cockpit não integrado, com guidão e mesa separados. A Addict RC Pro mais cara ganha um cockpit totalmente integrado, mas a configuração mais simples aqui vai agradar melhor a maioria dos ciclistas. Ela é um pouco mais pesada e menos aerodinâmica, mas oferece muito mais ajustabilidade, e a mesa passa os cabos de um jeito que permite trocá-la por um tamanho diferente sem desconectar cabos ou mangueiras de freio.

A qualidade de pedalada é rígida sob pedalada sem ser punitiva, que é exatamente o que você quer de uma bike feita para cobrir grandes distâncias em velocidade. Ciclistas que valorizam comportamento previsível em vez de reações afiadas vão encontrar muito para gostar aqui, e o quadro deixa bastante espaço para upgrades ao longo do tempo.

Merida Scultura Team: Ágil e Pronta para Corrida

A Scultura Team adota uma abordagem mais agressiva. Sua geometria é mais afiada que a da Addict RC, com ângulos mais íngremes, distância entre eixos mais curta e frente mais baixa. O resultado é uma bike que parece mais ágil e responsiva, e é um encaixe natural para subidas curtas e íngremes e estradas sinuosas. Ter um comportamento mais agressivo não é automaticamente melhor para todo ciclista ou toda situação, mas, se você gosta de uma bike que reage imediatamente, é aqui que a Merida brilha.

O conforto traseiro continua generoso apesar da rigidez sob pedalada, e a Scultura usa um canote redondo padrão de 27,2 mm. Isso sacrifica um pouco de desempenho aerodinâmico em comparação com um formato D, mas significa que você sempre pode encontrar uma reposição, usar uma quantidade diferente de recuo ou até instalar um canote retrátil.

O guidão de carbono integrado da Scultura Team é um componente de alta qualidade, mas deixa o ajuste da sua posição mais complicado. A Merida diz que o cockpit integrado Team SL1P pode ser comprado separadamente em 15 tamanhos diferentes, embora haja apenas três opções de largura de guidão, então ciclistas que preferem guidões estreitos não são totalmente atendidos. Felizmente, o garfo usa um tubo de direção redondo de 31,8 mm e um sistema de passagem de cabos projetado pela FSA, então você pode trocar o guidão integrado por uma opção não integrada se quiser.

Grupos, Medidores de Potência e Rodas

Ambas as bikes são bem servidas nesses preços. A Addict RC10 usa SRAM Force eTap AXS. Não é o grupo mais leve disponível, mas funciona excepcionalmente bem, e o arranjo de trocas é um prazer de usar depois que você se acostuma. A Scultura Team sobe para o novo Dura-Ace R9200 de 12 velocidades, um grupo impressionante com trocas super rápidas tanto na frente quanto atrás, formatos revisados de manetes e relações de marcha mais amplas. A Shimano manteve coroas maiores na frente, o que é ligeiramente melhor do ponto de vista de eficiência.

Ambas as bikes também incluem um medidor de potência de série, o que é uma inclusão significativa nesse nível. O medidor de potência SRAM Force AXS da Addict RC10 usa componentes internos Quark, e unidades Quark têm mostrado forte precisão e confiabilidade em testes, então há todos os motivos para esperar o mesmo aqui. O medidor de potência Dura-Ace mais novo ainda não está no mercado há tempo suficiente para tirar conclusões firmes sobre precisão e confiabilidade.

Em rodas e pneus, a Merida leva vantagem. Ela vem com rodas Vision Metron 45 SL Disc e pneus Continental GP 5000 clincher 28c, com a Merida indicando que as bikes de 2022 devem vir com pneus GP 5000 S TR daqui para frente. De qualquer forma, é uma combinação rápida e pronta para corrida, e com um peso anunciado de pouco menos de 1.400 gramas só para o par de rodas, também é leve. A Scott usa rodas Syncros Capital 1.0 35 Disc e pneus Schwalbe One TLE 28c. Apesar dos aros mais rasos, as rodas Capital são cerca de 200 gramas mais pesadas por par que as Vision Metron, e testes independentes de resistência de rolamento sugerem que os pneus Schwalbe têm cerca de 50% mais resistência de rolamento que os Continental GP 5000. Eles são perfeitamente aceitáveis, mas não são tão rápidos, e trocar os pneus seria uma mudança inicial sensata na Addict.

Folga para Pneus e Borracha Mais Larga

A folga para pneus é uma das diferenças mais discretas entre as duas. A Scott oficialmente aceita no máximo 700 x 28c, embora haja um pouco de espaço extra para ir um pouco além disso. A Merida aceita pelo menos pneus 700 x 30c. Para o tipo de pedalada rápida para o qual ambas as bikes foram projetadas, qualquer um dos números é aceitável, mas o espaço extra na Scultura é útil se você quiser pedalar em estradas particularmente acidentadas.

Isso também importa para longevidade. Rodas e pneus de estrada continuam ficando mais largos, e, embora 25 a 28c seja padrão hoje, esses tamanhos podem parecer finos em alguns anos. Ter um pouco mais de folga dá espaço para se adaptar em vez de ficar preso a uma única largura de pneu.

Dicas de Compra

A Scultura Team é o pacote com melhor custo-benefício das duas testadas aqui, e não só porque é mais leve. Ela traz o comportamento mais agressivo e mais reativo que muitos ciclistas acharão empolgante, além da folga extra para pneus que deve mantê-la relevante por mais tempo. A Addict RC10 responde com uma pedalada mais tolerante e previsível e um cockpit muito mais fácil de ajustar, o que importa bastante se você ainda está refinando sua posição.

Vale a pena pensar com cuidado sobre qual montagem você realmente compra, no entanto. O grupo Dura-Ace da Scultura Team é excelente, mas a questão é se você precisa dele. A Scultura 9000 com Ultegra Di2 economiza cerca de £2.050 e oferece desempenho mecânico, eletrônico e de frenagem comparável, e também vem com um cockpit não integrado para você personalizar o ajuste à vontade. Se você prefere a plataforma Scott, a Addict RC Pro a £8.149 atualiza as rodas e pneus para um conjunto Zipp 303 S e pneus Schwalbe Pro One TLE, o que deve melhorar o desempenho perceptivelmente em relação à RC10, embora perca o medidor de potência, então a Merida ainda mantém vantagem no custo-benefício.

Conclusão

Tanto a Scott Addict quanto a Merida Scultura são excelentes bikes de estrada leves e versáteis. Cada uma tem um quadro forte, comportamento fantástico e uma variedade de montagens bem pensadas por trás. Em uma comparação direta, a Scultura leva vantagem por seu comportamento mais reativo, sua montagem completa mais leve, sua combinação mais rápida de rodas e pneus e sua folga extra para pneus. A Addict RC10 responde com um caráter mais calmo e previsível e um cockpit que você realmente pode ajustar sem ir a uma oficina. Combine a escolha com o tipo de pedalada que você mais faz, e qualquer uma das bikes vai lhe servir bem.