Scott Addict RC Pro vs Scott Foil RC Pro: quadro de escalada ou quadro aerodinâmico?

Introdução

Quadros de estrada aerodinâmicos e quadros de estrada de escalada convergiram a tal ponto que as fichas técnicas podem parecer quase intercambiáveis. A forma mais clara de ver o que realmente os separa é pegar dois quadros do mesmo fabricante, montá-los com especificação idêntica e pedalá-los em sequência. Essa foi a abordagem adotada aqui com um Scott Addict RC Pro e um Scott Foil RC Pro, montados com os mesmos componentes para que o frameset seja a única variável. A comparação cobre peso medido, geometria, preço do frameset, caráter de pilotagem em subidas e descidas, e arrasto aerodinâmico medido a uma velocidade constante de 30 km/h.

O que o Addict RC Pro e o Foil RC Pro têm em comum

As duas bikes foram montadas com a mesma lista de peças: um grupo SRAM Force eTap, pneus tubeless Hutchinson 28 mm Fusion 5 Performance, o mesmo par de rodas, selins Selle San Marco, suportes de caramanhola Fidlock, cada um com um caramanhola vazio, suportes Syncros para Garmin, pedais com medidor de potência Garmin Rally e ciclocomputadores Garmin 1040 Solar. Até as relações de marcha são idênticas, e os dois quadros usam a mesma laminação de carbono HMX.

A geometria também é efetivamente compartilhada. Ângulo do selim, ângulo da caixa de direção, stack e reach são iguais, e a única diferença na tabela de geometria vai do movimento central até o meio do tubo superior, uma mudança em grande parte estética ou voltada a melhorar o fluxo de ar. Com as bikes ajustadas de forma idêntica, mãos e selim ficam no mesmo lugar, então a posição de pilotagem não muda entre elas. As duas são quadros de corrida agressivos.

Scott Addict RC Pro: o quadro de escalada

Na balança, com pedais, ciclocomputador e um caramanhola vazio instalados, o Addict RC Pro marca 7,97 kg. Seu frameset custa £2.889, o que é £610 menos que a alternativa aerodinâmica.

O caráter do Addict é o que se destaca na estrada. Ele parece suave e complacente, com uma qualidade macia que facilita entrar no ritmo em pedaladas longas. Em uma subida cronometrada de cerca de dez minutos com inclinação média próxima de 7 por cento, mantida a cerca de 150 a 155 watts, o Addict foi o mais rápido dos dois, por um segundo para um ciclista e dois segundos para o outro. É uma diferença marginal, mas aponta em uma direção consistente.

Para ciclistas cuja prioridade é um quadro leve que sobe bem e não os castiga em longas distâncias, esta é a escolha mais natural. A pilotagem mais macia é o atributo que aparece toda vez que se pedala a bike, não apenas no cronômetro.

Scott Foil RC Pro: o quadro aerodinâmico

O Foil RC Pro pesou 8,29 kg na mesma configuração, ficando 320 g mais pesado que o Addict. Seu frameset custa £3.499. Quadros aerodinâmicos costumam ser associados a uma penalidade de peso muito maior, e 320 g é uma diferença modesta na prática.

O Foil é o projeto mais recente e traz detalhes que o Addict não tem. A parte superior do guidão é visivelmente mais plana, o que muda a sensação da bike sob as mãos. O canote é muito esguio e inclui uma luz removível, e a flexibilidade embutida nesse canote serve para tirar parte da aspereza dos grandes perfis aerodinâmicos dos tubos.

Na estrada o Foil parece rígido, duro e rápido, e é o mais recompensador dos dois para sprintar. Também é a pilotagem mais firme, e essa firmeza é perceptível imediatamente ao alternar entre os dois quadros.

Resultados no túnel de vento: quanto mais rápido é o Foil?

Os testes a 30 km/h, velocidade realista para a maioria dos ciclistas, produziram uma vantagem aerodinâmica clara, mas pequena, para o Foil. Com as bikes testadas sozinhas, o Foil foi 3,7 watts mais aerodinâmico que o Addict. Quando os ciclistas foram adicionados, a interação entre o fluxo de ar sobre o ciclista e o quadro reduziu a diferença para 2,7 watts em todas as seis combinações de ciclista e bike.

Em uma pedalada de 40 km a cerca de 30 km/h e aproximadamente 160 watts, essa diferença resulta em um ciclista terminando cerca de 33 segundos mais cedo no Foil do que no Addict.

O quadro muda com a inclinação. Em uma inclinação de 4 por cento, 25 km/h e pouco mais de 300 watts, o Foil é mais rápido apesar de mais pesado, por cerca de 0,8 watts, porque o arrasto aerodinâmico ainda importa nessa velocidade. Em uma inclinação de 9 por cento e 15 km/h, o Foil fica mais lento em cerca de 7 a 8 watts. Os dois quadros são efetivamente idênticos a cerca de 22 km/h em uma inclinação de 6 por cento.

Subir, descer e sprintar no mundo real

Longe do túnel, os testes em sequência aconteceram com vento forte. O teste de subida em uma ascensão de cerca de dez minutos com média de 7 por cento colocou o Addict à frente por um e dois segundos com esforço igualado, o que é uma margem muito pequena para um quadro mais leve.

A descida não produziu conclusão confiável. Uma passagem teve o Foil mais rápido por dois segundos e outra teve o Addict mais rápido por quatorze segundos, mas os ventos cruzados foram fortes o bastante para que confiança e tempo, e não os quadros, provavelmente tenham decidido o resultado. Em um sprint de 200 metros o Foil pareceu visivelmente mais rápido e rígido, enquanto o Addict permaneceu mais suave.

Qual bike você deve escolher?

O ponto de virada é o resumo útil. Acima de aproximadamente 20 km/h de velocidade média, o Foil provavelmente será a escolha mais rápida, e abaixo disso o Addict mais leve leva vantagem. Isso significa que estradas planas e rápidas e situações de corrida favorecem o quadro aerodinâmico, enquanto subidas íngremes e lentas favorecem o quadro de escalada.

Para a maioria dos ciclistas, o conselho prático é direto. A menos que a corrida seja o objetivo, ou que um resultado específico esteja sendo perseguido, o conforto vale mais do que um ganho aerodinâmico de dois a três watts. O Addict é a bike mais suave e pode muito bem ser a melhor compra de longo prazo, e os £610 economizados no frameset podem ir para outra coisa na garagem.

Conclusão

O Addict RC Pro e o Foil RC Pro são próximos o suficiente para que a decisão se resuma a terreno e temperamento, e não a desempenho absoluto. O Foil é mensuravelmente mais aerodinâmico em velocidade, parece mais afiado no sprint e adiciona um canote com flexibilidade ajustada e luz removível integrada. O Addict é mais leve, sobe marginalmente mais rápido, roda mais suavemente e custa menos. Ciclistas que competem, ou que passam a maior parte do tempo em estradas rápidas e planas, têm um argumento claro para o Foil. Ciclistas que valorizam conforto e passam o tempo em subidas têm um argumento igualmente claro para o Addict.