Análise da Scott Addict RC Pro: uma bike de estrada leve e integrada para corrida

Introdução

A Scott Addict RC Pro é uma bike de estrada de corrida com um ponto de vista claro. Todos os cabos estão ocultos, o cockpit é uma peça única Syncros, e o quadro é construído em carbono HMX da Scott. Ela pertence à família Addict RC, a irmã mais leve e de formato mais tradicional da aero Foil, e é voltada para ciclistas que querem baixo peso e uma pedalada afiada em vez de máxima vantagem aerodinâmica.

O que separa a Addict RC Pro dos modelos acima e abaixo dela se resume, principalmente, ao carbono. A Scott fabrica a linha em três graus: HMF, HMX e HMX SL. A Pro usa HMX, as bikes de nível equipe usam HMX SL, e a Foil usa HMF. Os garfos de toda a linha usam HMX, então a frente da Pro é a mesma do restante da linha.

Para quem é este produto

A Addict RC foi projetada pensando em percursos com subidas, e a montagem Pro atende ciclistas que querem uma plataforma pronta para corrida que possa ser ajustada de perto à sua posição. A combinação de guidão estreito e mesa longa é voltada para ciclistas que já definiram uma posição agressiva e avançada. Também é uma escolha sensata para quem prefere a sensação de um quadro mais leve a um aerodinâmico, e que valoriza um visual limpo e integrado, sem cabos aparentes.

Os tamanhos ajudam nisso também. O quadro está disponível até um extra small de 49cm, o que dá aos ciclistas mais baixos uma opção de verdade em vez de forçá-los a um quadro maior com um ajuste comprometido.

Principais pontos fortes

Quadro e layup de carbono

Os três graus de carbono da Scott ficam mais próximos entre si do que os nomes sugerem. O passo de HMF para HMX economiza cerca de 90 gramas de peso do quadro, e o passo de HMX para HMX SL economiza outros 30 a 40 gramas. Para a maioria dos ciclistas, essas diferenças são difíceis de sentir na estrada, o que faz do quadro HMX da Pro um ótimo meio-termo: visivelmente mais leve que o nível de entrada sem pagar pelo layup de especificação de equipe.

Os formatos dos tubos permanecem bastante tradicionais, e todos os cabos passam internamente pelo cockpit e pelo quadro. Isso mantém a frente silenciosa em ventos cruzados, fácil de limpar, e dá à bike a silhueta desobstruída pela qual a Addict RC é conhecida.

Cockpit integrado e kit de acabamento

O cockpit é um guidão e mesa de peça única Syncros Creston IC SL, aqui com 12cm de alcance e 38cm de largura. Guidões estreitos se tornaram uma tendência comum, e 38cm é a largura mais estreita que a Syncros oferece. A sensação é rápida e direta, embora ciclistas que dividem seu tempo entre bikes de estrada, cross e mountain bike possam achar que leva algumas pedaladas para se ajustar.

Atrás disso fica um selim Syncros Belcaro com perfil traseiro agressivo e formato largo, destinado a ciclistas que se sentam mais à frente do selim. O seatpost Syncros Duncan compartilha o formato com o post equivalente da Foil, mas é mais leve graças ao seu mecanismo de fixação, que segundo a marca pesa cerca de seis gramas. Há também uma pequena multi-ferramenta magnética que se encaixa no thru-axle, com encaixe T25 Torx e uma chave hex, que cobre a maioria dos pontos de contato da bike.

Grupo, relações e frenagem

A montagem usa Shimano Dura-Ace Di2 na versão de 11 velocidades, com coroas 52/36 e cassete 11-28. Essa é uma amplitude mais fechada do que muitos ciclistas escolhem, e atende quem prefere girar uma marcha maior em vez de uma pequena. A frenagem é a disco hidráulica, com rotor de 160mm na frente e rotor de 140mm atrás. O rotor traseiro menor mantém a traseira com visual limpo e ainda oferece bastante poder de parada, e um rotor de 140mm não pode ser montado na frente.

As rodas são Syncros Capital 1.0 com aros totalmente de carbono, calçadas com pneus Vittoria. A configuração é tubeless-ready, e a diferença na qualidade de rodagem é perceptível depois que você faz a troca. Os pedais são Shimano Ultegra SPD-SL, escolhidos pelo corpo mais largo e pela área de contato que proporcionam.

Esta montagem específica também usa um medidor de potência Stages unilateral em um pedivela Ultegra. Ele pesa cerca do mesmo que um equivalente bilateral e custa algumas centenas a menos, o que o torna uma escolha prática para ciclistas que querem dados de potência sem o preço de uma unidade bilateral.

O que considerar antes de comprar

Alguns detalhes vale a pena ponderar antes de optar pela montagem Pro.

O cockpit integrado é o maior deles. Como o guidão e a mesa são uma peça única, mudar seu alcance ou a largura do guidão significa substituir todo o conjunto em vez de trocar uma mesa. Se seu ajuste ainda está evoluindo, uma configuração convencional de duas peças é mais fácil de conviver.

O guidão de 38cm é genuinamente estreito. Ele parece rápido e estável depois que você se acostuma, mas pode parecer nervoso no início, especialmente para ciclistas que alternam regularmente entre estrada, cross e mountain bike.

O freio traseiro é limitado a um rotor de 140mm, e o mesmo tamanho não pode ser usado na frente.

O cassete 11-28 e o conjunto de coroas 52/36 favorecem ciclistas que gostam de empurrar uma marcha maior. Se você prefere uma amplitude mais ampla para subidas íngremes ou longas, verifique se as relações combinam com o seu jeito de pedalar.

Por fim, a numeração do quadro vai até um extra small de 49cm, então ciclistas mais baixos têm uma opção real, mas a combinação de guidão estreito e mesa longa vale a pena confirmar durante uma sessão de bike fit.

Conselhos de compra

Dentro da linha Addict RC, a Pro ocupa um lugar específico. Ela usa o quadro HMX, um passo abaixo do layup HMX SL encontrado nas montagens de nível equipe e um passo acima dos quadros HMF usados em modelos como a Foil. Se o menor peso possível de quadro é sua prioridade, o nível HMX SL é o que você deve considerar. Se você quer a mesma plataforma Addict RC por menos, os modelos HMF abaixo são a opção de melhor custo-benefício.

A Pro faz mais sentido para ciclistas que querem um quadro quase de ponta combinado com um grupo de alto nível e um kit de acabamento Syncros completo, e que estão confiantes em sua posição. Como o cockpit é integrado, vale a pena ter certeza sobre a largura do guidão e o comprimento da mesa antes de encomendar. Ciclistas que trocam componentes com frequência, ou que ainda estão refinando seu ajuste, podem preferir uma montagem com cockpit convencional de duas peças.

Em relações e freios, as escolhas da Pro são deliberadas, e não restritivas. Um cassete mais fechado e um rotor traseiro menor atendem ciclistas que passam o tempo em terrenos ondulados e com subidas, que é exatamente para o que a Addict RC foi projetada.

Conclusão

A Scott Addict RC Pro é uma bike de estrada de corrida leve e integrada que prioriza a sensação em vez do formato aerodinâmico. O quadro HMX fica perto do topo da linha de carbono da Scott, o roteamento oculto de cabos mantém a frente limpa, e o grupo Dura-Ace Di2 com rodas de carbono Syncros Capital 1.0 faz dela um pacote completo de fábrica. Seu cockpit integrado e guidão estreito recompensam ciclistas que já conhecem sua posição, enquanto o cassete 11-28 e o rotor traseiro de 140mm atendem a um estilo específico de pedalar. Se isso combina com o seu jeito de pedalar, a Pro é uma escolha atraente.