Análise da Montagem da Scott Addict RC Pro: O Quadro e os Componentes que Definem a Pilotagem

Introdução

A Scott Addict RC Pro ocupa posição de destaque na linha de estrada leve da Scott, e é o tipo de montagem em que o quadro é apenas parte da história. Passagem de cabos totalmente oculta, um cockpit integrado de peça única e um kit de acabamento Syncros completo fazem dela um pacote coerente, e não uma coleção de peças.

Esta montagem específica é uma Addict RC Pro tamanho 49 cm extra small, especificada com Dura-Ace Di2, rodas e pontos de contato Syncros, pedais Shimano Ultegra e um medidor de potência Stages. É um exemplo útil de como um quadro de corrida pode ser configurado para o uso no mundo real, e não apenas para uma ficha técnica.

Scott Addict RC Pro: O Quadro como Núcleo

A linha Addict RC usa três especificações de carbono. O HMF é o ponto de entrada, o HMX fica no meio e o HMX SL está no topo da linha. A Addict RC Pro usa o quadro HMX, que é cerca de 90 gramas mais pesado que o HMX SL usado em montagens de nível profissional, enquanto o salto do HMX para o HMX SL economiza mais 30 a 40 gramas. Todos os garfos da linha usam o mesmo carbono HMX, então a sensação da frente permanece consistente qualquer que seja o nível escolhido.

Na estrada, a Addict RC é a opção mais leve e de sensação mais tradicional ao lado da Foil. Ciclistas que têm as duas disponíveis costumam escolher a Addict em percursos montanhosos, e a razão geralmente é como ela pedala, e não qualquer número isolado. A passagem de cabos é totalmente oculta e integrada em todo o quadro, o que mantém a frente limpa e o fluxo de ar sem perturbações.

O tamanho 49 cm é o extra small, um lembrete de que este quadro pode ser configurado para ciclistas menores sem arruinar a posição. Quando um tamanho small ou extra small está realisticamente ao alcance, o quadro menor frequentemente pode ser ajustado para encaixar bem e mantém a direção precisa.

Syncros Creston IC SL: Um Cockpit Estreito e Longo

O Syncros Creston IC SL é um conjunto de guidão e mesa de peça única, aqui com mesa de 120 mm e largura de guidão de 38 cm. Essa é a barra mais estreita que a Syncros oferece, e a combinação de mesa longa com guidão estreito segue a direção para a qual muitos ciclistas de estrada têm se movido nas últimas temporadas.

Na estrada, a largura mais estreita parece melhor, e depois de alguns pedais a posição parece natural, e não apertada. A contrapartida é a direção rápida, e a diferença fica mais evidente quando você volta para uma bicicleta de ciclocross ou mountain bike, onde um guidão mais largo de repente parece uma coisa completamente diferente.

Syncros Belcarra: Um Selim de Corrida Agressivo

O Syncros Belcarra é um selim de estrada agressivo com perfil traseiro largo, moldado para que o ciclista fique mais ou menos empoleirado na parte frontal quando o ritmo aumenta. Ele combina com uma posição avançada, voltada para a corrida, e não com uma postura ereta de passeio.

O canote Syncros correspondente compartilha o formato com a versão usada na Foil, mas é mais leve graças ao seu mecanismo de fixação, que a Syncros descreve como o prendedor de selim mais leve do mercado, com cerca de seis gramas. A Syncros também nomeia suas peças com nomes de lugares do Canadá, o que dá à linha um toque incomum de personalidade.

Um detalhe mais prático é a multi-ferramenta que se encaixa magneticamente no eixo passante e fica lá. Ela traz uma ponta T25 e uma chave hexagonal, o que cobre a maioria dos pontos de contato da bike, incluindo caixa de direção, canote e parafusos da mesa. Deixá-la instalada significa que um parafuso solto na beira da estrada dificilmente vai encerrar o pedal, mesmo que a bike pareça mais limpa sem ela.

Detalhes como esses importam ao longo de meses de uso, e não em uma loja. Um selim e um canote que combinam com a geometria do quadro mantêm sua posição reproduzível, e uma pequena ferramenta a bordo reduz a chance de um pedal terminar mais cedo.

Syncros Capital 1.0: Rodas de Carbono Integral

As rodas Syncros Capital 1.0 usam aros de carbono integral e fazem parte do mesmo kit de acabamento do restante da montagem. Normalmente rodam sem câmara com pneus Vittoria, embora esta configuração estivesse com câmaras no momento da montagem.

Vale a pena considerar seriamente o sistema sem câmara em uma bike de estrada. A diferença na qualidade de rodagem é perceptível, e significa que você pode pedalar no mundo real sem carregar um tubular de reserva, o que conta mais em longos dias de pedal do que em um percurso de corrida.

Transmissão e Freios: Dura-Ace Di2 e Escolhas de Rotores

As trocas vêm de um grupo Dura-Ace Di2 completo em versão de 11 velocidades, combinado com coroas 52/36 e cassete 11-28. Essa distribuição mais estreita agrada ciclistas que preferem forçar uma marcha mais pesada em vez de girar rápido, e mantém pequenos os saltos entre as relações. Uma versão de 12 velocidades é o próximo passo natural, mas a de 11 velocidades continua sendo uma configuração bem comprovada e completamente ajustada.

A frenagem usa um rotor dianteiro de 160 mm e um traseiro de 140 mm. O rotor traseiro menor tem aparência mais limpa e é mais do que forte o suficiente para a parte de trás da bike. Um rotor de 140 mm não pode ser montado na frente, então a especificação dividida é uma escolha prática, e não um compromisso.

Shimano Ultegra SPD-SL: A Interface do Pedal

Os pedais Shimano Ultegra SPD-SL são uma escolha deliberada, e não padrão. Seu corpo é um pouco mais largo que o dos pedais de estrada equivalentes da Look ou de outras marcas, e essa plataforma extra faz o ponto de contato parecer mais firme, o que importa mais em pedais longos, onde a estabilidade do pé afeta o conforto.

Os pedais são um dos poucos componentes com que você interage em todos os pedais, então uma plataforma mais larga e um engate familiar valem mais do que uma economia marginal de peso.

Para ciclistas montando um quadro do zero, vale a pena tratar a escolha do pedal como uma decisão de ajuste. A largura do corpo e a posição em que ele mantém seu pé moldarão como a bike inteira se sente muito mais do que o nível do grupo.

Stages Ultegra Power Meter: Dados de Potência Práticos

Um medidor de potência Stages Ultegra no braço de manivela esquerdo é a alternativa pragmática à unidade Dura-Ace. É uma manivela visualmente diferente, já que o braço não motriz não combina com o restante do grupo, mas a diferença de peso é insignificante e a economia é substancial, cerca de 200 a 300 a menos que a versão Dura-Ace.

Essa diferença é o que torna a medição de potência fácil de justificar em uma bike que é usada com intensidade. Um braço de manivela mais barato também dói menos no bolso para substituir se levar uma batida.

Orientação Geral de Compra

Se você está avaliando uma Addict RC, a pergunta útil não é qual nível de carbono é o mais rápido, mas qual nível você realmente vai notar. HMF, HMX e HMX SL provavelmente rodam de forma muito parecida para a maioria dos ciclistas, e o garfo é o mesmo carbono HMX em toda a linha. As diferenças reais são modestas: cerca de 90 gramas entre HMF e HMX, e outros 30 a 40 gramas do HMX para o HMX SL.

Onde o dinheiro aparece com mais clareza é no kit de acabamento e nas peças que você toca. Um cockpit de peça única, um selim moldado para sua posição e um conjunto de rodas em que você confia mudarão o pedal mais do que um upgrade de quadro. A mesma lógica vale para o medidor de potência e os pedais: escolha a versão que combina com o seu jeito de pedalar e o seu orçamento, e não a que combina com o selo do grupo.

Se você só pode priorizar uma coisa, comece pelo ajuste e pelos pontos de contato, depois passe para as rodas, e só então persiga o peso. Uma bike que ajusta corretamente e é configurada em torno da sua posição vai parecer mais rápida do que uma mais leve que não faz isso.

Conclusão

Tomada como um todo, esta montagem da Addict RC Pro faz sentido. O quadro HMX e a frente totalmente integrada produzem uma bike de estrada leve, limpa e de sensação tradicional, e os componentes Syncros, os pedais Ultegra e o medidor de potência Stages foram escolhidos por como pedalam, e não por como aparecem em uma ficha técnica. Se você quer um quadro de estrada leve para terreno montanhoso e valoriza um cockpit, selim e conjunto de rodas que funcionam juntos, este é um pacote coerente e confiante.