Análise do Salomon S/Pro Alpha C130 BOA: Exo Drive, BOA e uma temporada completa na neve

Introdução

O Salomon S/Pro Alpha C130 BOA é uma bota alpina de volume baixo e flex 130 construída sobre uma carcaça totalmente nova, e não sobre uma versão ajustada do anterior S/Pro Alpha. A Salomon reconstruiu o design do zero, e a mudança mais significativa é uma construção chamada Exo Drive.

Ao longo de quase 180 dias somados na neve, abrangendo pistas preparadas, neve fofa, moguls, florestas, voltas no snowpark e terreno técnico de grande montanha, o padrão foi consistente. Esta bota se comporta de forma diferente de um design convencional de quatro fivelas, e a diferença aparece com mais clareza no lado medial da carcaça.

Para Quem É Esta Bota

Esta é uma bota de volume baixo sobre uma última de 98 mm, com carcaça e caneleira de formato anatômico. Esquiadores com pés e tornozelos estreitos encontrarão um ajuste bem próximo do plástico. Esquiadores com antepé mais largo devem esperar passar um tempo com um botiê antes que o ajuste fique confortável.

Ela atende de intermediários fortes a esquiadores experientes que priorizam a conexão com a faca, a fixação do calcanhar e o baixo peso em vez do amortecimento e da tolerância de uma carcaça recreativa mais macia. Também faz sentido para esquiadores que caminham para traçar suas curvas, porque a redução de peso importa ao longo de um dia inteiro.

Esquiadores que migram de uma bota de volume médio para esta devem planejar um período de adaptação, e não contar com um ajuste instantâneo.

Principais Pontos Fortes

Exo Drive e Rigidez Medial

O Exo Drive elimina a articulação medial e a substitui por uma seção sobreposta de plástico da carcaça. Isso desloca o ponto de flexão para uma posição mais baixa na bota, em vez de deixá-lo no tornozelo. O resultado prático é uma parede medial muito mais rígida: inclinar a bota sobre a faca ou flexionar para frente transmite energia de forma mais direta, com menos deformação da carcaça sob carga.

Como a sobreposição adiciona estrutura, a Salomon consegue usar um plástico de menor densidade e ainda assim obter mais transferência de potência do que botas comparáveis na categoria. A Salomon apresentou dados comparativos sugerindo cerca de 25 por cento mais transferência de potência do que algumas botas equivalentes, além de um peso menor. Uma comparação da curva de potência com o anterior S/Pro Alpha mostrava a bota antiga acumulando força de forma acentuada, caindo e depois voltando a subir, enquanto a nova carcaça é mais progressiva e linear.

Fixação do Calcanhar e a Fivela do Peito do Pé Reposicionada

A fivela do peito do pé foi movida para cima e inclinada, e no lado medial ela se conecta à mesma peça de plástico que se torna a caneleira superior. A fivela não se conecta no lado lateral. O efeito é que apertar o peito do pé puxa a caneleira por cima e ao redor do pé e para trás, e é por isso que a fixação do calcanhar é o aspecto mais comentado desta bota. Os testadores descreveram de forma consistente nunca terem sentido o calcanhar e o tornozelo envolvidos e travados dessa maneira antes.

O forro de fábrica é bom, com possibilidade de cadarço. Não é especialmente denso, mas fica espesso sobre o antepé, e em uma carcaça de volume baixo essa espessura exige alguma modelagem. Um testador migrou para um forro de competição de volume baixo para apertar o antepé e ficar mais próximo do plástico. Com o forro de fábrica, o ajuste do tornozelo para trás já era muito justo.

Peso Leve Sem Sensação de Fragilidade

O plástico da carcaça é mais fino e a bota é mais leve do que os designs de flex 140 de paredes grossas. Essa diferença de peso é perceptível quando se pega a bota na mão e novamente no fim de um longo dia. O incomum é que isso não se traduz em uma sensação vaga ou instável. O plástico duplicado no lado medial mantém a bota firme, de modo que o chassi mais leve ainda se sente estável sob carga.

BOA na Caneleira Superior e Ajuste Fino

O BOA no nível da caneleira está se tornando comum em botas de alto desempenho, então não é a novidade aqui. Ele é, no entanto, uma boa combinação para esta carcaça. Como a bota é rígida e o calcanhar já está travado, a maioria dos esquiadores não precisa apertar demais a caneleira. Aliviar o BOA e a alça de potência restaura a flexão para frente, e o dial permite pequenos ajustes para temperatura e condições. O fechamento por cabo é menos estático do que as fivelas, e um testador observou que duas fivelas nessa posição teriam empurrado a bota demais em direção à pura precisão.

Desempenho no Mundo Real

Os primeiros dias com esta bota não são necessariamente amor à primeira curva. Vários testadores descreveram precisar de alguns dias antes da sensação se encaixar, com um relatando que levou cerca de cinco dias para passar de inseguro a convencido, e outro precisando de aproximadamente vinte dias antes de se sentir mais rápido com ela em todos os terrenos. Uma vez que a técnica se ajusta, o desempenho é imediato e repetível.

Curvas Cravadas e Conexão com a Faca

As curvas cravadas são onde o design faz mais sentido óbvio. A conexão com a faca interna do esqui da descida é direta e imediata, e a bota engrena assim que é inclinada. A carcaça é efetivamente assimétrica: rígida e firme no lado medial, ligeiramente mais maleável lateralmente. Essa assimetria corresponde à forma como uma curva cravada carrega uma faca interna, e é por isso que a bota se sente tão firme sem parecer morta.

Moguls, Florestas e Snowpark

Em moguls e florestas, o peso leve é a vantagem, e a bota é reativa em vez de elástica. Ela recompensa entradas deliberadas e específicas e um estilo fluido, e combina melhor com um esqui mais solto do que com um fortemente direcional. Esquiadores que acabam atrás da bota sentirão a diferença, porque não há articulação macia para se dobrar.

O esqui no snowpark segue a mesma lógica. A conexão direta torna os movimentos dos pés mais rápidos, e aliviar levemente a caneleira superior fornece o movimento inicial necessário para trocas e butters. A configuração progressiva do power spine amortece um pouco a flexão.

Terreno de Grande Montanha

Em terreno técnico de grande montanha, a ausência de um ponto de articulação é o fator de confiança. Impactos em alta velocidade e compressões repentinas não dobraram a bota, e ela permaneceu estável na neve picada e revolvida. Um testador a usou com um esqui freeride de 186 cm e constatou que a bota guiou o esqui sem perder transferência de potência. O peso mais leve também compensou nas caminhadas, sem dificuldade para passar dias inteiros com a bota.

O Que Considerar Antes de Comprar

• A última de 98 mm é genuinamente de volume baixo. Pressão no antepé é comum, e a maioria dos esquiadores vai querer um botiê para expandir ou desgastar a carcaça.
• Espere uma curva de aprendizado. A carcaça não flexiona como uma bota tradicional de quatro fivelas. Ela exige uma postura centrada, com o calcanhar acomodado, e rotação ao longo da curva, em vez de simples pressão para frente.
• Dias mais frios podem parecer mais rígidos, e o conforto depende mais da qualidade do ajuste do que do acolchoamento.
• A bota é rígida. Esquiadores que querem uma flexão macia e tolerante devem procurar outro modelo.
• Esquiadores que alternam entre esta bota e um modelo mais largo e descontraído podem notar o compromisso no antepé em dias mais frios ou mais casuais.

Dicas de Compra

O ajuste vem antes de tudo com esta bota. A carcaça e a caneleira têm formato anatômico, e a fivela do peito do pé e a caneleira superior fazem a maior parte do trabalho de segurar o calcanhar, então uma acomodação adequada do calcanhar importa mais aqui do que a força bruta de aperto. Se a bota corresponder ao formato do seu pé, ela pode ser usada com o BOA e a alça de potência relativamente folgados, que é onde ela se mostra mais versátil.

Como o antepé é apertado em uma última de 98 mm, reserve um orçamento para uma sessão profissional de ajuste e dê à bota alguns dias antes de julgá-la. Esquiadores que saem de um par antigo e entram neste pela primeira vez provavelmente notarão um salto em precisão maior do que esperam.

O forro de fábrica é competente, e um forro de competição de volume baixo é uma opção para esquiadores que querem um antepé mais justo e um contato mais próximo com a carcaça.

Conclusão

O S/Pro Alpha C130 BOA justifica sua reputação no lado medial da carcaça. O Exo Drive, a fivela do peito do pé reposicionada e o BOA da caneleira se combinam em uma bota que trava o calcanhar, conduz a faca interna e permanece estável em alta velocidade, tudo isso com um peso fácil de conviver durante um dia inteiro. Ela pede paciência e um ajuste adequado, e recompensa ambos.