Roval Alpinist vs Roval Rapide: Qual conjunto de rodas de carbono combina com suas estradas?

Introdução

Um upgrade de rodas de carbono geralmente se resume a uma pergunta para quem pedala na estrada: ir de aro raso e leve, ou de perfil profundo e aerodinâmico? A Roval constrói as duas respostas. O conjunto Alpinist é um projeto de aro raso baseado em baixo peso e desempenho em subidas, enquanto o Rapide segue o caminho oposto, com um perfil profundo ajustado para velocidade.

Os dois foram pedalados em sequência na mesma bike, com o mesmo grupo, os mesmos pneus e as mesmas pressões, no mesmo dia, em um percurso de 10,6 km. Isso torna as diferenças entre eles excepcionalmente fáceis de descrever. Este guia aborda o que cada conjunto faz bem, onde cada um abre mão de algo e qual faz mais sentido para as estradas que você realmente pedala.

Aerodinâmica ou leveza: a decisão central

Aros mais profundos geralmente são mais rápidos que os rasos porque administram melhor o fluxo de ar em velocidades mais altas. Essa vantagem aparece com mais clareza em estradas planas, onde uma roda profunda mantém a velocidade com mais facilidade e exige menos potência para manter o ritmo alto. Aros rasos e leves fazem a troca oposta. Abrem mão de um pouco de eficiência aerodinâmica em troca de menor massa rotativa, o que parece mais ágil quando a inclinação aumenta.

A diferença entre os dois não é sutil. Pedalar com o conjunto de perfil profundo logo depois do conjunto raso, na mesma rota, deixou a lacuna óbvia quase imediatamente, com velocidades mais altas surgindo com mais facilidade em terreno plano e ondulado.

Em inclinações de até cerca de cinco a sete por cento, as rodas mais profundas ainda mantinham vantagem desde que a velocidade se mantivesse alta. Foi apenas em subidas realmente íngremes e castigadoras que as rodas mais leves se sobressaíram e pareceram mais ágeis e dispostas a serem empurradas ladeira acima.

Rodas Roval Rapide: aros mais profundos, estradas mais rápidas

O Rapide é onde o pensamento aerodinâmico da Roval é mais visível. Seu detalhe mais marcante é que os aros dianteiro e traseiro usam dimensões diferentes. O aro dianteiro tem 51 mm de profundidade e largos 35 mm de largura, o que faz o pneu de 26 mm montado nele parecer minúsculo. O aro traseiro é mais profundo, com 60 mm, mas mais estreito, com 30 mm. O raciocínio da Roval é que o fluxo de ar se comporta de forma diferente na frente da bike e atrás, então cada aro é moldado para sua própria posição.

Apesar do visual profundo e robusto, o par pesa cerca de 1.500 gramas. Ambos os aros compartilham largura interna de 21 mm e um design com gancho, compatível com tubeless. Essa combinação dá aos ciclistas duas opções úteis: um teto de pressão alto para tubeless, de até 110 psi, ou uma configuração convencional com câmara e pneu, caso não se queira tubeless. Os aros vêm pré-fitas com válvulas tubeless já instaladas, e montar os pneus foi simples com uma bomba de pé comum.

No restante, a construção inclui raios aerodinâmicos, niples externos para facilitar a manutenção e cubos aerodinâmicos próprios da Roval com internos DT Swiss, incluindo um freehub de catraca estrela para engate rápido.

Na estrada, a velocidade é o destaque. Velocidades altas surgem com mais facilidade e exigem menos esforço para manter, e as rodas também parecem rápidas e firmes nas descidas, com bastante rigidez lateral para traçar a linha em curvas apertadas e amplas.

O que os dados do teste mostraram

A comparação usou um percurso de 10,6 km construído em torno de uma subida longa e constante de quatro a cinco por cento, que pode ser feita na coroa grande, seguida de uma descida rápida e ampla, um trecho mais plano e uma subida realmente íngreme antes de terminar de volta em uma inclinação longa e constante. A mesma bike, o mesmo grupo, os mesmos pneus e as mesmas pressões foram usados, e as duas passagens aconteceram no mesmo dia, com potência e frequência cardíaca mantidas o mais consistentes possível nos pontos-chave da rota.

Com o conjunto Alpinist de aro raso, a velocidade média foi de 27,7 km/h a 213 watts, com frequência cardíaca de 142 bpm, para um tempo total de 23 minutos e 2 segundos. Com o conjunto Rapide de perfil profundo, o tempo caiu para 22 minutos e 23 segundos, com velocidade média subindo para 28,4 km/h e potência a 221 watts, enquanto a frequência cardíaca ficou em 142 bpm nas duas passagens.

Isso é aproximadamente 40 segundos ganhos em 10 quilômetros, uma margem substancial em um percurso que incluía duas subidas de verdade. As rodas mais profundas foram mais rápidas na subida suave, mais rápidas na descida, mais rápidas nos trechos planos e mais rápidas no caminho de volta. Elas só perderam tempo na subida muito íngreme, onde as rodas mais leves tinham vantagem clara.

Vale tratar esses números como uma comparação do mundo real, e não como um resultado de laboratório. Manter a potência dentro de uma faixa estreita em terreno ondulado é difícil, então a leitura honesta é que o conjunto mais profundo foi consistentemente mais rápido nesse tipo de rota, enquanto o mais leve manteve sua vantagem em inclinações íngremes.

Rodas Roval Alpinist: a opção leve

O Alpinist fica na outra ponta da linha. Seu aro mais raso é projetado para ser o mais leve possível e otimizado para desempenho em subidas, e é exatamente aí que ele mostrou seu valor. É o conjunto que parece mais responsivo quando a estrada sobe acentuadamente e o ritmo se transforma em um esforço duro em vez de um passeio tranquilo.

Dito isso, a vantagem é mais estreita do que o marketing pode sugerir. Em inclinações suaves de até cinco, seis ou sete por cento, as rodas mais leves não superaram o conjunto mais profundo desde que a velocidade se mantivesse alta. A força real delas apareceu nas rampas mais íngremes, onde o peso menor deixou a bike mais ágil e mais fácil de posicionar com precisão.

Para ciclistas que passam o tempo em longas subidas de montanha em vez de estradas onduladas, essa característica é a que importa. É um benefício específico e genuíno, e não geral, e é por isso que um ciclista focado em grandes ascensões ainda pode preferir a roda mais rasa.

Estabilidade em vento cruzado e conforto de pedalada

A estabilidade em vento cruzado é o ponto fraco clássico de qualquer roda de perfil profundo, e é a primeira coisa a verificar antes de comprar uma. Ventos cruzados fortes e rajadas, além de estradas rurais sinuosas, podem transformar uma roda rápida em um problema, com a frente sendo empurrada e o ciclista lutando para manter a linha.

O Rapide lida com isso melhor do que sua profundidade sugere. Em ventos fortes, ele permaneceu calmo, previsível e fácil de administrar, em pé de igualdade com outros conjuntos de perfil profundo, e não pior que eles. Para ciclistas preocupados em serem arrastados pelo vento, isso é tranquilizador, e não um compromisso que precisam aceitar.

O conforto também é melhor do que o esperado. Mesmo com um pneu relativamente estreito de 26 mm, mais estreito que os 28 mm que muitos ciclistas preferem, a pedalada permaneceu suave em asfalto bom e continuou aceitável sobre cascalho, rachaduras e buracos. Não é tão macio quanto um pneu largo em uma configuração complacente, mas, para uma roda de perfil profundo que prioriza velocidade, o nível de conforto é razoável.

O conjunto também se mantém composto sob carga em curvas, com rigidez suficiente para que a frente siga a linha escolhida sem flexão, o que importa mais do que o conforto puro quando a estrada começa a descer rapidamente.

Conselhos de compra

A decisão se resume a onde você pedala. Se suas rotas são onduladas e variadas, com subidas, descidas e trechos planos misturados, o conjunto Rapide mais profundo é a escolha mais rápida no geral, e cerca de 40 segundos ganhos em um percurso de 10 km é um retorno significativo. Ele também é fácil de conviver em ventos cruzados e confortável o suficiente para longos dias no selim.

Se você é um escalador dedicado que passa a maior parte do tempo em estradas de montanha longas e íngremes, o conjunto Alpinist mais leve continua sendo a melhor opção, porque é nesse terreno que ele claramente se sobressai.

De qualquer forma, o design de aro com gancho compatível com tubeless, as válvulas pré-instaladas e o enchimento simples com bomba de pé tornam os dois conjuntos fáceis de montar e manter. Antes de comprar, verifique a folga para pneus do seu quadro e a largura de pneu que pretende usar, já que o aro dianteiro largo do Rapide, em particular, foi projetado em torno de um perfil de fluxo de ar específico e de um pneu mais estreito do que a largura do aro pode sugerir.

Conclusão

Os dois conjuntos fazem exatamente o que foram projetados para fazer. O Rapide é a opção mais rápida na maioria dos terrenos reais de estrada, com profundidade aerodinâmica, bom comportamento em vento cruzado e uma pedalada mais confortável do que seu perfil sugere. O Alpinist é a ferramenta especializada para subidas íngremes, construída em torno de baixo peso e resposta rápida em inclinações duras. Combine a roda com as estradas que você pedala com mais frequência e nenhuma das escolhas provavelmente vai decepcionar.