Melhores rodas de estrada: um guia prático por faixas de preço para seis conjuntos que valem a compra

Introdução

Os preços de rodas abrangem uma faixa enorme, e gastar mais não entrega automaticamente um pedal melhor. Os seis conjuntos abaixo se destacaram em uma ampla variedade de uso em estrada e gravel, de upgrades de carbono acessíveis a rodas usadas por uma equipe do World Tour. Cada um conquista seu lugar por um motivo específico: suporte de garantia, qualidade do cubo, estabilidade em vento cruzado ou simplesmente um bom custo-benefício no seu preço.

Várias dessas rodas compartilham ideias de projeto. Aros hookless, larguras internas maiores, disponibilidade de versão para freio de aro e compatibilidade de freehub aparecem em vários casos, e cada um traz trade-offs que vale a pena entender antes de decidir.

Como estas rodas foram avaliadas

Três coisas separaram os conjuntos memoráveis dos esquecíveis.

A primeira é a qualidade de rodagem em estradas reais, e não em pistas de teste. A rigidez importa, mas a compostura em vento cruzado e a sensação da roda depois de quatro horas no selim também. A segunda é o cubo, porque ele define o engate, a facilidade de manutenção e o quão facilmente você consegue transferir um par de rodas entre bicicletas ou transmissões. A terceira é o custo de propriedade, que inclui programas de substituição em caso de queda e os termos de garantia, não apenas o preço de etiqueta.

Uma observação sobre aros hookless, que aparecem em vários conjuntos de carbono aqui. Um aro hookless depende da pressão do pneu empurrando contra as paredes do aro para segurar o pneu, em vez de um talão com gancho. As recomendações de pressão máxima variam conforme a marca da roda e do pneu, então consulte a orientação atual da ETRTO para combinações seguras de pneu e aro antes de pedalar.

Pesos declarados também merecem uma leitura atenta. O número declarado de um conjunto é um ponto de partida, não uma garantia, e a diferença entre duas rodas de profundidade semelhante costuma ser menor do que o marketing sugere.

Zipp 303 S: o ponto de entrada sensato no carbono

O 303 S é o conjunto de carbono mais acessível da linha Zipp, e faz um forte argumento como primeiro upgrade. Você tem aros de carbono, construção tubeless-ready, encaixe para freio a disco e peso declarado de 1.525 g para o par.

O destaque é a garantia vitalícia, que cobre o uso previsto. Bater em um buraco durante o pedal e você está coberto. Cair em uma corrida e você está coberto. Danos causados por ser atingido por um carro ficam fora do programa, já que se espera que isso seja tratado por um seguro separado.

Os aros são hookless, o que vai desagradar alguns ciclistas. Não é um impeditivo, mas significa prestar muita atenção à compatibilidade de pneus e aos limites de pressão. Fora isso, há muito pouco a criticar, e estas rodas sempre proporcionaram uma ótima sensação ao pedalar.

Zipp NSW 353: velocidade de alto nível com um visual que divide opiniões

NSW significa Nest Speedworks, nome dado à área dos escritórios de pesquisa e desenvolvimento da empresa. Estas ficam no topo absoluto da linha Zipp e custam £3.376 o par.

A 353 é a opção mais rasa em comparação com a 453, e também é mais larga internamente, o que a torna adequada tanto para gravel quanto para estrada. Na estrada, ela rola excepcionalmente bem, que é exatamente o que você esperaria nesse preço. O freehub tem um som alto e característico que alguns ciclistas adoram e outros acham demais.

O perfil ondulado do aro e o acabamento brilhante dividem opiniões, e os modelos Firecrest, mais baratos, são indiscutivelmente mais limpos visualmente. Se a estética funcionar para você, a qualidade de rodagem não vai decepcionar.

Enve SES: a referência premium de aerodinâmica

A linha SES é a oferta de topo da Enve, e responde à principal crítica às rodas Foundation, mais acessíveis. A largura interna é de 25 mm, o que é bem largo, e os pneus montados nesses aros parecem visivelmente mais largos.

Este é um conjunto de nível profissional, e parte do que você paga é a marca e o prestígio que vem com ela. O ganho de desempenho em relação a alternativas mais baratas é real, mas modesto, e o preço é significativo: £3.350 o par. Também não é a opção mais cara deste guia.

O detalhe mais interessante são as profundidades diferentes. Dependendo do conjunto que você compra, a roda dianteira é um pouco mais rasa que a traseira, e os perfis de aro também diferem. A roda dianteira, que é o que causa instabilidade em vento cruzado, é projetada para ser a mais estável das duas. Na prática, essa abordagem funciona, e estas rodas parecem incomumente calmas em vento forte e com rajadas.

DT Swiss ARC 1400 DICUT DB: desempenho do cubo em primeiro lugar

A DT Swiss vende uma ampla linha de rodas que parecem quase idênticas a preços muito diferentes, o que torna a linha confusa na hora de comprar. A ARC 1400 DICUT DB fica no meio dessa faixa e já foi muito testada. O DB vem de disc brake, e uma versão para freio de aro ainda é oferecida, algo cada vez mais raro nesse nível.

A largura interna de 20 mm não é a medida mais moderna disponível, embora certamente não esteja ultrapassada. O verdadeiro ponto forte é o cubo. A DT Swiss fabrica seus próprios cubos, e as unidades DT240 aqui usam um mecanismo de catraca, então o engate é muito rápido e a diferença é fácil de sentir ao pedalar.

O trade-off é a aparência. Como a maioria das rodas DT Swiss, estas são discretas a ponto de serem sem graça, com um único logotipo pequeno. A cerca de £2.000 o par, você paga por qualidade de cubo, confiabilidade e facilidade de manutenção a longo prazo, não por drama visual.

Shimano Ultegra C50: custo-benefício que supera o preço

A linha de rodas da Shimano é fácil de ignorar, e isso é um erro. A Ultegra C50 custa cerca de £250 a mais que a 105 WH-RS710-C46-TL, e o gasto extra compra uma roda mais leve, uma construção em carbono melhor, um aro mais profundo e, portanto, mais rápido, e um padrão de raios 2:1 na roda traseira. Além disso, ela simplesmente tem uma aparência melhor.

Estas não são as rodas mais leves deste guia, mas pelo preço são extremamente boas. Os cubos usam rolamentos de cone e esfera (cup and cone) em vez de cartuchos selados, um sistema que a Shimano refinou ao longo de muitos anos. As pequenas esferas são reparáveis em vez de descartáveis, e o som do freehub é exatamente o que um freehub deveria soar.

A limitação é a compatibilidade. As rodas Shimano prendem você a um freehub Shimano, então ciclistas que usam outras transmissões devem levar isso em conta antes de comprar.

Swiss Side Hadron Ultimate: aerodinâmica de World Tour sem o teatro

A Swiss Side desenvolve suas rodas em colaboração com a DT Swiss. Os cubos são diferentes, mas boa parte do trabalho aerodinâmico é compartilhado, e a Hadron Ultimate é o conjunto usado pela equipe Decathlon AG2R do World Tour.

Elas não são chamativas como uma Zipp ou uma Enve. O que oferecem em troca é aerodinâmica de nível World Tour por £1.396 o par, além de um programa de substituição de 50% em caso de queda se você danificá-las em uma corrida. Para uma bike montada especificamente para competir, estas merecem séria consideração.

Dicas de compra: combinando as rodas com o seu tipo de pedal

Comece pelo cubo, não pela profundidade do aro. Um cubo com engate rápido e fácil manutenção afeta cada pedal, e determina o quão facilmente você consegue transferir as rodas entre bicicletas ou transmissões. A compatibilidade do freehub é o motivo mais comum de um bom conjunto de rodas se tornar um incômodo, então confirme isso antes de comprar.

Depois, decida o quanto garantia e proteção contra quedas importam para você. Os programas variam bastante. Alguns cobrem o uso previsto, incluindo quedas em corridas, outros oferecem substituição parcial em caso de queda, e outros não oferecem nada. Se você compete ou pedala em estradas ruins, essa cobertura pode valer mais do que uma pequena economia de peso.

A profundidade do aro deve acompanhar o seu terreno. Aros mais profundos são mais rápidos em linha reta, mas uma roda dianteira mais rasa e estável é mais fácil de conviver em condições de rajadas. Se a maior parte dos seus pedais acontece com vento, uma roda com perfil dianteiro mais raso ou com profundidades diferentes provavelmente vai lhe servir melhor do que a opção mais profunda que você pode pagar.

Por fim, pese a largura interna contra os pneus que você realmente usa. Uma largura interna maior suporta pneus mais largos e combina com gravel, enquanto aros mais estreitos continuam perfeitamente utilizáveis na estrada. Se você está considerando aros hookless, confirme se a combinação de pneu e pressão atende à orientação atual da ETRTO antes de pedalar.

Conclusão

Não existe um único melhor conjunto de rodas aqui, apenas aquele que se encaixa em como você pedala. A Zipp 303 S é o upgrade de carbono mais acessível, a Shimano Ultegra C50 é a escolha de custo-benefício, a DT Swiss ARC 1400 lidera em cubos, a Swiss Side Hadron Ultimate traz aerodinâmica de World Tour a um preço razoável, e a Enve SES e a Zipp NSW 353 ficam no topo para ciclistas que querem o melhor e estão dispostos a pagar por isso.

Verifique os detalhes que importam para você, especialmente a compatibilidade do freehub, os termos de garantia e a largura do aro, e qualquer um desses conjuntos pode ser uma compra segura.