Análise da Roval Alpinist CLX: um conjunto de rodas de escalada tubeless de 1.250 g

Introdução

Rodas leves importam mais quando a gravidade e a inclinação decidem o ritmo, e não a resistência do ar. A Roval Alpinist CLX foi construída exatamente em torno dessa ideia, com peso declarado de apenas 1.250 g para o par e um aro de carbono integral de perfil deliberadamente baixo, com 33 mm.

A ilustração mais clara do que esse peso proporciona vem de uma subida de referência de 1,3 km com 156 m de ganho de elevação, inclinação média de 12% e trechos que passam de 25%, chegando a cerca de 30%. Feita na mesma bicicleta, com potência média e esforço percebido mantidos próximos entre as tentativas, a Alpinist CLX registrou 6 minutos e 40 segundos contra 7 minutos e 13 segundos de um conjunto de perfil mais alto. São 33 segundos de ganho em uma subida que dura bem menos de dez minutos.

Naquele tipo de estrada as rodas parecem imediatamente urgentes. A bicicleta avança sem atraso, e a rigidez sob carga significa que há pouquíssima sensação de as rodas flexionarem para longe da potência que vai para os pedais. É uma sensação claramente viva, e não apenas mais leve.

Para Quem É Este Produto

Essas rodas servem a ciclistas cujas estradas locais sobem forte e com frequência. Se o terreno é íngreme, explosivo e repetido, o baixo peso rotacional se traduz em algo que você sente em cada rampa. Também fazem sentido para quem quer um único conjunto leve que lide bem com estradas onduladas, de sobe e desce, em vez de uma roda dedicada a dias de prova.

Elas são menos obviamente voltadas a ciclistas que buscam alta velocidade média em estradas planas e rápidas, onde um aro mais alto ainda leva vantagem. Ciclistas que lidam regularmente com ventos laterais fortes devem, no entanto, observar um ponto forte diferente, porque o perfil baixo se mantém calmo e previsível em vez de ser empurrado de um lado para o outro.

Principais Pontos Fortes

O argumento a favor da Alpinist CLX se apoia em três coisas que se reforçam mutuamente: quão pouco ela pesa, como esse peso foi alcançado sem concessões óbvias e quão composta as rodas permanecem quando o piso e o clima não são ideais.

Desempenho na Subida Onde a Estrada Aponta para Cima

Em inclinações íngremes a diferença não é sutil. A bicicleta parece mais leve sob o ciclista, com um avanço que chega sem hesitação, e a rigidez mantém o esforço indo para o movimento para a frente, e não para a deflexão do aro. Mesmo quando a inclinação exige esforço total só para continuar andando, as rodas permanecem firmes e responsivas.

Essa combinação de baixo peso e alta rigidez é o que faz o conjunto de rodas parecer rápido para acelerar e fácil de manter girando em uma subida sustentada. Fora da inclinação, as mesmas características fazem a bicicleta parecer ágil e disposta, o que é grande parte da razão pela qual as rodas funcionam como opção versátil e não como curiosidade só para subidas.

Como o Peso Foi Alcançado

A Roval parte de um aro de carbono integral de perfil baixo, com 33 mm de altura. Menos profundidade de aro significa menos carbono, e menos carbono significa menos peso, o que é a base de todo o projeto.

As carcaças dos cubos são novas e visivelmente mais angulares do que o estilo aerodinâmico mais suave usado na geração anterior. Por dentro, os cubos rodam com rolamentos cerâmicos na frente e atrás, e o freehub usa o design DT Swiss Ratchet EXP, uma fórmula bem estabelecida para confiabilidade e engate rápido sob potência. Os raios são DT Swiss aero-lite, 18 na frente e 24 atrás, mantendo a contagem baixa para segurar o peso.

A maior novidade é que o conjunto de rodas agora é tubeless ready, o que não era no lançamento. A Roval afirma um benefício de resistência ao rolamento de até 8% a 40 km/h, mas para a maioria dos ciclistas os ganhos práticos são a qualidade de rodagem e o risco reduzido de furos. O aro usa um design de talão com gancho, então a compatibilidade de pneus não é preocupação, e a pressão pode chegar a 110 psi com um pneu de 26 mm.

A história da conversão para tubeless por trás desta geração é substancial. O que começou com uma falha de protótipo deu início a um longo programa de desenvolvimento envolvendo cerca de 1.000 protótipos e 150 construções diferentes de fibra de carbono. As rodas originais já haviam passado no teste de impacto da UCI relevante, mas para garantir que aquela falha não pudesse se repetir, a Roval desenvolveu seu próprio procedimento de teste usando o dobro do peso do padrão UCI, com o objetivo de sobreviver a um grande impacto mantendo o pneu assentado no aro.

Comportamento, Conforto e Estabilidade em Vento Lateral

Um aro baixo não é apenas uma decisão de peso. Em dias ventosos essas rodas permanecem calmas e estáveis, e não são jogadas de um lado para o outro em ventos laterais como um aro de perfil alto pode ser, o que importa especialmente para ciclistas mais leves.

As curvas são precisas e diretas, e sobre asfalto quebrado, buracos e rachaduras a rodagem é suave. Mesmo com um pneu de 26 mm, mais estreito que um de 28 mm, e a cerca de 70 psi na frente e atrás, o conforto é bom e combina bem com um quadro voltado para competição, dando à bicicleta uma sensação mais ágil e envolvente do que um conjunto de rodas mais profundo costuma dar.

O trade-off honesto é a velocidade pura. Acima de cerca de 30 a 35 km/h um aro mais profundo é mais rápido, e essa diferença é perceptível. Em estradas constantemente onduladas, onde as velocidades oscilam entre alta e baixa, as rodas vão muito bem, mas ciclistas que perseguem cada ganho aerodinâmico em estradas planas devem levar isso em conta.

O Que Considerar Antes de Comprar

A primeira consideração é o custo. A cerca de £2,500, é um desembolso sério para um conjunto de rodas de carbono, mesmo que fique em torno de um terço do preço de algumas opções ultrapremium e leves.

A segunda é o compromisso aerodinâmico. Não há como um aro de 33 mm se comportar como um de perfil alto em alta velocidade, e ciclistas que passam a maior parte do tempo em estradas rápidas e planas vão abrir mão de algo. O outro lado é que estabilidade em vento lateral e baixo peso são exatamente o que o perfil baixo entrega.

A terceira é a montagem tubeless. As rodas são tubeless ready com talão com gancho, e uma instalação a seco atinge uma vedação confiável, com selante adicionado depois pelo bico. Isso é simples para quem já está à vontade com tubeless, mas é uma mudança de rotina para ciclistas vindos de câmaras de ar.

Conselhos de Compra

Compre estas rodas se subida é o ponto. Em inclinações íngremes e repetidas, o baixo peso e a rigidez produzem uma bicicleta rápida, viva e responsiva, e a melhoria medida de 33 segundos em uma subida de referência difícil mostra que a diferença é real, e não psicológica.

Elas também funcionam como opção versátil para ciclistas que preferem estradas onduladas, bom conforto e comportamento calmo no vento em vez de desempenho aerodinâmico puro. Combiná-las com um pneu tubeless de 26 mm a cerca de 70 psi na frente e atrás é um ponto de partida sensato para um equilíbrio de aderência, conforto e velocidade de rolamento.

Se seu pedal é principalmente rápido e plano, ou se você já tem um bom conjunto de perfil alto para dias de prova, o argumento é mais restrito. Se, em vez disso, você quer um conjunto de rodas leve, tubeless e pronto para freio a disco que faça um quadro rígido de competição parecer mais ágil e mais divertido, estas estão entre as formas mais leves de chegar lá.

Conclusão

A Roval Alpinist CLX é um conjunto de rodas de escalada feito sob medida que não se limita a subidas. Com 1.250 g declarados, aro de 33 mm, novas carcaças de cubo, rolamentos cerâmicos e freehub DT Swiss Ratchet EXP, ela traz velocidade genuína em inclinações íngremes, estabilidade bem-vinda em ventos laterais e uma rodagem suave em asfalto irregular. Os trade-offs são o preço e a perda de vantagem aerodinâmica acima de 30 a 35 km/h. Para ciclistas cujas estradas apontam para cima, esses são compromissos fáceis de aceitar.