Primeiro contato com a linha Rose Shave: bikes de estrada aero com duas personalidades bem diferentes

Introdução

A Rose Bikes está de volta ao mercado britânico com uma linha de estrada totalmente nova, e o mais interessante nela não é uma bike, mas três: a Rose Shave, a Rose Shave FF e a Rose Shave FFx, topo de linha. Todas as três compartilham a mesma linguagem de design aero e o mesmo cockpit de carbono integrado, mas não são a mesma bike com peças diferentes parafusadas. Elas são construídas em torno de duas abordagens distintas de ajuste e geometria.

No centro da linha está a Rose Shave, uma bike de estrada aero com tubo de direção mais alto e alcance mais curto, que coloca o ciclista em uma posição mais ereta enquanto mantém o formato de quadro com aparência veloz. A Rose Shave FF leva a mesma plataforma em uma direção de corrida convencional: stack baixo, alcance longo, ângulo do tubo do selim mais inclinado e uma posição de ciclista feita para velocidade. A Rose Shave FFx fica no topo da linha como a versão de máximo aero e com todos os recursos da plataforma.

Todas as três são vendidas diretamente, o que explica como a linha consegue parecer tão forte em custo-benefício, e todas as três compartilham o mesmo processo simples de montagem ao sair da caixa.

O que define a linha Shave

Todas as bikes da linha usam um quadro aerodinâmico que, segundo a Rose, é cerca de 5% mais aero que o X-Lite anterior e também mais leve. A plataforma é compartilhada, então os fundamentos pelos quais você paga, os formatos aerodinâmicos dos tubos e o quadro e garfo de carbono, são consistentes, seja qual for a sua escolha: a Shave comum, a FF ou a FFx.

O cockpit é um destaque de verdade. É um guidão e mesa de fibra de carbono em peça única, com passagem totalmente interna de cabos, e a interface entre o guidão e os espaçadores do quadro é limpa. Há um suporte de ciclocomputador robusto à frente, com adaptador estilo GoPro embaixo para uma luz ou câmera, e ele aceita ciclocomputadores Garmin e Wahoo. A linha também vem com caramanholas que ficam rentes ao tubo inferior para um perfil aero, embora não sejam combinando com a cor do quadro, então se destacam um pouco contra a pintura.

Uma pequena esquisitice que vale conhecer: o logo Shave no tubo superior fica legível a partir do lado não transmissor da bike, então se você se aproxima da bike pelo lado transmissor, como a maioria dos ciclistas naturalmente faz, o logo parece de cabeça para baixo. O mesmo vale para a FF.

Ajuste e geometria são onde a linha se divide, e essa é a decisão que mais importa. A FF é construída em torno de proporções clássicas de corrida, enquanto a Shave comum eleva a frente e encurta o alcance. A FFx leva a plataforma na direção mais focada em aero das três.

Rose Shave: a opção aero voltada para endurance

A Rose Shave é a história de custo-benefício da linha. Custa 3.600 euros com um grupo Shimano 105 Di2 de 12 velocidades e mantém o mesmo quadro e garfo de carbono do resto da família, além do mesmo guidão e mesa de carbono em peça única com passagem totalmente interna de cabos.

Onde o dinheiro é economizado é nas rodas. Elas parecem de carbono à primeira vista, mas são de alumínio, o que mantém o preço baixo e adiciona peso, embora ainda tenham um respeitável perfil de 30 mm de profundidade. Na balança, um tamanho ML sem pedais pesa 8,5 kg, um número sólido para uma bike com esse nível de equipamento.

A posição de pedalada é o outro destaque. A Shave tem stack mais alto e alcance mais curto que a FF, colocando o ciclista em uma posição mais ereta, e a geometria se compara de perto a uma Specialized Roubaix SL8. A folga para pneus chega a 36 mm, e a bike vem com pneus de 32 mm.

Dois trade-offs vale destacar. Não há suportes para para-lamas ou guarda-lamas, e não há armazenamento no tubo inferior. A folga para pneus também é mais estreita que a de algumas bikes dedicadas de endurance, então a Shave fica mais perto do lado de corrida de estrada da categoria do que do lado all-road dela.

Rose Shave FF: geometria de corrida com toques modernos

A Rose Shave FF é o lado mais afiado da divisão entre as duas bikes. Custa 5.600 euros com um grupo Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades e sobe para os aros de fibra de carbono da própria empresa: 55 mm de profundidade na frente e atrás para o máximo benefício aero, com largura interna de aro de 23 mm e nipples de raio escondidos dentro do leito do aro. As rodas vêm com pneus Schwalbe Pro One Aero de 28 mm.

A FF também inclui um medidor de potência 4iiii, um detalhe genuinamente útil nesse nível. O guidão é totalmente de carbono e em peça única, e notavelmente estreito, com 37 cm e mesa de 110 mm em um tamanho ML. Na balança, um tamanho ML sem pedais pesa 7,5 kg, um número decente para uma bike de nível Ultegra quando muitos rivais ficam mais perto de 8 kg.

A geometria é onde a FF se separa da Shave comum. Ela usa stack baixo e alcance longo, e um tamanho ML fica muito próximo de uma Tarmac de 56 cm, com alcance semelhante até as manetes e uma frente baixa. O ângulo do tubo do selim é mais inclinado, 74,5 graus, combinado com um canote de selim reto para empurrar o ciclista a uma posição mais para frente e agressiva. A folga para pneus é generosa, 35 mm, mais do que uma Tarmac, uma Propel ou uma Aethos, e igual a uma Enve Melee.

Na estrada, a FF se comporta como uma bike de corrida na forma como ajusta e como curva. A distância entre eixos é curta e a condução é rápida sem ser nervosa, então é fácil manter a linha nas curvas sem se preocupar em perder o ápice ou abrir demais. A direção não é afiada como uma navalha, o que na verdade facilita conviver com ela. A maior surpresa é a rigidez. É uma bike extremamente rígida, mais próxima em caráter de uma Pinarello Dogma F, o que é uma ótima notícia se você corre e menos bem-vinda se não corre. Bikes de corrida mais rígidas de outras marcas mostram que é possível combinar rigidez pronta para sprint com qualidade de rodagem mais suave, então vale experimentar pneus mais largos e rodas diferentes para suavizar as arestas.

Rose Shave FFx: a plataforma de topo de linha

A Rose Shave FFx é o topo da linha e a bike mais focada em aero construída sobre esta plataforma. Ela pega as mesmas bases de design da Shave e da Shave FF e leva o objetivo aero mais longe, chegando como a opção com todos os recursos para ciclistas que querem o máximo do formato.

A Rose afirma que a FFx exige 205 W para manter 45 km/h nos testes da revista Tour, o que reforça o quão a sério o trabalho de aero é levado em toda a família. Testes independentes contra outras bikes serão a medida real, mas o número declarado coloca a plataforma em companhia veloz.

Como a FFx compartilha sua linguagem de design com as outras duas, a pergunta prática não é se ela é a mais eficiente aerodinamicamente das três, mas se esse foco extra em aero combina com como e onde você pedala.

Propriedade, montagem e venda direta

A linha Shave é vendida diretamente, da mesma forma que a Canyon e várias outras marcas alemãs, e essa é a principal razão pela qual o preço parece tão forte para a especificação oferecida. Não há margem de revendedor para absorver, e a economia é repassada ao comprador.

O que chega é uma caixa, bem embalada, com uma montagem simples. A roda dianteira entra, o guidão é colocado, e a cunha espaçadora especial para o tubo de direção e o grampo do canote de selim precisam ser instalados. Isso é essencialmente todo o trabalho, e o processo é notavelmente mais fácil de concluir do que uma montagem típica de venda direta, com tudo pronto para pedalar depois desses passos.

O trade-off é o óbvio. Sem uma rede de revendedores, não há loja para visitar, nenhuma chance de manusear a bike antes de comprar, nenhuma oportunidade de apertar as alavancas de freio e nenhum test ride. Para ciclistas que conhecem seus números de ajuste e confiam no tamanho, esse é um compromisso administrável pelo valor oferecido. Para qualquer um em dúvida entre a posição de corrida da FF e a frente mais alta da Shave comum, essa é a coisa mais importante a ponderar antes de encomendar.

O que considerar antes de comprar

A primeira consideração é a geometria, não a especificação. A FF coloca você em uma posição clássica de corrida, com frente baixa e alcance longo, muito próxima de uma bike de corrida de 56 cm. A Shave comum eleva a frente e encurta o alcance para uma postura mais ereta, mais próxima em formato de uma bike de estrada de endurance. Escolher a errada entre essas duas importará muito mais do que qualquer diferença de componente.

A segunda é a folga para pneus e a praticidade. A FF aceita até 35 mm e a Shave até 36 mm, o que é generoso para corrida de estrada, mas mais estreito que bikes dedicadas de endurance. Nem a Shave nem o resto da linha oferecem suportes para para-lamas ou armazenamento no tubo inferior, então ciclistas que querem para-lamas para o ano todo ou armazenamento de ferramentas integrado precisarão procurar em outro lugar.

A terceira é a rigidez. A FF é uma bike excepcionalmente rígida, mais próxima em sensação de uma máquina de corrida de bordas duras. Isso é uma força para corridas e esforços intensos, mas vale ser honesto sobre quanto da sua pedalada é realmente corrida.

A quarta são rodas e custo-benefício. A Shave comum mantém os custos baixos com rodas de alumínio, mais pesadas que as de carbono, enquanto a FF passa para os aros profundos de carbono da própria empresa, com nipples escondidos. A FF também inclui um medidor de potência, o que muda consideravelmente o cálculo de custo-benefício.

Recomendações de compra

Se você quer o visual aero e a plataforma de carbono compartilhada, mas prioriza uma posição confortável e sustentável para longos dias, a Rose Shave é o ponto de partida sensato. A 3.600 euros com um grupo Shimano 105 Di2 de 12 velocidades, o mesmo quadro e garfo do resto da linha e o mesmo cockpit de carbono em peça única, ela entrega o núcleo da plataforma pelo preço mais baixo da família. A geometria ereta e os pneus de 32 mm fazem dela a mais versátil das três para uso misto.

Se sua pedalada é voltada para corrida, ou você quer uma posição que corresponda a uma bike de corrida moderna, a Rose Shave FF é a que deve considerar. Ela traz um ajuste parecido com o de uma Tarmac de 56 cm, ângulo do tubo do selim mais inclinado, medidor de potência 4iiii, aros de carbono profundos de 55 mm e um guidão em peça única muito estreito, com 7,5 kg em um tamanho ML. A única ressalva é a rodagem rígida, então leve em conta pneus mais largos e a configuração que você pretende usar.

Se o desempenho aerodinâmico máximo é a prioridade e o orçamento é secundário, a Rose Shave FFx é o topo da árvore, com a montagem mais focada em aero da plataforma e a eficiência declarada para combinar. Qualquer que seja a escolha, o quadro, o cockpit e o custo-benefício da venda direta são consistentes, então a decisão se resume realmente à posição de pedalada que você quer.

Conclusão

A linha Rose Shave é uma proposta revigorante: uma plataforma aero, três respostas distintas para como uma bike de estrada deve ajustar. A Shave comum pende para o ereto e acessível, a FF pende para o rápido e pronto para corrida, com medidor de potência e rodas de carbono profundas, e a FFx fica acima das duas como a opção de máximo aero. A venda direta mantém os preços afiados, a montagem é genuinamente fácil, e o ajuste do cockpit e o acabamento do quadro são de alta qualidade em toda a linha.

As coisas a ponderar são igualmente claras. Não há revendedor para test ride, a rodagem da FF é muito rígida, a folga para pneus para antes da classe endurance all-road, e não há suportes para para-lamas nem armazenamento no tubo inferior. Para ciclistas que conhecem seus números de geometria e querem velocidade aero sem o sobrepreço de marcas premium, esse é um conjunto de compromissos muito atraente.