Rose Shave, Shave FF e Shave FFX: três bikes de estrada de alto desempenho comparadas

Introdução

A Rose é uma marca alemã de venda direta ao consumidor, e a Shave é sua plataforma moderna de estrada de alto desempenho. O interessante é que a Rose pegou um projeto central — quadro de carbono leve com perfis de tubo aerodinâmicos, rodas de carbono de perfil alto e cockpit de peça única — e o ofereceu em três versões com geometrias e layups de carbono genuinamente diferentes.

A Rose não está presente no Tour de France, mas suas bikes competem no mais alto nível, incluindo o Giro d’Italia. A família Shave bebe diretamente desse mundo, ao mesmo tempo que dá uma alternativa a quem não quer a frente o mais baixa possível.

Os preços são cotados em euros, e nenhuma dessas bikes é barata. Comparadas a outras marcas de venda direta ao consumidor, as montagens parecem competitivas no papel, e há muitas opções de especificação em toda a linha, com a Shave e a Shave FF montadas de forma diferente em cada nível.

O que diferencia a família Shave

A maioria das bikes com geometria mais curta e alta é rotulada como endurance, e costuma vir com escolhas de projeto voltadas ao conforto: folga extra para pneus, distâncias entre eixos maiores, às vezes inserções ou links de suspensão e ângulos de caixa de direção mais relaxados para estabilidade. Essas bikes são estáveis e confortáveis, mas podem ser menos empolgantes de pilotar.

A Rose não seguiu esse caminho. A Shave e a Shave FF mantêm ângulos acentuados e detalhes aerodinâmicos, então continuam com comportamento de bike de corrida. Não há elementos de suspensão em nenhum dos quadros, e os ângulos de caixa de direção dos dois modelos diferem apenas marginalmente.

A verdadeira diferença entre elas está na distribuição de peso do ciclista. Na Shave mais relaxada, você se senta mais atrás, com menos peso sobre a roda dianteira e um centro de gravidade ligeiramente mais alto. Na FF, o stack reduzido e o ângulo de tubo de selim mais íngreme levam você para frente e para baixo.

Rose Shave: geometria que agrada mais ciclistas

A Shave é a bike mais amplamente útil da linha. Ela combina quadro e garfo de carbono com folga para pneus de 36 mm, acabamento em Supersonic Gray, uma cor que, ao vivo, parece muito mais próxima do branco. A montagem usa Shimano Ultegra Di2, rodas de carbono Newman de 50 mm de perfil, guidão de carbono de peça única da Rose e canote da Rose com 14 mm de setback.

A geometria é o destaque. O tubo de direção é mais alto, pouco menos de 4 cm em um tamanho médio, o que eleva o guidão e o aproxima. Você obtém essa posição sem empilhar espaçadores sob a mesa, e ainda tem a opção de adicionar espaçadores se quiser a frente ainda mais alta.

Na estrada, a Shave é confortável e confiável, mas não é sem graça. É ágil e rápida, sobe bem e faz curvas com precisão. Pesou 7,96 kg no tamanho small. Para a maioria dos ciclistas, esta é a versão da plataforma que faz mais sentido.

Rose Shave FF: mais baixa e mais afiada

A Shave FF pega a mesma fórmula e rebaixa a frente. O stack é reduzido, então o guidão fica mais baixo, e o quadro e o garfo usam um layup de carbono de grau superior. A folga para pneus é de 35 mm, um milímetro a menos que a Shave, e o acabamento é Bubblegum.

A montagem segue um caminho semelhante, com Shimano Ultegra Di2, guidão de carbono de peça única da Rose e canote da Rose, mas as rodas são de carbono da Rose com 55 mm de perfil e os pneus são diferentes. O ângulo do tubo de selim é mais íngreme, e a FF usa um canote reto em vez do canote com setback da Shave padrão, o que leva o ciclista mais para frente quando todo o resto está ajustado da mesma forma. Ela também vem com guidões mais estreitos e mesas mais longas.

Com 7,18 kg no tamanho small, a FF é a mais leve das duas. Também é a mais rígida das duas, e parte disso vem do layup de carbono mais firme. Montar um conjunto de rodas diferente faz uma diferença perceptível, com a pilotagem ficando nitidamente menos rígida e mais confortável, o que sugere que as rodas Rose de série contribuem para a firmeza. Como posição, a FF fica em um bom meio-termo: esportiva, mas equilibrada o suficiente para ainda dar vontade de pedalar.

Rose Shave FFX: carbono aeroespacial no topo

A Shave FFX é o terceiro membro da família. É construída com uma fibra de carbono de grau aeroespacial mais cara, ligeiramente mais leve que os layups usados na Shave e na Shave FF, e é adequada ao mais alto nível de competição de ciclismo.

Esse posicionamento se reflete no preço. A FFX é listada a 8.000 e 8.500 euros, dependendo da montagem.

Além do material do quadro e do preço, a FFX segue a mesma linguagem de design do resto da linha. É a opção para ciclistas que querem a versão mais leve desta plataforma e estão dispostos a pagar por isso.

Tamanhos, trocas de cockpit e a convivência com essas bikes

Tanto a Shave quanto a Shave FF vêm em seis tamanhos e chegam a ser bem pequenas. Os tamanhos dos componentes acompanham o quadro, incluindo guidão, comprimento de mesa e comprimento de pedivela, embora as dimensões do guidão não sejam consistentes entre os dois modelos.

Se você quiser um cockpit diferente da especificação de série, a troca não é possível no momento da compra. A Rose vende os cockpits separadamente em sua loja virtual por 399 euros, e o roteamento interno dos cabos significa que instalar um envolve mão de obra que uma bicicletaria cobrará. Também não há opção de apenas quadro, e a Shave é limitada ao Ultegra como especificação máxima. Seu quadro também usa um layup de carbono mais pesado que o da FF, acrescentando cerca de 55 g.

A vivência é típica de uma bike de estrada integrada moderna. Os cabos passam internamente, os freios são a disco hidráulicos, e o guidão e a mesa são de peça única, então a maioria dos serviços vai precisar de um mecânico. A qualidade do acabamento é alta: os eixos rosqueiam suavemente, os parafusos são de boa qualidade, a pintura é brilhante e bem aplicada, e o headset inclui pontos de contato macios que protegem a pintura se o guidão girar. Dois detalhes valem a pena conhecer. O tubo de direção oval usa uma cunha metálica fácil de perder, e a abraçadeira do canote pode cair no movimento central se você for descuidado ao ajustá-la. A abraçadeira em si é uma peça Ritchey e é de boa qualidade.

Recomendações gerais de compra

A Shave é o destaque. Sua frente mais alta, folga para pneus de 36 mm e pilotagem confortável, mas ainda rápida, fazem dela a versão que agradará ao maior número de ciclistas. A 5.000 euros na montagem Ultegra Di2, é também a porta de entrada mais acessível para a linha.

A Shave FF é para ciclistas que querem uma posição mais baixa e agressiva e uma bike mais leve. Com 7,18 kg, é a mais leve das duas, mas é mais rígida em superfícies irregulares e custa mais, 5.600 euros na montagem Ultegra Di2.

A Shave FFX é uma proposta diferente: a mesma plataforma em carbono de grau aeroespacial, de 8.000 a 8.500 euros. Faz sentido para ciclistas que buscam a montagem mais leve, e não o melhor custo-benefício.

Alguns detalhes valem a pena verificar antes de fazer o pedido. Se você precisa de uma largura específica de guidão ou de um offset específico de canote, a estrutura atual pode não oferecer os dois: a Shave usa um canote com setback, a FF um reto, e mudanças de cockpit precisam acontecer após a compra. Os tamanhos dos componentes acompanham o tamanho do quadro, mas não de forma idêntica entre os dois modelos, então confira os números para o tamanho que você está considerando. Nenhuma dessas bikes é barata, então vale a pena ter clareza sobre qual geometria e qual montagem você realmente quer antes de decidir.

Conclusão

A Rose construiu três versões de uma ideia forte. A Shave traz o ritmo de bike de corrida e os detalhes aerodinâmicos para uma posição com a qual a maioria dos ciclistas consegue conviver, a Shave FF afia essa posição e reduz peso ao custo do conforto, e a Shave FFX acrescenta o carbono mais leve e o preço mais alto. Para a maioria dos ciclistas, a Shave padrão é a primeira a considerar.