Ridley Griffin RS com Classified PowerShift e Shimano Di2: Análise de uma Bicicleta All-Road

Introdução

A Ridley Griffin RS é uma bicicleta all-road feita para ser rápida no asfalto e capaz quando a superfície fica acidentada, e a montagem apresentada aqui combina esse quadro com o cubo de duas velocidades Classified PowerShift, agora totalmente integrado ao Shimano Di2. Essa integração elimina o desconfortável passador de polegar que os sistemas PowerShift anteriores exigiam e o substitui pela ergonomia que os ciclistas já esperam do câmbio eletrônico Shimano.

O resultado é a troca de marcha dianteira virtual: duas relações efetivas de coroa a partir de uma única coroa, com mudanças que funcionam sob carga total ou até quando as pedivelas não estão girando. Em princípio, combina a simplicidade de um sistema de transmissão 1x com a amplitude e o espaçamento de cadência próximo de um conjunto 2x.

Em estradas rurais, terra seca lisa e trilhas de cascalho, a bicicleta causa uma forte impressão. É leve, rígida e confortável, e a geometria fica mais próxima de uma bicicleta de endurance do que de uma máquina de corrida, o que mantém os passeios longos relaxados em vez de punitivos.

Para Quem É a Ridley Griffin RS

Esta bicicleta é indicada para ciclistas que querem uma única máquina que encare quilômetros no asfalto e desvios não pavimentados sem trocar de bicicleta. É voltada para pessoas que pedalam por prazer e diversão, não para corrida, e que querem amplitude útil de marchas e passos de cadência suaves, mantendo a simplicidade de uma única coroa na frente.

Também atrai ciclistas que nunca se acostumaram totalmente com transmissões 1x, mas não gostam da complexidade de um câmbio dianteiro. O cubo entrega a sensação de duas relações de um conjunto 2x sem nenhum dos componentes expostos de troca dianteira.

Principais Pontos Fortes: Qualidade de Rodagem All-Road

A Griffin RS é uma bicicleta all-road com espaço para pneus de 42mm, e esta montagem usa um pneu gravel de 38mm. Em terra lisa, cascalho seco e asfalto, ela se sente composta, e o quadro permanece estável e previsível quando a superfície muda sob você.

A bicicleta é leve e rígida, ao mesmo tempo que continua razoavelmente confortável em distâncias maiores, e a geometria mais relaxada a torna mais fácil de conviver do que um quadro dedicado à corrida. Não há armazenamento no tubo inferior, mas os suportes no tubo superior aceitam uma bolsa bento para lanches e itens pequenos, um toque prático para longos passeios em superfícies mistas.

Principais Pontos Fortes: Classified PowerShift com Shimano Di2

O cubo PowerShift em si não é novo e está disponível há vários anos. O que é novo é a integração total com o Shimano Di2, que funciona com qualquer cubo Classified atual e com grupos Shimano Di2 de 11 e 12 velocidades de estrada ou GRX. Na prática, isso significa que a interface de troca de marchas finalmente se sente como o resto de uma transmissão eletrônica moderna, e não como um acessório.

As mudanças de marcha são silenciosas ao subir para a relação virtual maior e um pouco mais ruidosas ao descer para a menor. Não são instantâneas: há um pequeno atraso e um pouco de rotação da pedivela antes de a troca se completar, mas é mais rápido do que uma mudança de câmbio dianteiro, e não há risco de troca errada ou corrente caindo. O sistema também pode trocar em velocidade muito baixa, o que é genuinamente útil em uma subida técnica onde uma troca dianteira convencional seria difícil. Esta montagem usa uma coroa de 48 dentes com cassete 11-34.

Uma omissão vale a pena notar: o sistema atualmente não pode usar o modo de troca sincronizada da Shimano, que de outra forma cuidaria da troca dianteira automaticamente. Na relação virtual maior, na estrada ou em cascalho liso, a eficiência parece normal e comparável à de uma transmissão comum. Em rampas íngremes, nas marchas menores, ela fica visivelmente mais ruidosa e parece ligeiramente mais arrastada, embora a sensação seja sutil e nenhuma comparação consecutiva com medidor de potência tenha sido realizada.

Pontos a Considerar Antes de Comprar

• A troca de rodas e pneus é menos direta do que em uma bicicleta convencional. O cubo traseiro exige um conjunto de rodas Classified, então um par de rodas comuns sobressalente não funcionará.
• Como não há câmbio dianteiro visível, é fácil perder a noção de qual relação virtual você está usando, pelo menos até se familiarizar com o sistema.
• As impressões aqui vêm de um período limitado de uso, e não de um teste de longo prazo, então a durabilidade e o comportamento a longo prazo ainda não estão estabelecidos.
• O leve arrasto e o ruído extra na relação virtual menor em subidas íngremes podem importar para ciclistas sensíveis à sensação da transmissão.

Dicas de Compra

Se você quer uma única bicicleta que cubra pedaladas na estrada e no cascalho sem concessões de nenhum dos lados, a Griffin RS é uma opção convincente. A geometria relaxada, o espaço para pneus de 42mm e o cubo de duas relações se combinam em um pacote que lida confortavelmente com longos dias de pedal e superfícies mistas, e a integração com Shimano Di2 torna a troca de marchas muito mais utilizável do que nas versões anteriores do sistema.

Se você troca regularmente os conjuntos de rodas entre configurações de estrada e cascalho, ou se compete e se importa com ganhos marginais, uma transmissão mais convencional pode lhe servir melhor. O mesmo vale se você quer o sistema mais leve e simples possível: um conjunto 2x12 bem ajustado ou uma configuração moderna 1x13 continua sendo uma forte alternativa, e se o cubo realmente melhora qualquer um dos dois ainda é uma questão em aberto. O argumento mais claro a favor dele é a amplitude e o espaçamento de cadência sem um câmbio dianteiro, além da capacidade de mudar de relação sob carga ou em ritmo de caminhada.

Conclusão

A Ridley Griffin RS com Classified PowerShift e Shimano Di2 é uma bicicleta all-road que faz muito mais do que dividir a diferença entre estrada e cascalho. Ela anda bem, troca marchas de forma limpa para o modo como a maioria das pessoas realmente pedala, e a integração com Di2 elimina a maior reclamação de usabilidade sobre o cubo. Ciclistas que querem uma bicicleta versátil e valorizam cadência suave e ampla amplitude encontrarão muito o que gostar, enquanto aqueles que trocam de rodas com frequência ou buscam desempenho puro de corrida devem pesar os trade-offs com cuidado.