Análise da Ride Insano: uma reformulação mais rígida e agressiva da bota

Introdução

A Ride Insano volta nesta temporada com uma das maiores reformulações da linha. A mudança de destaque é o desempenho: esta bota está mais rígida do que antes, e o antigo problema de riders racharem a língua flex slime parece ter sido corrigido. Se você está pensando em comprar um par de botas novo neste inverno, esta é uma a ser considerada de perto.

Uma coisa que vale dizer logo de início: as botas são o único equipamento que você não deve comprar às cegas. O ajuste é tudo, e a melhor bota é aquela que se encaixa no seu pé e atende às suas necessidades. Se possível, faça uma prova de ajuste em uma loja local em vez de pedir online e torcer para dar certo.

Carcaça e Construção

A carcaça usa bastante TPU, o que se traduz em um rebound perceptível e um período de amaciamento mais longo. É uma bota que leva tempo para amaciar, então não espere que ela pareça amaciada logo no primeiro dia.

Na região dos dedos há uma biqueira 3D moldada bem agressiva. Ela permanece rígida sob pressão, o que ajuda quando você precisa chutar em neve dura ou caminhar em subidas íngremes. Na lateral, uma costura dupla desce pela carcaça com uma pequena saliência na zona da alça dos dedos; se você apertar bem a alça, pode sentir. A polaina também usa um material mais rígido, então resiste melhor a impactos do edge.

Polaina e Ajuste do Cuff

A polaina fecha com uma aba de Velcro atrás, além de um zíper que a mantém afastada do peito do pé. Isso significa que você pode apertar a alça do calcanhar sem se preocupar em esmagar a área de fechamento, e a polaina cobre bem o wrap de fechamento por baixo.

Na parte traseira há um recorte, então a bota não sobe tão alto quanto algumas outras. Essa seção fica em um Velcro bem agressivo e é ajustável dos dois lados, o que é uma vantagem real se você tem panturrilhas maiores. Dá um pouco de trabalho para separar o Velcro, mas permite personalizar o ajuste do cuff adequadamente.

Sola e Pegada

Por baixo do pé você tem borracha Michelin, da mesma família de compostos usada nos pneus Blizzak. Os cravos dão boa aderência, e a entressola usa eco slime e espuma para amortecimento extra. A pegada é rígida e faz um bom trabalho dissipando energia cinética.

O perfil não é o mais baixo da linha Ride, mas ainda é relativamente baixo. Se você está vindo de uma bota mais robusta, verifique suas fixações e confira se estão ajustadas corretamente para que a bota assente bem na fixação.

Cadinação e Fixação do Calcanhar

A cadinação é dual Boa, com discos separados para a parte superior e a lateral, então você pode ajustar com precisão o quão apertada ou solta cada zona fica. As novas molas H5 permitem apertar ou afrouxar sem precisar abri-las. Uma particularidade que vale saber: na bota esquerda, o sentido de aperto é invertido, então o hábito de apertar no sentido horário vai exigir uma pequena readaptação.

A estrutura interna interna desce fundo e para frente, o que fixa o calcanhar de forma eficaz. Se levantamento e fixação do calcanhar são problemas recorrentes para você, este é um dos recursos mais relevantes da bota. A cadinação da estrutura interna também foi alterada este ano, então o ajuste interno vai parecer diferente das versões anteriores.

Forro e Palmilha

Por dentro está o Dream Liner da Ride, o forro mais premium da marca na versão sem wrap borrito. Se você quer especificamente um wrap borrito, a Trident ou a Fuse são as melhores opções.

O forro tem bolsos profundos no calcanhar que ajudam a alinhar o osso do tornozelo com as J-bars, o que importa se você tem um osso do tornozelo proeminente. Um wrap borboleta externo adiciona rigidez e resposta, e há furos de ventilação para respirabilidade. Dentro da língua há Velcro para manter tudo no lugar, além do que a Ride chama de fantasy fur ao redor da entrada, para ajudar o pé a deslizar para dentro. Uma pequena peça traseira segura a parte de trás da meia se o pé começar a levantar, e as J-bars agressivas contribuem para o ajuste em V geral.

A palmilha de fábrica é a Impacto Elite, que tem postagem e um formato decente. Se você anda de cinco a dez dias por ano, ela provavelmente dará conta. Ande mais do que isso e você deve planejar uma palmilha aftermarket, já que a de fábrica não fornecerá suporte suficiente ao longo de uma temporada inteira.

Notas sobre Ajuste e Numeração

Medida no tamanho US 10 (28 mondo point), a bota chega a cerca de 10.5 na parte traseira e 10.75 na frente, com largura de antepé de 4.25 polegadas e comprimento de sola de 12 polegadas. A palmilha mede pouco menos de 11 polegadas de comprimento, cerca de 3.75 polegadas de largura. Esses números dão uma noção da pegada, mas nada substitui experimentar a bota no seu próprio pé.

Quem Deve Comprar a Ride Insano

Esta é uma bota agressiva e voltada para o desempenho, e ela não faz apologia por isso. Ela serve para riders que querem andar forte, que precisam da personalização do dual Boa na carcaça e que querem uma estrutura interna que os fixe. Também é uma boa opção para riders com panturrilhas grandes que precisam de um cuff ajustável, ou para qualquer pessoa que já sofreu com a fixação do calcanhar no passado.

Se a sua ideia de um dia difícil é alguns downhill tranquilos e uma pausa longa no lodge, esta não é a bota para você. A rigidez e o esforço de amaciamento seriam desperdiçados. Mas se você realmente anda no seu limite e quer uma bota que acompanhe o ritmo, a Insano merece um lugar na sua lista de candidatas, desde que sirva bem no seu pé.

Conclusão

A reformulação da Ride Insano a tornou mais rígida, mais durável onde importa e mais adequada para riders agressivos. Com uma língua flex slime redesenhada, sola de borracha Michelin, cadinação dual Boa e uma estrutura interna que trava o calcanhar, ela entrega o tipo de resposta que riders focados em desempenho buscam. Prove primeiro, ajuste o fit e, se ela combinar com o seu pé e o seu estilo de ride, é uma candidata séria.